铁路信号工先进事迹结尾(6篇)

铁路信号工先进事迹结尾篇一

1982年12月这一天是他人生里程上一个心起点，他接父亲班被分配到工务段，面对手中通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜是终于结束了农村生活，成为一名正式铁路工人；愁是自己矮小瘦弱身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻了解和理解，感受到了他们平凡和伟大。

作为老铁路后代，不能丢脸，要在平凡工作中创出一番业绩，在艰苦考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣技术，成了工区生产骨干，他把干好本职工作作为自己人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。

随着铁路改革，维修体制改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长×××。新建队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根先进事迹教育工队职工，用集体力量帮助人，用老工人敬业爱岗精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共坚强集体。多年以来，共同目标使这里职工在工作生活中建立了良好互帮互助、团结协作氛围，增强了敬业爱岗自觉性。

养路工工作周而复始，在线路动态变化中，从事简单、重复、繁重体力劳动，需要奉献、需要全身心投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎七月，骄阳似火会战场面，人山人海，上千人组成施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火骄阳下，酷热难耐，钢轨旁温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似，我们工队女职工有孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈腿又哭又闹，她们心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙工作中。

有一天我们队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫身影和烧红脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取奉献精神。

列车提速，工务是关键，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样理由，都不能简化作业程序。通过全体职工共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。

当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新护网、整齐路肩，我眼睛湿润了，我心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己实际行动展示了与时俱进时代风采；展示了当代养路工人豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！

人口普查先进事迹

201×年，我国开展了第六次全国人口普查工作。此次普查时间紧，任务重。xxx同志作为xx镇一名普通人口普查指导员，他深知人普工作艰巨性和繁重性。该同志在认真学习人口普查相关法规政策基础上，从思想上提高对人口普查工作认识，从始至终保持了高度责任感和使命感，为按时、按质完成全镇人口普查工作做出了积极贡献。

一、加强学习、严格标图，做好人普前期准备工作

作为指导员他积极学习相关政策和工作知道守则，坚持不懂就问原则，精益求精，熟练自己业务技能。

他负责xx村人普工作。该村是xx镇最大一个村，全村总人口约5000人，流动人口多，此次人口普查将该村分为19个普查小区，工作任务特别繁重。在开展普查小区绘图工作中，他与该村普查指导员一起走遍了普查区内所有建筑物，确保小区边界和建筑物不重不漏。

二、任劳任怨、进家入户，做好人普入户登记走访工作

他在人口普查中不仅要给普查员指导工作，其本人也单独承担了1个普查小区普查任务。他在开展工作过程中，不仅任劳任怨，更是讲求工作方法。例如，面对有些不配合人，他总是用微笑去感化居民，耐心细致地宣传讲解人普工作目及重要意义，并承诺对其信息进行保密，最终取得居民理解配合。

他在完成白天普查任务后，晚上还要加班加点查校当天普查数据，及时纠正错漏。假期也放弃休息，加班反复检查核对，全程指导普查员摸底工作。同时，发现普查数据出现了问题，便迅速召集部分普查员和他一起加班加点进行整改。

三、

尽职尽责、克服困难，确保人普工作按时保质完成人口普查工作是一项全社会工作，时间紧，工作量大，任务重，紧靠个人难以进行。他以身作则，积极向上，不畏艰难，为全镇人口普查工作按时保质完成做出了积极贡献。全国人口普查先进事迹材料参与人口普查

心得体会

最美后勤人候选人主要事迹

2号：马阿牛

部门：维修服务中心 岗位：南区

教学

楼维修工 主要事迹：

一天换下100个烧坏灯管，一天安装好南区100个厕所挂钩，这似乎有点不可思议，但是他做到了，他就是维修服务中心马阿牛师傅。现年35岁他，于2005年入职于航空港校区后勤集团，现专职负责教学楼和办公楼等区域维修工作。在莘莘学子上下课路上，也许便曾经和马阿牛师傅擦肩而过，他工作时最多形象，便是扛着沉重伸缩梯子，从一个修理好现场转向另一个待修理地方。损坏桌椅、掉落窗帘、闪烁灯光，事无巨细，都是他工作内容。平均每天教学楼填写报修单子就多达40张，而马阿牛师傅竭尽所能，尽可能地在不影响正常教学秩序下，保质保量地完成了分内职责，得到了上级领导高度赞扬以及师生们诚挚感谢，于2015年被评为航空港校区后勤集团年度”先进个人”.作为学校后勤战线维修人员，马师傅始终围绕服务好教学，服务好师生，将吃苦耐劳、默默奉献、兢兢业业镌刻在工作岗位上，也刻在了他帮助过同学心中！要说马师傅做最多工作，就是替老师、同学们从厕所中捞手机。就马师傅回忆，最多一天打捞了十多个手机，切实地挽回了学生们财物损失。对于维修师傅来说，没有放假，只有工作，在学生放假期间，马师傅一直坚守岗位，一处处细心检查着教室设备，看着学生们得以在舒适、整洁环境中学习，马师傅就觉得很值。

20号：杨厚明

部门：维修服务中心 岗位：校园室外维修工 主要事迹：

杨厚明，男，现年42岁，于2006年入职于我校从事维修工作。作为一名维修师傅，诺大校园外围便是他工作范围。夜晚路旁明亮路灯也有他登高修理身影。他憨厚、质朴、不善言辞，只用精湛维修技术替同学们排忧解难。无论是爆管、球场电力故障、澡堂水泵损坏等故障现场，都有着杨厚明忙碌抢修身影。外围工作不比其他，是份难言艰辛。前年成都遇罕见大暴雨，排水管发生堵塞，是他联合同事凭借着工具，将一块三四百斤重水泥板拉了上来，使地下室设施设备免于洪涝，保护了学校财产安全。此外，他还是”曹操型”维修师傅，没有白天和夜晚，没有上班和下班，只有需要他和不需要他，一个电话，一声求助，足以让他背上沉重维修箱，风雨无阻，昼夜不休。工作十余载，校园外围基础设施都被杨厚明长满厚茧手维护或修理过，得到了上级领导肯定和师生们多次好评和来信感谢，曾多次被授予”先进个人”荣誉称号。在与同学们相伴成长路上，本着对民大深沉爱和工作责任感，杨厚明师傅也在维修技术上不断地钻研，力求更快更好地进行维修，他将吃苦耐劳、默默奉献、兢兢业业镌刻在工作岗位上，用双手谱写自己不平凡！

23号：宋小芳

部门：维修服务中心 岗位：敬文园维修工 主要事迹：

宋小芳，女，现年43岁.于2010年入职我校从事维修工作，主要负责学生公寓13－14栋维修工作。宋小芳在后勤战线上工作时间虽短，却是真正做到了学生心中，作为维修服务中心唯一女师傅，她要承担更多，服务于女生宿舍意味着工作需要更细致，而她完美地履行了自己职责。500多个寝室，大到宿舍热水器阀门损坏，小到门锁锁芯更改，都靠是宋小芳看似柔弱实则有力双手进行维修。即使像沉重热水器水阀更换工作，因为照顾到女生宿舍，一切皆由维修服务中心唯一女维修师傅——宋小芳来完成，肩上沉重是水阀也是工作责任，她默默地承担了下来。不仅是设备维修，宋小芳还是”心理维修师”，有时候同学有些烦恼无人倾诉时，宋小芳会主动进行关心，在门卫室或者宿舍外长椅上，都有宋小芳与同学们沟通身影。由于宋小芳贴心，赢得了13、14栋同学敬爱。宋小芳还有一个可爱外号：纸条阿姨，当同学们宿舍中有些设备需要修理时，而修理时间与上课时间相悖时，同学们会留下需要修理设备小纸条。宋小芳会根据纸条来进行相应修理，修理之后便留下纸条。或许同学们看不到她工作艰辛，但是从收上来感谢纸条中，宋小芳也找到了工作意义和人生快乐！

28号：罗素容

部门：能源管理服务中心

岗位：学生公寓电控室工作人员 主要事迹：

2007年入职航空港校区能源管理服务中心罗素容，从浴室打卡员到如今学生公寓电控室工作者，一直以来对工作都认真负责。刚入职第二天，罗素容就在洗浴时间结束后巡查遇到了几乎每位浴室工作者都会遇到拾捡到洗浴学生遗失物事情，而与以往一卡通、衣物不同是，罗大姐这次拾捡到是学生遗落1000多元现金，一想到这极有可能是学生一个月生活费，这可把她急坏了，然而直至很晚，都没见失主前来认领。在上报部门负责人后，通过及时在各个显要位置张贴启事，罗大姐终于找到了这个”粗心失主”，免不了要多嘱咐几句，但心里石头也总算是落地了。除此之外，浴室内拾捡到如手机、饰品、一卡通等贵重物品，罗大姐也妥善保管，在浴室显要位置贴上招领启事，将拾捡到物品”完璧归赵”.浴室应急工作远不止于此，在洗浴高峰期偶尔会出现体质较差同学晕倒，罗大姐在得知后不顾身上是否会打湿，第一时间跑进浴室做应急处理。因为罗大姐热心、无私，不少受过她帮助同学返校时都想着给她带点特产表示感谢，但罗大姐都一一回绝了，她还是那句话”这是我本职工作，是我应该做。”就这样一干就是整整八年，因为她对工作认真负责，多次被授予”先进个人”、”优秀员工”、”十佳员工”、”后勤先进工作者”等荣誉称号，并于2015年10月调至学生公寓电控室工作，在她看来，这个岗位更需要认真工作态度，为了解决学生用电问题，罗大姐不分昼夜跑遍学校各个角落，对于同学用电咨询，她也都一一耐心解释，并做好报修登记，及时帮助同学们解决用电问题。

32号：郑雪松

部门：能源管理服务中心 岗位：艺术学院锅炉房司炉工 主要事迹：

于2004年10月至今在能源管理服务中心任职郑雪松，负责东区浴室热水供应。刚接触到司炉还是有点不适应，为了干好自己本质工作，郑师傅虚心向班组师兄学习，努力掌握司炉工技术要领。

刚来前几年，特别是冬天，由于天然气压力不足导致锅炉无法正常运行，水温不能达标，使得同学们怨声不断。为了改变气压不足，郑师傅从凌晨5点起床，趁天然气压力足时提前备好浴室下午洗浴用水。从2004年上班至今，努力做好自己本职工作，为同学提供舒适生活环境。

33号：赵付苹

部门：能源管理服务中心 岗位：北区中水站水工 主要事迹：

2003年到航空港校区后勤集团工作至今，赵付苹已经融入了这个团结、和谐、欢乐战斗团队。因工作需要换了几项工作，新校区刚成立时，赵师傅就和同事们一起运土、搬花、冲路面等到深夜，虽然苦，虽然累，但脸上露出笑容丝毫看不出抱怨，因为美丽校园就是他们最好作品。赵师傅从农村来，非常珍惜后勤工作，于2007年成为北区教学楼管理员，每天工作时严格遵守各项规章制度和工作流程，认真检查设施设备报修及卫生检查，尽自己职业道德给师生一个良好教学环境。遇到晚上下雨时，赵师傅都主动把每间教室窗户全部关上，避免进水和把窗户刮坏。2010年，赵师傅着手维修工作，由于没有工作基础，最初那段时间，赵师傅通过认真学习技能，虚心向各位部门前辈请教，短时间内基本掌握维修知识。在实际工作中赵师傅认真负责，做到”笨鸟先飞”，利用休息时间把没有上课教室坏灯修好，把卫生间流水冲压阀修好。由于工作努力在2014年度被评为航空港校区后勤集团先进个人。荣誉并没有使他放弃严格要求自己，反而更激励了他学习。根据安排，赵师傅在2015年被调到北区中水站工作，刚到时同样认真学习各项技能，虚心向站点负责人学习，现已熟悉掌握了各种机器基本运作技巧。就赵师傅而言，无论换了多少个岗位，无论有多少次从零开始做起，”严格要求自己，把平凡服务工作做得更好”仍然是他在工作中唯一不变信条。

57号：曾胜文

部门：能源管理服务中心 岗位：南区浴室工作人员 主要事迹：

曾胜文于2003年航空港校区刚刚建成时便在后勤任职。从2010年开始，曾师傅开始担任备用钥匙管理员，此项工作主要是解决同学们开门服务需求。除此之外，全校公寓钥匙管理与回收利用也在曾师傅工作列表内，虽然没有三头六臂，但为人热心豁达、处事细致入微曾师傅总能将各项事务理顺，工作开展自然是有条不紊。曾师傅在管理学生公寓备用钥匙期间，手机都是24小时开机状态。厚厚开门服务记录中详细记录着每一次开门时间和情况，备案可查，也无声地讲述着曾师傅每日兢兢业业奔波。曾师傅在工作中严格执行这一规范，在开门前仔细核对同学们宿舍和身份信息，正是因为曾师傅严格使得在他工作期间没有一起因为开门服务而产生纠纷。无论曾师傅在曾经备用钥匙管理或现在浴室管理工作中一直强调”服务”二字。他说：”学校是一个温暖家，我把每一个同学当成自己孩子看待，虽然只是开个门或者是现如今提供良好洗浴港湾，但是同学们对我服务肯定就是对后勤、对学校肯定。”凭借着对工作热爱，对服务追求，曾师傅多次被授予”先进个人”荣誉称号。

最美孝心少年事迹材料

董亚旭，生于2005年11月17日。她是田各庄小学二年级一名学生。在学校，她品学兼优，平时虽然话不多，但学习刻苦努力，有问题她会及时向老师、同学请教。她认真刻苦劲是所有同学有目共睹。她总是如饥似渴学习，就是为了完成她理想－－－－早日成才，让爸爸妈妈过上幸福生活。

这个看似柔弱女孩，却有着和常人不同家庭情况。爸爸是一名普通建筑工人，妈妈是一名朴素农民，全家所有经济来源于爸爸去外面打工干活工资和家里粮食所卖钱。本来经济不宽裕家庭，在2010年却遭受了一场突如其来灾难，爸爸在工地干活时由于支架折断，由13楼坠落造成高位截瘫生活不能自理。包工头以没钱为理由只支付了部分医药费。这一摔，爸爸生活发生了巨变，家里一切都发生了翻天覆地变化，所有压力都重重压在妈妈一人身上。养家，照顾孩子，还要照顾躺在病床上爸爸。家里经济来源也只能靠种地来维持生活。这对一个普通农民家庭是如何晴天霹雳。

坚强妈妈每天都会家里家外忙乎着。而亚旭虽然小，也学会了给妈妈打下手，在家里她不但帮忙做饭烧火而且也经常帮助家人洗衣服，写完作业还会边陪爸爸聊天边给爸爸按摩腿。虽然有时很累了，她还会坚持去做，从来不喊苦，不喊累，是爸爸妈妈贴心小棉袄。

每天回家亚旭都会给爸爸讲在学校学过知识，如有不会就让爸爸辅导。她曾和爸爸说过我们学习一篇课文：假如我有一枝马良神笔，我一定会给不幸朋友西西画一双好腿，还她一个健康身体，她在也不会只呆在屋里。她说：“我会给爸爸也画一双好腿，这样爸爸就可以陪我去外面一起玩耍。”爸爸健康是她最大心愿。

记得那是在一年级我们写过一个小作文“我最难忘——”。亚旭那几句话让我记忆犹新，她是这样写：我最难忘是妈妈笑脸，记得有好长时间我都没见妈妈开心地笑过，我知道妈妈心里一定也有难过事情。我多么希望再见到妈妈笑脸。妈妈，我一定会好好学习，让你开心。虽然我们没有用上华丽词语，但就这几句简简单单话语出自于一个9岁孩子口中让我有一种莫名心痛与欣慰。本来应该无忧无虑孩子，也变忧心忡忡。也正因为这样环境使她变得懂事，知道心疼人。

这就是董亚旭，虽然她很平凡但她有一颗火热心。我相信，以爱心待人，感恩父母，孝敬父母。在未来学习，生活中一定会演绎更多精彩！寻找最美孝心少年事迹2013最美孝心少年事迹2013最美孝心少年观后感

铁路信号工先进事迹结尾篇二

铁路信号工中级工理论复习题

一、填空题（60题）

1、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原

则，发扬协作精神，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，均衡生产，不断挖掘、提高效率，完成和超额完成铁路运输任务。

2、铁路行车组织原则必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

3、调车作业由调车员单一指挥。

4、铁路信号分为 视觉信号 和 听觉信号 两大类。

5、视觉信号的基本颜色有哪些： 红色、黄色、绿色、（月白色、蓝色）。

6、视觉信号的各种颜色分别表示：红色――停车。黄色――注意或减速。绿色――

按规定速度运行。月白色――调车作业允许进入股道。蓝色――阻挡（机车车 辆不准越过）。

7、听觉信号有：号角、口笛、响墩、机车、轨道车的鸣笛声。

8、调车信号机，平时亮蓝色灯光，机车不得越过该架信号机，称作 阻拦 信号；

亮 月白色 灯光时，允许机车越过该信号机，称作 允许 信号。

9、出站兼调车信号机，平时亮 红 色灯光，发车时亮 绿 色灯光，允许调车作

业时亮 月白色 灯光。

10、关门车是指 截断塞门 关闭的车辆。

11、列车运行中，相互连挂的车钩纵中心线水平高度差不得超过 75 mm。

12、单机或牵引车辆运行时，前方的进路确认由 司机 负责，推进车辆运行时，前方的进路确认由 连接员 负责。

13、接近连接车辆或线路末端时，速度控制在 3 公里/小时以内。

14、消防通道 或 道口 停放车辆时需留出 10米 的安全通道。

15、调车作业中下车时车辆速度不得超过 20 公里/小时，上车时车辆速度不得超

15公里/小时。

16、专用铁路线分为三个调车作业区，分别为： 工业站作业区、厂内作业区、化纤作业区。

17、调车作业计划内容主要有，作业股道、摘挂车数、作业方法、特殊限制及每批作业起止时分、重点要求、机车号码、调度员姓名、年、月、日。

18、调车员发出的行车指令，司机 要及时鸣笛回示，没有回示，应立即发送停车信号，停车信号发出后，仍没有回示，即刻用口语发出紧急停车信号，调车人员做好自身防护。

19、调车作业中，调车员应站在距机车 3 车以内，司机 一侧的位置，特殊情况下，调车员必须离开规定位置，应该 先停车、再处理，处理完毕回到规定位置后，方可重新开始作业。调车员负责机后 3 车以内的车辆 摘挂 作业。20、调车作业必须由 调车员、连接员（两人）三人协同完成，人员不齐不准进行调车作业；乘务人员不齐不准动车。

21、进厂对位推进作业时，车辆连挂好后，进行完 试风、试拉，前方必须站有两名连接员，确认进路、信号、道岔位置正确后，用对讲机发出“信号好了，进厂对位”信号，调车员 方可发出“推进、推进”信号，司机 按规定速度操纵机车。

22、在尽头线调车作业，距线路终端应有 10 米的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 米时，要严格控制 速度。

23、连挂车辆或者台位对位时，要显示“

十、五、三、一车”距离信号。在被连挂车辆或者距鹤位 100 米及以上时，显示“十车”信号，60 米时显示“五车”信号，36 米时显示“三车”信号。

24、接近车辆连接或线路末端时，速度控制在 3 公里/小时以内。

25、编入列车的关门车数不准超过现车总数的 6％，关门车不得挂于机车后部

3车 之内，在列车中连续连挂不得超过 2 辆，在列车最后一辆有自动制动作用的车辆之前不超过 1 辆。

26、调车作业摘接风管时，必须 一关前，二关后，三摘风管，四提钩，禁止在道心提钩、摘风管、调整钩位。

27、在调车作业计划单中注有“液” 字时，调车运行速度≯ 15 公里/小时。

28、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于 1 米。

29、判断关门车，可以根据车体下制动支管上截断塞门手把的位置来判断，手把与支管垂直时，表示截断塞门 关闭，即为 关门车，手把与支管平行时，截断塞门 开放，为 非关门车。

30、如遇大雪、大雾等不良天气（了望距离不足 200 米）作业时，应严格控制速度，作业人员加强联系，随时准备 停车。

31、调车作业中变更作业计划时，必须 停车 重新传达，变更超过三钩时，必须以

书面 形式传达。由于特殊情况，现场必须变更作业计划时，由 调车员 请求 值班员，值班员 请求行调，行调同意后，方可变更，作业完了，及时告知行调及值班员，行调、值班员作好记录。

32、一批调车作业计划（指一张调车作业通知单）不超过 3 钩或变更计划不超过3钩时，可用 口头 方式布置，有关人员必须 复诵。《技规》第211条。但不得 连续二次 用口头布置。

33、调车作业前，调车组人员检查个人所用对讲机情况，发现设备不良立即反映，及时处理，禁止使用不良设备作业。第一批作业前，有关人员相互配合，按规定对平显、运记 系统试验，相互 签字 确认。

34、区分是调长机还是连接员机最为简单、直观、安全的办法是打开机子开关，发出一“嘟”声提示的是 调车员机（dk），发出“嘀嘟”声音提示的是 连接员机（lk）。

35、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放的货物距站台边缘不得少于 1 米，货物应堆放稳固，防止倒塌，不足上述距离规定，不得进行调车作业。

36、信号员在 值班员 的领导下，负责操作微机联锁信号设备，及时正确排列调车作业进路和接发列车进路。

37、在工业站作业中出现交叉时，值班员 应安排一台或多台机车停止作业，并确认机车车列完全停止且得到 调车员 明确答复后，信号员 方准排列另一台机车的作业进路。同时 值班员 要做好监督防护工作。

38、车辆一般由 车体、车钩及缓冲装置、车底架、制动装置 车内设备等五部分组成。

39、数控平面调车系统主要由 机车控制器、调车组电台 和 区长控制台

三部分组成。

40、道岔的三个基本组成部分是： 转辙部分、连接部分、辙岔部分。

41、道岔编号的规定是：从列车到达方向起顺序编号，上行 为双号； 下行 为单号；尽头线上向 线路终端 方向顺序编号。

42、工业站股道 1～7道 为到发线； 8～20道 为调车线、又称 编组、存车线。

43、顺线路行走时要 走两线路中间 ；并注意邻线 机车车辆 和 货物装载 状态

及脚下有无 障障物。

44、横越线路时要 一站、二看、三通过。

45、严禁在 运行中 的机车、车辆前面枪越。

46、不准在道心里坐卧或 站立。

47、蹬乘机车作业时，必须在机车 停稳时再上、下车，并注意左右是否有 机车

车辆 通过或 调车作业。

48、严禁扒乘 机车、车辆，以车代步。

49、通过两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁

钻车。

50、接班前 禁止饮酒，铁路行车有关人员，于如有违反，应立即 停止其工作。

51、信号是指示 列车运行 及调车 工作的 命令，行车有关人员必须 严格执行。

52、发放对讲机，信号灯时，应检测设备完好，登记机号后，使用者、检测人双方签字后方准使用，禁止发放不合格设备。

53、更换机控器时要 轻拿轻放，防止撞击；使用旋钮用力适度，否则会使插口内 触针 损坏，注意绝缘，防止机车电系统干扰该系统。

54、充满电的电池，应从充电器上取下，以免 过充 缩短电池寿命，降低性能。

55、目前使用的对讲机型号有 键伍tk378 型，键伍tk308 型及 摩托罗拉gp88 型。

56、若干车辆连挂在一起，称为 车组。若干车组连挂在一起称为 车列。

57、工业站有出站兼调车信号机 14架、进站信号机 1 架、预告信号机 1 架、调车信号机 81 架、调车复示信号机 1 架。装卸站调车信号机 51 架（包括一架调车复示信号机）。

58、发现设备故障 危及 行车安全和人身安全时，应立即向来车发出 停车信号，并迅速通知 值班员 或有关人员。

59、以下车种后的横线上填入代表车种的字母：

敞车 c ；棚车 p ；轻油罐车 g ；粘油罐车 gn ；轻自备罐车 gz ；滑油罐车 gh ；煤车 m ；酸碱罐车 sj ；保温车 b。60、我国直线轨距标准为 1435 毫米（mm）

二、选择题（50题）

1、警冲标是防止停留在一线的车辆与邻线上的机车车辆（a）的标志。a、发生侧面冲撞 b、进入同一线路 c、越过 d、未规定

2、我国直线标准轨距是(b)mm。

a、1445 b、1435 c、1430 d、1440

3、在调车作业中上下车时，下车时车辆速度不得超过（c）公里/小时，上车时车辆速度不得超过(b)公里/小时。

a、10 b、15 c、20 d、25

4、车辆相互连挂的车钩纵中心线水平高度差不得超过（b）mm。

a、80 b、75 c、70 d、50

5、调车作业计划不清不作业，变更作业计划必须（a）传达。

a、停轮 b、边作业边 c、不停轮 d、先动车后

6、调车作业时，调车人员必须（a）地显示信号。

a、正确及时 b、严肃认真 c、姿势正确 d、正确无误

7、（c）是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

a、信号机 b、信号旗 c、信号 d、领导指示

8、道岔的作用是（c）。

a、保证安全 b、提高速度 c、转线 d、便利

9、调车作业由（c）单一指挥。

a、车站调度员 b、车站值班员 c、调车员 d、信号员

10、按站细，调车作业接近被连挂车辆时，不准超过（d）公里/小时。

a、8 b、7 c、5 d、3

11、关门车不得挂于机车后（c）车之内。

a、1 b、2 c、3 d、5

12、普洗台

22、23道一次对满台位对位车数不得超过多少（a）辆。

a、46 b、48 c、44 d、50

13、站细规定顶送对位车辆不能超过（b）辆。

a、50 b、55 c、60 d、45

14、调车机车在作业中站细规定允许进入台位是哪些台位。（c）

a、台

一、台二 b、台

三、台四 c、台七

一、台七二 d、台

五、台四

15、除槽车、检修用平板车、轨道车外，其它车辆（c）进入台位。

a、不分车种 b、可以进入 c、禁止 d、未规定

16、关门车不得挂于机车后（c）车之内。

a、1 b、2 c、3 d、5

17、消防通道及道口停放车辆时需留出（b）安全通道。

a、15m b、10m c、20m d、25m

18、在空线上牵引调车行驶速度≯（b）公里/小时。

a、20 b、30 c、25 d、35

19、在空线上推进调车行驶速度≯（c）公里/小时。

a、25 b、30 c、20 d、35 20、接班后第一批调车作业计划自调度向值班员传达时起至机车动轮时间(b)分钟，其中司机接计划至动轮时间(a)分钟。a、10分钟 b、20分钟 c、30分钟 d、40分钟

21、进路分为（d）和调车进路两种。

a、接车进路 b、发车进路 c、通过进路 d、列车进路

22、工业站股道编号“ⅲ”，该线属于（d）。

a、到发线 b、机车走行线 c、特别用途线 d、正线

23、工业站21道属于(a)。

a、机待线 b、存车线 c、调车线 d、装车线

24、站内22.23道属于什么台位作业线（a）。

a、普洗台位作业线 b、特洗台位作业线 c、装车台位作业线 d、编组线

25、留庄车站作业的机车车辆在站内接发车时进入股道有何规定（b）。

a、8～15道 b、只准进入1～7道 c、无限制 d、都可接

26、清扫员在清扫道岔时，首先与谁取得联系，并做好防护，放置木塞，以免挤伤

手脚。（b）a、信号员 b、值班员 c、班长 d、调车员

27、关门车是指什么关闭的车辆。（b）a、折角塞门 b、截断塞门 c