2023年感动中国十大人物汤洪波事迹心得体会(14篇)

感动中国十大人物汤洪波事迹心得体会篇一

“飞跃”，而是承载了无数研究者昼夜不分的努力、凝聚了无数中华儿女生生不息的期盼！

水滴汇聚在一起成为河流，星星汇聚在一起成为银河，个人梦汇聚在一起成为国家梦。

何为梦想？敢梦敢想是目标实现的奠基石。因为有梦想，所以有激情；因为有激情，所以有动力；因为有动力，所以有坚持；因为有坚持，所以有成功。

汤洪波用11年的奋斗实现了“飞天梦”，他把自己为数不多的11年投入在他热爱的事业中，这既是挑战也是坚守。

他用11年的时间去赌，赌一个可能没有结果的未来；他在自己热爱的事业中默默坚守了好多年。

也许在他看来，这既是无法推脱的责任，也是义不容辞的使命。

汤洪波也是出生在一个普通的农民家庭，收入全靠家里的那10多亩地。孝心爆棚的他不忍心看自己的父母在田地里干活，所以他从小就下田地干活。不仅如此，他还帮家里人做家务活。初中正是青少年、攀比、享乐、叛逆的时期，而他并没有，他早晨起早为了烧火做饭。父亲也经常告诉他做事要勤快。

“不插完这丘田不准回家吃饭，不割满一担鱼草不准休息”，这不只是父亲的言行教导，也是自己得以深刻领悟的源泉。吃过生活的苦，所以在自己热爱的事业中不管多累都不叫苦。这份“称不上”苦的事业源自于他的追求，源自于他的教养，源自于他的韧性。

汤洪波高三毕业毅然决然的选择了“招飞考试”这条路。1995年成功入选飞行员的他，有着孩子般的天真与稚嫩，或许这就是青春的模样。年仅19岁的他开始了飞天之路，在这条“重重艰难困苦”的路上他对自己的选择从未动摇过。在八年艰苦训练之后，终于不负众望，圆自己所梦，成为飞行大队的领班人。成为飞行员是汤洪波的“小梦”，当“小梦”扎根的那一刻，他开始了自己的“大梦”之旅，从飞行员到航天员的转化需要一个更加艰辛的过程。

一切从零开始，严苛的训练、艰辛的条件、无数个累到瘫倒的日日夜夜，这是汤洪波的选择。数不尽的艰难困苦在他身上上演，他没有一丝抱怨，他只知道坚持下去会离他的梦想越来越近。

终于，在20__年他入围我国第二批预备航天员，这就是

星光不问赶路人，时光不负有心人。

“不怕吃苦，能吃苦，能坚持吃苦”是对他最好的诠释，

从20__到20__，11年的时间他经历了常人难体会的辛苦。野外训练，剥脱睡眠训练等等，更艰难的是在不确定未来之路会如何的同时，他还必须调整好自己的心态。不是努力，而是必须。就怕因为一个行为得不到位就断送了自己的航天之路，他保持着高度的警惕心。

在等待这条坐立不安的路上，他一直能以积极乐观的心态去面对未知的一切。对他而言，这一切都是值得的。因为是他的热爱，因为是他的选择；因为这是社会的命脉；因为这是国家的希望。他时刻提醒自己不忘初心，在他飞行过程中用过的头盔自始至终都陈列在他办公室最显眼的地方。

“要向上生长，先要向下扎根”，这是汤洪波的信念，

鼓励着新一代青年也要在自己的选择中坚持不懈，在自己生命里熠熠生辉。坚持不只是一个话题，更是一种行动，汤洪波的成功，源自于他的坚持和努力，这就是他最重要的因素。

感动中国十大人物汤洪波事迹心得体会篇二

1969年7月5日，中国自主研发的第一型高空高速歼击机——“歼-8”，首飞成功。顾诵芬松了一口气，前一晚，他做了很多噩梦，担心飞机会摔下来。顾诵芬没办法不担心。“歼-8”的研发经历了太多的艰难。

研发中国自己的新型歼击机——顾诵芬第一次正式提出这个想法，是在1963年7月的一次技术报告会上。此前，沈阳飞机设计研究所已经对米格-21进行了近3年“技术摸透”。顾诵芬认为，摸透只是初步阶段，我国最终还是要设计出自己的飞机。为此，他在会上提交了一份设计报告。

1年后，经过进一步准备，国防部第六研究院第一设计研究所提出，“现在应该把重点转移到自行设计上去了”。1965年1月，黄志千被任命为歼-8飞机总设计师，顾诵芬担任副总师之一。

不幸的是，4个月后，黄志千在赴西欧考察途中遭遇空难。新机研制工作由叶正大领导，以王南寿为负责人的总设计师办公室，成员包括蒋成英、顾诵芬等。接下来的几年里，顾诵芬主持解决了歼-8纵向稳定性、横侧向稳定性等技术问题，为其首飞成功作出了贡献。

但对顾诵芬等人来说，首飞成功只是一个开端。没多久，他们就遇到了一个棘手的问题。飞机在向大速度飞时出现了抖振问题。飞行员对顾诵芬说，就像坐在一辆破公交车行驶在并不平坦的马路上，颠得太厉害。

为了找出问题所在，顾诵芬带领团队想了各种办法，从机尾罩的设计到内外流的协调，再到方向舵上安装阻尼器，一步一步去排振，逐渐提高飞机的速度。然而，直到1978年，飞机的抖振问题仍没有得到彻底解决。

顾诵芬判断飞机尾部存在着气流分离现象，却苦于没有好的录像机和照相机，而无法证实这一判断。后来，他想到了一个“土办法”，在机尾罩周围贴上毛线，人坐在另一架飞机上观察，哪些地方的毛线是震动的，这样就可以看出哪里存在气流分离问题，而顾诵芬本人就是那个观察者。为了观察清楚毛线条的扰动，两机的距离和间隔都在5米左右。这样的飞行对飞行员和顾诵芬来说是一种冒险，更何况顾诵芬从未接受过飞行训练。但他还是承受着巨大的身体负荷，连续3次上天观察，终于找到了症结所在。

试飞当天，他像往常一样骑着自行车出门了。家里人以为他只是日常上班，没想到他会瞒着他们登上试飞员鹿鸣东驾驶的歼教-6飞机。由于姐夫黄志千逝于空难，他们家有一个约定：不再乘坐飞机。但从提出办法那时起，顾诵芬就没有再考虑这个问题。“心里想着的是国家，并不是想着自己怎么样。”顾诵芬说。

1979年年底，歼-8终于正式定型了。歼-8的横空出世标志着中国拥有了完全国产的高空高速歼击机。第二年，顾诵芬成为航空工业第一位由国家任命的型号总设计师，承担歼-8ⅱ的研发工作。歼-8ⅱ被评价为“我国空军装备的歼击机中最高档的机种，对改善空军装备、增强国防力量，具有重要价值和意义”。而整个歼-8系列飞机共衍生16种型号和技术验证机，装备部队350余架，一直是我军20世纪的主战装备。

1986年，顾诵芬离开他工作了30年的沈阳飞机设计研究所，调到北京的航空工业科技委工作，他将主要精力放在了为航空装备的体系建设、重点型号的未来发展，以及国防事业的宏观布局建言献策上。

从大飞机专项到第四代战机技术的革新，再到最新前沿技术探索，顾诵芬一直关注着中国航空工业的发展，希望尽可能给年轻人一点帮助。“有顾总在场，我们就踏实了。”不少年轻飞机设计师这么说。

20__年，顾诵芬被确诊患有直肠癌。虽然后来接受了手术，但他至今仍处在癌症的康复期。可即便如此，他依旧每天雷打不动地按时出现在办公室里。从家到办公室，距离约500米。这段路程，常人走起来用不了10分钟，顾诵芬却需要花上至少3倍时间才能走到。但他从未想过要停下来。“了解航空进展就是我的晚年之乐，”顾诵芬认真地说，“希望我们的航空工业能够真正发展起来，成为世界先进国家之一。”

获颁国家最高科学技术奖之前，顾诵芬不小心摔了一跤，当被问到康复后最想要做什么时，他缓缓说道：“还是搞飞机设计。”

“还是搞飞机设计”，说这句话时，这位已过鲐背之年的老人，眼中隐隐有光。

感动中国十大人物汤洪波事迹心得体会篇三

57岁的他悄悄把白发染黑，三问苍穹，为祖国的航天事业不懈奋斗。出生穷苦的他是我国首位飞行时间超过100天的飞行员，连学都上不起，却一步步从山村的放牛娃成为航天英雄。

他的人生没有传奇，如果有，那都是努力奋斗出来的。

本期子牙童趣观察带你走进聂海胜自强不息的人生。

艰苦条件下仍刻苦学习

1964年，聂海胜出生在湖北枣阳一个偏僻的农村，他还有5个姐姐。父母是普通的农民，一家人就靠着几亩薄田维持生计。

家中人口众多，经常吃不上粮食，父母就去地里捡红薯，做成窝窝头。

餐桌上最常见的就是杂粮，萝卜干，咸菜和大酱，尤其是大酱，几乎天天吃，导致现在聂海胜一闻到大酱的味道就犯恶心。

家中连饭都吃不上，上学更是十分艰难，为了凑够几块钱的学费，父母经常向亲戚借钱，可那个年代大家都很苦，亲戚家也没有钱，很多时候，聂海胜交给老师的学费是一只活蹦乱跳的兔子。

知道上学的钱来之不易，聂海胜学习十分的刻苦，放学回家后，不用父母督促，他会自觉地按时完成作业。

家里没有多余的闲钱让他购买课后资料，聂海胜就把课本看了一遍又一遍，所有的书都被他翻到了毛边，每页内容都被他牢牢记在心中。

勤奋上进的他成绩优异，尤其是数学总是满分。

放牛娃内心的军人梦

为了贴补家用，父母养了几头牛，全家人谁有空闲谁就去放牛。放假的时候，聂海胜就把牛牵到草多的地方，坐在牛的旁边，畅想着自己的未来。

在他的心中，一直有个军人梦，看见电视机里的军人 英姿勃发，威风凛凛，他也想穿上军装，保家卫国。

有一次放牛的时候，聂海胜的头顶飞过了一架战斗机，好奇心驱使他追赶着那架飞机，正是这一次的偶然，他坚定地想要成为一名空军，捍卫国家的蓝天白云。

1980年，是聂海胜人生中最灰暗的一年，正在上课的他突然接到母亲托人带来的口信，说父亲病重，被紧急送到了医院。

他紧赶慢赶地跑回家，到家后见到的却是已经离世的父亲。聂海胜内心十分的痛苦，他还没有来得及跟父亲道别，可怜的父亲就因为严重的胃壁溃烂去世了。

家里突然失去顶梁柱，母亲就肩负起父亲的责任，撑起一大家子。天还没亮的时候，母亲就起床了，喂鸡、养猪、做饭、种地，夜以继日地操劳，从不曾歇息。

看着母亲佝偻的身影，他很是心疼。要是自己能为母亲分担多好呀，抱着这个想法，聂海胜偷偷辍学了，扛起锄头就去地里锄草了。

从别人的口中，母亲才知道儿子辍学了，又生气又心疼，她和老师同学一起极力劝说聂海胜，最终，聂海胜回到了课堂。

重新上课的聂海胜把更多的精力用于学习，“一分耕耘，一分收获”，他在众多的学子中脱颖而出，成功考上了当地最好的高中。

学校了解他的家庭情况后，帮助他申请了救助金。每年假期，这位少年都会搬木材、下地干活、装茶叶，一个假期下来可以挣几十块钱。

高中上学的地方离家远，为了省下8毛钱的车票和不磨坏母亲辛苦缝制的布鞋，聂海胜赤脚赶路，60多里的路，少年从天亮走到天黑，月光下，他的身影十分瘦削。

和聂海胜同寝的舍友，永远不知道他什么时候入睡，什么时候起床。寝室熄灯后，他会悄悄溜出宿舍，在昏暗的路灯下看书，早上，起床铃还没响，他就不见了踪影，早早地在教室里背书。

成为飞行员

“时光不负有心人”，1982年，空军到枣阳一中招人，一心想成为军人的聂海胜踊跃报名，经历了层层严格的体检和考试，他从几百个人中崭露头角，成为了中国人民解放军某空军学校的一名学员。

进入航空学校只是第一步，要想成为一名优秀的飞行员，除了过硬的身体素质，还要掌握大量的理论知识。凭借着潜心钻研、吃苦耐劳的精神，聂海胜成为了整个飞行大队中第一个单飞的学员。

1989年，聂海胜被分配到一个空军部队担任歼击机飞行员。在部队他仍然保持着精益求精的态度，认真完成各项任务，可危险却纷至沓来。

他在部队主要的工作就是试飞新型歼击机，试飞和飞行员的训练并不同，要求驾驶人员必须检测出飞机每项指标的极限值，这份工作的危险性极大，谁也不知道一架新机型存在什么风险。

聂海胜并没有退却，英勇的试飞。一次试飞中，当他不断加速向高空中飞去的时候，机舱外爆响，飞机开始极速下降，整个机舱内的温度瞬间升高。

凭借着强大的心理素质，聂海胜没有丝毫慌乱，他一边向地面塔台报告，一边冷静地分析问题，排除故障。试了各种办法，飞机仍然没有向地面坠落。

千钧一发的时刻，聂海胜果断做出选择，按下了弹射按钮，在他身后，飞机很快就爆炸了。

记忆力惊人的他在最后一刻牢牢记住了各种仪器的数据，这为研究人员改装飞机提供了关键的参数。由于出色的表现，他被记三等功。

在部队一待就是十五年，聂海胜前前后后驾驶过多种机型，飞行时长1408个小时，是中国最顶尖的歼击机飞行员。本来以为翱翔蓝天就是自己这辈子的归宿，可更让他兴奋的任务正在等着他。

1996年，为了发展航天事业，国家从优秀的飞行员中招募航天员，听说了这个消息，聂海胜立马积极报名。

成为第一批航天人，三问苍穹

选拔航天员的标准要比飞行员严格十几倍，皮肤、牙齿都要检查，凭借着过硬的身体素质，34岁的他，成为了第一批航天人。

要想真正步入外太空，他需要不断训练身体，低压氧气舱里的训练十分凶险，一不小心就可能危及生命，聂海胜每次都坚持在里面待30分钟。

超重训练更是要人命，仿佛有个几十斤重的大石头压住了胸口，教材要求每次训练不少于60秒，聂海胜硬生生坚持了80秒。

还有其他常人根本不能承受的训练，他都一一扛了过来。为了让自己能够熟练掌握驾驶舱内的每种仪器，他没日没夜地背下来40万字的操作说明。

整天待在模拟仓里操作仪器，全部都熟练了之后，他就关灯训练，最终练到所有动作都是肌肉记忆才肯罢休。

20__年，聂