如何做好铁路运输安全工作(6篇)

如何做好铁路运输安全工作篇一

潍城经济开发区中学

根据教育局的通知要求，为进一步加安全工作，严防火灾和学生溺水事故的发生，结合当前校园安全重点工作，提高认识，强化校园安全管理，深化消防基础建设，全面排查整治火灾隐患，广泛开展消防宣传培训；加强学生防溺水安全教育，确保校园安全稳定，不发生火灾和学生溺水事故。

一、强化校园火灾防范

1.强化主体责任，加强消防基础建设。一是加强“两人一室一站”（消防安全责任人和管理人、消防控制室、微型消防站）建设和监管，检查了消防管道，保证了水的畅通。新添置了灭火器，更新了填充物二是提升消防安全“四个能力”培训。三是组织消防应急疏散演练，提高自防自救水平。

2.落实校园重点部位管控。一是消防重点部位配齐配好校园内的消防设备，确保能够正常使用。二是规范教室、办公室等用电管理，维修了电灯电扇，防止因使用不当或超负荷运转而发生火灾。三是加强校园危化品管理，对学生日常行为管理，严禁易燃易爆物品进校。

3.加强防火安全教育，提高师生防火安全意识和自救能力。一是对师生要经常性地开展防火安全教育，增强防火安全意识，增加师生防火安全知识和技能。二是把消防安全基本知识列入安全教育内容，渗透到课堂中去。加强了课间巡查，加大了检查力度，校级领导包靠制度进一步加强。

4、认真开展校园夏季防火安全检查整治。组织开展了一次学校防火安全隐患大排查，重点对楼舍消防设施、用电设施、危险化学品保管等情况进行全面检查。做到逐项检查，逐人落实，不存盲区，不留死角。对查出的问题要及时整改。请专业队伍于周一（5月28/5月29）对本校用电等设施进行了专项维修。5.开展安全疏散及消防车通道专项治理。组织专人负责疏散通道、安全出口、消防车通道进行消防安全管理，加强防火巡查检查，在疏散通道、消防车通道设置禁止性、提示性标识，确保疏散通道和安全出口无占用、堵塞、封闭，门窗无影响逃生和灭火救援的障碍物。邀请四中队交通安全进校园进行专题教育。

二、强化学生防溺水防范

1、广泛开展防溺水宣传教育。各学校用各种方式做好防溺水宣传（如校讯通、微信群等）签订了防溺水责任书；制作了宣传栏和看板。印发了一封信。河边六块宣传版面。

2、教育全体学生做到“六不一会”。“六不一会”即：不私自下水游泳或到水边玩耍嬉戏，不擅自与同学结伴游泳，不在无家长或监护人带领的情况下游泳，不到无安全设施的水域游泳，不到不熟悉的水域游泳，不盲目下水施救，会基本的应急自救、求助、报警方法。

3、严格落实门卫管理，强化学生在校管理。加强对学生的出勤管理,对缺课的学生要查明原因,及时与家长取得联系,严防学生在校期间外出游泳。

三、

四、未尽事宜，按照安全管理权限，人人提高安全意识，提高防范能力。 潍城经济开发区中学

2017.5.26

如何做好铁路运输安全工作篇二

关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知

（铁建设〔2010〕171号）时间： 2011.01.24 各铁路局，各铁路公司(筹备组)：

为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号），铁道部制订下发了《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》（铁安监〔2010〕168号），各单位特别是领导班子成员，要认真学习两个文件，充分认识安全生产对又好又快地推进大规模铁路建设的重大意义，深入贯彻铁路建设新理念，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“六位一体”要求，牢固树立“两不一建”和“六个不”的质量安全观念，切实增强做好安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感，对质量安全问题实行“零容忍”，全面夯实安全管理基础工作。在贯彻国发〔2010〕23号文件和铁安监〔2010〕168号文件过程中，建设系统还应重点做好以下工作。

一、实行高风险工点施工单位干部带班作业制度。施工单位是工程风险控制的实施主体，应对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，建立风险工点分级管理和高风险工点带班作业制度。极高度风险工点由项目部负责人包保，项目班子成员轮流带班作业；高风险工点由项目部班子成员或部门领导、干部带班作业，高风险隧道还要执行技术和安全管理人员跟班作业制度。

施工单位项目部领导包保和干部带班作业纳入施工企业信用评价现场管理检查内容，没有包保或带班作业的，每发现一起扣3分。

二、实行高风险工点建设单位领导包保制度。建设单位是建设项目的责任主体，要按照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》，加强对高风险工点的管理，规避和控制安全风险。极高度风险工点实行建设单位主要领导安全包保制度，高风险工点由建设单位领导班子成员或部门领导包保，包保领导每月检

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查不得少于1次，及时处理安全隐患。包保工点发生质量安全事故的，将追究包保领导的责任。

三、实行安全隐患治理挂牌督办制度。要切实改进创新检查方法，把查管理、查体系和查现场、查实物有机结合起来。

对查出的问题，要认真分析原因，分清责任，严格按规定处理；实行问题闭环管理，明确整改时限、责任人和复查责任人，逐一登记销号，确保整改到位；加强警示教育，举一反三，防止类似问题再次发生。对发现的安全隐患要挂牌督办，一般、较大安全隐患治理由施工单位挂牌督办，重大安全隐患治理由建设单位挂牌督办，监督站对挂牌督办情况进行检查并将结果上报铁道部工程质量安全监督总站；铁道部指定监督总站对重大安全隐患的治理直接督办。

四、加强安全重点工作管理。一是加强营业线施工管理。

必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》及《补充办法》；严格施工方案审查，杜绝无方案施工和超计划施工，严禁违章作业；设备管理部门要提前介入，作好验收工作。

新线开通工程列车要比照营业线管理，与既有铁路接轨处必须设置隔开设备。二是强化隧道工程管理。必须根据隧道风险级别和工程地质条件选择适宜的工艺工法和施工设备；对软弱围岩隧道必须采用“三超前、四到位、一强化” 的施工技术。有瓦斯等有害气体的隧道必须配置符合规定的通风设备。要通过使用凿岩台车、混凝土喷射机械手等工装设备，提高隧道机械化施工水平，降低作业安全风险。三是重视桥梁工程施工。深水、深基施工必须编制专项施工方案并进行安全检算，跨营业线、高等级公路桥梁的施工方案必须进行重点复核，现浇梁满堂支架、移动模架、连续梁挂篮、大型模板必须进行专业设计、检算并进行专项验收。四是改进机械设备管理。要从设计、制造等源头上控制起重、运梁、架桥、铺轨等大型机械设备质量，做好日常检查、保养和维修等工作，严禁带病作业；操作人员必须熟悉作业环境，严格按规程操作。五是规范火工品管理。要按规定加强火工品运输、存储等环节管理，严格执行火工品领用和剩余退库制度。

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爆破作业必须严格执行规范，同时做好防护工作。六是完善生产办公生活场所管理。施工现场生产办公生活场所选址应避开不良地质地带并进行地质灾害评估，应与高压线路保持安全距离；临时建筑结构必须安全，符合消防、环保、卫生规定；严禁租住危房和储存过危险品的房屋。

五、深入推进标准化管理。通过深入推进标准化管理提高安全生产水平。建设单位要按照高标准起步和高效率推进标准化管理的目标，督促施工单位按照安全管理体系管到工班、技术管理体系体现在工序、质量管理体系落实到检验批的要求，认真编制质量安全管理体系文件。要严格开工条件，施工组织要求的人员、设备、技术方案、临时设施等必须达标后方可开工。要大力推行标准化作业、标准化设计，打牢安全质量基础。要全面推行架子队管理，坚决取消包工队。

开工后，建设单位要按照现场标准化管理的要求，督促施工单位严格做好现场管理工作，严格按照施工作业指导书和作业卡片组织施工，文明施工，做到事事有流程、事事有标准、事事有责任人。

六、加大责任追究力度。要严格按照铁安监〔2010〕168号文，严肃追究发生生产安全事故的建设单位和建设单位领导及相关人员的责任。要严格执行对不良行为进行认定、公布的制度，严格执行铁路建设工程质量安全事故与铁路建设市场挂钩制度，限制重大事故责任单位主管领导和责任人一定时期内或终身不得参与铁路建设，对事故追究要从重从快，决不姑息迁就。

中华人民共和国铁道部二〇一〇年九月二十一日

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如何做好铁路运输安全工作篇三

浅谈如何加强铁路施工安全管理工作

摘 要：当前社会在飞速发展，人们的生活水平也在不断提升，这也使得人们对于生活的细节有了更高的要求，特别是在衣食住行等方面，都追求极致。铁路事业作为交通运输的重要承载力，也有了更好的进步。所以铁路施工安全也越来越重要，本研究主要就铁路施工安全管理工作进行分析，希望所得结果能够为相关领域提供可行的参考。

关键词：铁路；铁路施工；安全管理

近些年来我国的铁路事业在稳步发展，这也使得我国的铁路路线不断增多，长度不断延伸，铁路的质量也在不断提升，其运载力在此基础上有了显著的提高。基于此，铁路的施工尤为重要，保证其施工安全能够从根本上保证铁路的整体性质，提升铁路的质量，保证铁路运营的效率。只有这样才能更好地实现铁路的安全运营，促进我国铁路事业的稳定发展。

1 当前我国铁路施工安全管理工作当中存在的问题

1.1 施工前缺乏充分的准备工作

对于铁路工程而言，其施工前的准备工作较为重要，其主要会对施工进度和施工质量产生一定的影响。铁路施工是一项复杂的工程，而且具有系统性，不仅仅涉及信号系统、线路系统、通讯系统，同时也涉及了设计、施工和相关的设备管理等，需要诸多部门之间的细致合作才能取得更好的效果[1]。在进行施工准备的时候，如果某一项工作没有做好，将会对整体工作产生一定影响，使得工作很难继续开展下去。而在具体的施工过程中，各种延误性的事故发生都是因为在准备阶段没有做好相关的工作所导致的，特别是营业线的施工作业，其会不可避免的要求各种相关单位进行积极的配合。在这期间，如果任何一个部门的准备管理工作没有做好，那都会对后续单位作业造成重要影响，不仅影响了施工进度，同时也产生了一定的资金浪费，进而对铁路施工的质量产生影响，影响到了运输的安全。

1.2 施工缺乏有效的基础管理

我国非常重视铁路施工建设，所以其在铁路工程当中投入了相当多的人力、物力和财力，想要以此来对其基础管理质量予以改善，提升施工人员的素质。但是因为各种原因的限制，导致当前我国铁路施工的基础管理工作尤为薄弱，并且施工组织也很难达到标准，存在着相当大的一部施工人员的专业素质不过关等情况[2]。同时因为在人员的配置上不尽合理，也导致在施工过程中常常会发生一些施工机械出现故障的问题，迫使施工计划不得不进行变更。对于施工计划的制定和相关信息的获取，当前也存在一定的问题，不能更好对各个部门之间的施工工序进行有效调整，同时也不能进行更加安全的管理任务。人员协调方面存在问题，存在着一些施工人员基本上是在应付工作，所以对施工调度和施工质量产生了严重的影响，埋下了安全隐患。

1.3 施工缺乏完善的应急预案

在我国的铁路工程中，要求相关部门对铁路施工的相关工程需要具有丰富的经验，同时在施工的过程中需要掌握必要的施工方法和技术手段，以此来提升工程的质量，也要求相关部门对施工人员的管理和施工机械的配置都能做到有章可循、有据可依[3]。只有细致地做好这些工作才能够更好地面对和处置一些