最新天然气公司简介(五篇)

天然气公司简介篇一

压缩天然气（compreed natural gas,简称cng）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。

压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（ch4）。cng可作为车辆燃料使用。lng（liquefied natural gas）可以用来制作cng，这种以cng为燃料的车辆叫做ngv（naturalgasvehicle）。液化石油气

（liquefied petroleum gas,简称lpg）经常容易与lng混淆，其实它们有明显区别。lpg的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，lpg在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。压缩天然气的应用

压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。

压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。压缩天然气的不足

用cng做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。

另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（o3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。压缩天然气的优势

天然气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，压缩天然气的比重为

2.5公斤/立方米，每公斤天然气燃烧热值为20000大卡。每公斤液化气燃烧热值为11000大卡。这样可看出一立方天气燃烧热值是石油液化气的2倍。每瓶石油液化气重14.5公斤,总计燃烧热值159500大卡,相当于20立方天然气的燃烧热值。所以，天然气比石油液化气更具有经济优势。

天然气公司简介篇二

天然气是一种高效、优质、清洁能源,其消耗量现已占世界能源消费总量的24％左右，而我国和河南省天然气消费占能源消费总量的比重非常低，分别为2.8％、2.0％。自1999年来,河南省积极争取，西气东输工程主管道在河南省开设了四个门站,为管道沿线地区利用天然气提供了便利条件。天然气能源在我国现在主要由国家控制，国家的方针是主管线由国家规划、投资建设和经营管理；而分支管线则可以由地方规划、个人投资建设和经营管理，报国家能源部批准；加气网点由省市县批准即可。

天然气加气站目前主要分为两种：

一种是给机动车加气的加气站；一种是面向居民用给液化气罐加气的加气站。

建设天然气加气站除资金外还必须具备两个前提：

一是气源，就是有天然气公司给予签订天然气供销协议；二是经营许可,就是取得政府相关部门的批准。针对建设天然气加气站的前提条件，做以下说明：目前，河南五洲能源发展有限公司正在建设中石油西气东输二线新郑至商支线，河南纵横燃气管道有限公司正在建设中石化榆林至济天然气运输管线安阳至洛阳支线，这两家公司都是私营公司，明年年底都可以建成通气,可以取得这两家公司的供气协议。同时，也可以从河南省发改委取得天然气加气站的经营许可。

综上所述，可以从以下两个方面进行开展：

一、在市区建设出租车天然气加气站 随着油价的不断上涨，现在城市出租汽车都改用天然气，如郑州、洛阳、开封、新乡、商丘等市区出租车很多都改天然气，但由于天然气由政府控制，天然气加气站现在供应不上出租车的用量，拿郑州来说，现在郑州市区现在出租车11000多辆，改用天然气的出租车有9000多辆，现有加气站只有8座，每个加气站的出租车都是排上几百米的长队加气，远供应不上。

在郑州市区8个加气站中只一个家是私人经营，现在郑州市政府准备再上几个加气站，公私结合。

建设出租车天然气加气站难度较大，主要是比较难取得经营许可，同时由于是易燃气体，场地的选定也非常困难。一但建成，利润丰厚。

二、在县、乡、镇建设液化气罐加气站 现在管道天然气主要针对人口密集的市区，市郊及县、乡、镇和农村一进不可能用上管道天然气，过去大部分用煤，现在绝大部改用罐装液化气和电