最新怀邵衡铁路沿线站点 怀邵衡铁路改造(4篇)

怀邵衡铁路沿线站点 怀邵衡铁路改造篇一

9月10日下午，借此次中铁隧道集团铁路项目工程质量现场会暨信用评价推进会在怀邵衡铁路项目召开的契机，中铁隧道集团成兰铁路工程指挥部积极响应，在常务副指挥长蒲小平的率领下，成兰铁路观摩团一行共9人顺利抵达怀邵衡铁路项目部，会同其他兄弟单位现场观摩学习中铁隧道集团承建怀邵衡铁路南雪峰山隧道标准化施工，为本次观摩学习活动拉开序幕。

图为观摩团现场了解项目工程概况 九月的湘西，秋风几笔带过，怀邵衡附近的稻田泛起了黄波。根据行程安排，成兰观摩团首先来到了中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道洞口，一个整洁醒目的洞口工程呈现在眼前，隧道洞口边坡全部植草绿化，工程与自然协调相融，反映出怀邵衡铁路项目部标准化的现场管理以及超前的绿色环保理念，这对我们穿越自然保护区等敏感区域的中铁隧道集团承建成兰铁路来说，更是值得重视和学习。

在中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道洞口，中铁隧道集团怀邵衡铁路3标项目副经理邹剑青向观摩人员简要介绍项目工程概况及南雪峰山隧道施工管理情况。

成兰铁路观摩团了解到，中铁隧道集团承建的南雪峰山隧道是怀邵衡铁路全线第二长隧道，全长9.59公里，共穿越12个断层破碎带，为ii级风险隧道。在进场施工之初，中铁隧道集团按照中国铁路总公司标准化管理的总体要求，积极响应黔张常（怀邵衡）铁路公司标准化管理的统一部署。怀邵衡项目部在施工管理中积极吸收借鉴公司在沪昆高铁标准化施工积累的经验，探索出一系列具体举措，聚焦标准、纵深推进，打造标准化施工的升级版，进一步提升了隧道标准化管理水平。

紧接着，成兰铁路观摩团来到洞口信息监控中心，通过信息监控系统，可以看到隧道内各作业人员的详细信息、洞内关键工序作业情况和隧道监控量测数据。信息化控制成为此次观摩学习怀邵衡铁路中发现的另一亮点，因为信息化控制是落实标准化施工管理的一个重要载体，在这种互联网技术与隧道施工相结合的管理手段下，能够大大减少现场失控现象，同时也能提升隧道施工安全系数，实现施工安全、质量、生产全方位过程控制。

随后，成兰铁路观摩团进入隧道内现场观摩南雪峰山隧道现场施工情况。

图为部分机械工装设备

成兰铁路观摩团获悉，中铁隧道集团在南雪峰山隧道按i级机械化配套施工，现场配置了各类先进的机械化配套作业生产线。观摩团此行现场观摩了三臂液压凿岩台车、全液压自行式仰拱栈桥等机械设备，在机械化配套作业的生产线上，感受到了工厂化作业的浓厚氛围，从项目人员的精神劲上，感受到了作为隧道施工专业型企业一员的自豪感。欣喜之余，成兰铁路观摩团也从自身角度感叹成兰铁路项目在机械化、工厂化方面还有一定差距，知己不足而取人之长，正如中铁隧道集团三处有限公司总经理李少利在谈到工厂化施工时所说：“我们要向产品制造业学习！”。格物致知，学以致用，对于此次怀邵衡铁路观摩学习，观摩人员均表示受益匪浅，而接下来更重要的是将怀邵衡的标准化施工理念带回成兰去！

结束怀邵衡铁路观摩学习，成兰铁路观摩团来到了观摩学习的下一站：中铁隧道集团承建黔张常铁路项目。

在黔张常铁路项目领导的亲切接待与陪同下，成兰铁路观摩团依次观摩学习了中铁隧道集团承建黔张常铁路的各个分部。与怀邵衡铁路项目不同，黔张常铁路项目进场开工时间较晚，部分施工作业面还未进入正洞作业或全工序作业。观摩团与黔张常铁路项目人员针对每个分部的现场施工实际相互学习并交流意见。随着黔张常铁路观摩学习接近尾声，本次系列观摩学习活动也落下帷幕。

在此次怀邵衡、黔张常铁路观摩学习活动中，观摩团深切地感受到了怀邵衡、黔张常铁路项目的标准化施工理念，也让我们深深的体会到推行机械化、工厂化、专业化、信息化即“四化”在当前铁路隧道标准化施工中的重大意义。目前，中铁隧道集团承建成兰铁路已经进入施工大干高潮期，月度施工产值实现稳步增长，特别是进入8月份以来，经过指挥部精心部署，全体员工共同努力，月度施工产值突破8000万元。为保障施工稳步快速推进，成兰铁路工程指挥部常务副指挥长蒲小平表示，组织此次观摩学习活动给成兰铁路施工提供了一个相互学习、相互交流、相互提高的平台，会更一步促进成兰铁路施工在进度、安全、质量等方面取得更大突破。观摩团成员也纷纷表示通过此次观摩学习，受益匪浅，相信在指挥部的领导下，成兰铁路建设必将更上一个台阶。

怀邵衡铁路沿线站点 怀邵衡铁路改造篇二

安邵高速湄江段房屋拆迁

工作总结

安邵高速公路在我镇里程为6.8公里，途经7个村，涉及应拆迁房屋140多栋，而沿线的7个村座落在我镇城区和城乡结合部，相对其他村群众生活比较富裕，房屋建设标准较高，因此，对于房屋的拆迁群众思想最复杂、工作难度最大。但我们在市委、市政府的正确领导下，在市指挥部的统一部署下，特别是在曾市长、易主席、梁市长、谢书记等领导的精心指导和现场督促下，到3月19日晚12时止，在短短的十多天时间里，应拆迁的140多栋房屋全部倒地，胜利完成了所有拆迁任务，对于所取得的湄江拆迁速度。主要表现为：

一、领导重视、部署周密

3月份市委、市政府号召，安邵高速所经沿线乡镇房屋拆迁工作必须于3月20日全部倒地。就我镇而言，难度非常大，但“军令如山倒”，针对这个情况，3月10以前，我镇党委、政府多次召开会议，统一思想，提高认识，把房屋拆迁工作摆到重中之重的位置，确保全镇上下口径一致，步调一致。针对所协及的7个村，每个村确定一名党政领导带队，相关站所负责人为成员的包村工作组，差不多是24小时工作在所在的村，抓紧落实房屋拆迁协议的签订工作。

拆迁工作开始后，党委、政府以拆迁为一切工作的重中之重，全体党政领导，全镇百余名干部全部充实到拆迁工作组，从而使人员力量上得到了保障，镇主要领导每天亲自在各村督查指导，哪里问题最多、困难最大、群众思想最复杂，主要领导就出现在哪里。为拆迁顺利完成打下了良好的基础。

二、开展多样宣传、力保和谐拆迁

针对任务紧，拆迁难度大的特点，党委、政府针对拆迁开展了多种宣传工作，拆迁期间，我镇每天出动拆迁宣传车在7个村巡回宣传，把拆迁房屋的决心宣传到每个拆迁户的心中，在各村书写了近20份拆迁宣传标语张贴在村民集中地段，镇电视台每天在黄金时段播放房屋拆迁录相片断等，通过宣传，让人民群众了解安邵高速建设的重要性，动员人民群众牺牲个人利益，为湄江镇建设贡献自己的力量。房屋拆迁工作不是一帆风顺，因安置方面存在一定的难度，个别群众不理解，有的户干部上门做工作达30余次，有的群众甚至还谩骂、威胁干部，进行人身攻击，群众不理解，干部也有怨言，主要领导与群众讲政策，并在相关政策的原则的前提下，尽力为群众减少损失；与干部谈心，从内心上理解拆迁工作艰难，从而充分凝聚了人心，整个拆迁工作没有发生一起矛盾纠纷。当群众搬迁生活设施人手不够时，我们的干部帮忙抬电器、扛家具，这些服务群众的举措更是加深了干群鱼水情，也为拆迁工作赢得了绝大多数群众的拥护。

三、措施到位、办法得当

为了圆满完成房屋拆迁任务，出台了相应的措施。

1、党政

主要领导率先垂范，亲力亲为哪个组矛盾最复杂，哪个户工作最难做，镇党政主要领导就到哪个组现场指挥。党政班子全体成员，包括退线的老同志，全部都加入到包村工作。

2、针对干部家属或亲属思想不通的情况，我们将压力施加到干部本人，并启动问责机制。

3、针对挖机不够时，我们自行租用了3抬挖机，从而加快了拆迁速度。

4、拆迁期间，对每天的拆迁进度进行短信通报，并在短信中表达党委、政府对辛勤工作的干部进行慰问。

5、凡有出现阻挠房屋拆迁进度的，镇综治办、安邵高速警务室湄江警务点及湄江派出所全力配合，保持严阵以待势头，对恶意阻挠施工，妨碍公务的行为，发现一次，及时果断处置一次。

这些得当措施和方法为拆迁房屋顺利完成赢得了保障，期间石牛村出现了一些违法现象，通过政法部门的及时处置，没有阻碍工程进度，并为以后的拆迁起到了警示作用，也为顺利完成房屋拆迁赢得保障。

安邵高速建设是一个需要历时数年的大项目，正如我们吕书记所说：拆迁工作折结束还只是万里长征走完了第一步。这第一步才走对我们主要领导也是信心不足的，但我们在市委、市政府的正确领导下，在上级领导的精心指导下，全镇干部及广大群众团结在镇党委、政府周围，全心协力，以务实的态度终于赢得了这第一步的胜利，也为我们全力建设好安邵高速赢得了信心，路还很长，我们决心在市委、市政府的领导下，在市指挥部的统一部署下，积极借鉴兄弟乡镇的成功经验，以更加饱满的热情，更

加务实的作风，开拓创新，扎实工作，为安邵高速建设作出我们应有的贡献。

湄江镇安邵调整建设指挥部

二0一0年四月一日

怀邵衡铁路沿线站点 怀邵衡铁路改造篇三

怀邵衡铁路安江段进展历程

2004－2005年

衡阳、邵阳、怀化三市省人大代表、政协委员连续三年在全省“两会”上提出建设怀邵衡铁路的议案。

2006年

3月，由湖南省政协主席胡彪作为第一提案人的在湘全国政协委员联名提出建设靖（州）邵（阳）衡（阳）铁路提案，并正式递交全国政协全会。

4月，湖南省发改委在向国家发改委申报关于“十一五”期间湖南省规划新建的6个铁路项目方案中，靖州——邵阳——衡阳铁路名列其中。

2007年

3月6日，怀邵衡铁路被湖南团代表和在湘全国政协委员列入涉湘18件大事，在全国“两会”上请求国家支持。

3月15日，铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。会议纪要将怀邵衡铁路、列为新建或改造铁路。

11月14日，铁道部召开铁路建设中长期项目评审会，重点论证了怀邵衡走向。

12月，怀化市、邵阳市、衡阳市发改委召开联席会议，签订了《关于加快推进怀邵衡铁路前期工作的备忘录》。

2008年

6月，国家发改委召开中长期铁路网规划调整协调会，将怀邵衡铁路项目列入了《中长期铁路网规划(2008年修订)》征求意见稿中。

7月25日，省委、省政府与铁道部就进一步加快推进湖南铁路建设有关问题进行会谈并达成一致意见，正式把怀邵衡铁路纳入了规划。

7月30日，国家制定《中长期铁路网规划》。国家干

线铁路怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）列入规划，入围未来5年铁道部规划建设的铁路行列。

12月25日，湖南省与铁道部就深化部省合作共建机制、加大铁路建设力度进行了会谈。铁道部部长刘志军、湖南省委书记张春贤、省长周强出席。铁道部将怀邵衡铁路列入2009年预可研计划。

2009年

8月，铁四院中标怀邵衡铁路设计投标，在湖南境内进行首次踏勘，10月，余孝武等代表提出的《关于将怀邵衡铁路调整列入“十一五”建设项目的建议》，省发改委积极与国家有关部门衔接，争取支持。怀邵衡铁路已列入国家《中长期铁路网规划》

12月14日，铁道部计划司及铁四院专家来邵阳现场踏勘怀邵衡铁路走向及站场设置情况。对规划中的怀邵衡铁路走向、车站选址进行了现场勘查；

12月15日，在衡阳市召开了新建怀邵衡铁路预可研审查会。怀邵衡铁路基本完成编制、评审预可研。

2010年

1月23日，铁道部副部长陆东福、湖南省副省长韩永文率领铁道部、广铁集团、中铁四院、沪昆高铁公司、省参事室、省发改委、省重点办等相关领导和专家一行37人冒着朦胧细雨，顶着深冬严寒，亲临怀邵衡铁路洞口县城北站选址处，对洞口北站选址和线路走向进行考察。

这天原计划部省领导、专家们要来安江考察，这天安江镇作了迎接考察的充分准备，后行程改变，安江的各类欢迎仪式取消。

3月，铁道部和湖南省联合行文向国家发改委上报了怀邵衡铁路项目建议书。

3月20日，怀邵衡铁路洪江市段协调工作会议在我市会议中心召开，武汉中铁四院怀邵衡铁路洪江市段专家及技术

员，洪江市市委书记胡佳武、市人大主任杨宏花出席会议，市发改、交通、林业、旅游等部门和相关乡镇负责人参加了会议，会议由副市长易勇主持。

武汉中铁四院怀邵衡铁路洪江市段总体设计负责人邓劼首先对怀邵衡铁路洪江市段的前期准备工作进行了通报，并对需要我市配合的一些具体工作进行了说明。随后，洪江市人大主任杨宏花对参会乡镇和部门提出了一些具体工作要求，他强调，线情调查要与铁路沿线的城镇规划、村庄规划、供水规划、道路规划以及老百姓生产生活习惯相协调，出现问题要积极与勘察设计技术人员及时衔接沟通；各乡镇要有专门的工作人员队伍来配合调查工作，保持工作的连续性和稳定性；各相关部门要集中组织一次沿线调查，熟悉沿线情况，明确各自在前期工作中的职责；要与上级职能部门、沿线政府部门及工程勘察设计队保持沟通、协调，确保铁路工程前期工作的顺利开展。

洪江市市委书记胡佳武作了重要讲话，他首先代表市委、市政府对武汉中铁四院专家对我市的支持表示感谢，他表示我市将全力支持怀邵衡铁路洪江市段的建设。

会后，我市参会单位举行了座谈会，市发改局局长蒋光明宣读了工作方案，各乡镇、各部门针对怀邵衡铁路洪江市段前期工作的一些细节问题进行了讨论。

当时怀邵衡铁路怀化至洞口段线路走向出现了走安江和走洪江区不同意见，争论非常激烈。中铁四院也提出了四种方案。

a线方案：怀化站--中方站--牌楼站（分轨）--土溪站--洪江区站--龙船塘站--罗溪站--金屋站--古楼站--洞口站

b线方案：怀化站--安江站（龙田安江沅江西）--洪江区站（接a线方案）

c线方案：中方分轨--安江站（龙田安江沅江西）--雪峰站--江口站--洞口站

d线：怀化--黔城（分轨）--横岩--岩门接a线！经过多

方比较，确定这一段的线路走向为“怀化--安江—铁山--雪峰山隧道--江口--长塘--洞口县城(北)，否定了过沙湾、过洪江区的方案。

4月20日晚，由洪江市委市政府主办的铁路心连心大型文艺晚会在安江镇人民剧院隆重上演。到场的嘉宾有：中铁四院的各位专家、洪江市领导杨宏花、唐成、安江镇党委书记杨岳东以及安江镇政府主要领导等。

晚会还未开始，剧院门口已挤满了迫不及待前去观看演出的群众。一位群众告诉笔者，怀邵衡铁路的修建牵动着全安江人民的心，怀邵衡铁路过安江是安江人民共同期盼的头等大事，这条铁路对安江经济的发展将会做出巨大的贡献。

晚上7点半，晚会在热闹而有序的气氛中拉开了序幕。洪江市人大主任杨宏花和中铁四院总体设计师邓劼发表了热情洋溢的讲话，获得了观众雷鸣般的掌声。随后，中铁四院文艺团带来了异彩纷呈、丰富多样的节目表演，有深情款款的独唱，有优美华丽的舞蹈，也有中铁四院的职工利用工作闲暇之余编排出来的现代舞等等，其中作为安江镇在上海世博参展的表演舞蹈——世界的安江我的家,更是震撼人心、动人心魄，将如诗如画的安江呈现了出来，也展示出了安江人民对中铁四院专家的热忱欢迎。

动人的歌声、欢快的舞蹈，精彩纷呈的节目将晚会推向尾声。

中铁四院送戏，安江人民重情，一场晚会将安江人民和中铁四院专家的心紧紧连在一起，我们有理由相信，在中铁四院专家、安江人民和政府的共同努力下，这条铁路成功修建定会给安江镇带来无限生机，安江会有更加美好的明天。

6月22日，北京华协交通咨询公司、评估专家组、广铁集团、铁四院领导及专家风尘仆仆赶来衡阳市，现场踏勘怀邵衡铁路工程项目现场，为怀邵衡铁路项目建议书评估会作准备。领导、专家一行对隆回、洞口、安江等地进行了现场踏勘。

6月22日下午4时许，铁路专家团来安江考察衡邵怀铁路线路。镇党委书记杨岳东，镇长向子顺，人大主席蒋建平等一行人陪同考察。

22日下午天空突然放晴，打断了连日的阴雨天气，似乎给衡邵怀铁路工程增添了几分祥瑞。铁路专家团一到安江便直接驱车至大沙坪——衡邵怀铁路线路图的考察地点。途经的道路两旁挂满了“安江人民热切盼望铁路”等内容相似的横幅，众多群众簇拥在街道两旁，用灿烂的微笑欢迎专家团的到来。

到达考察地点后，路线设计人员详细地向专家团讲解了衡邵怀铁路路线的设计方案，将两条线路的优劣进行了比较。专家团在仔细听取讲解之后也给出了自己的建议并强调：“铁路的修建最终是要造福于民。我们在设计线路的时候一定要根据安江的具体情况设计出一条造福于民众，让民众喜爱的好铁路。”

6月23日至24日，受国家发改委委托，北京华协交通咨询公司组织铁道相关部门及省、沿线各市专家在怀化召开了怀邵衡铁路项目建议书评估会。

10月，国家发改委以发改基础[2010]2574号文对怀邵衡铁路建议书进行了批复。

10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委批复。铁道部出资70%，使用铁路建设基金，湖南省出资3