2023年大学生助学金申请书(实用9篇)

我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

2022中国道路形象心得体会如何写一

毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识と绫曜肌⒐娣丁⒐娉痰取ｍ时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。

在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道s312湘潭段。

1、当今国内外公路建设概况

(1) 国内概况

目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则┰谧帕ψズ迷诮ㄏ钅拷ㄉ璧耐时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通┤省100%县市、区30分钟内上高速公路。到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右┤繁４锏6643公里以上。强化国省道改造┌凑辗务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。至2015年底，全省国省干线公路将达到50000公里左右┢渲卸级及以上公路里程力争达到28000公里左右，确保达到23000公里以上。继续推进农村公路建设，优化农村公路网络，确保实现所有具备条件的行政村通水泥沥青路，有效解决农民出行难的问题。健全农村公路养护管理体制，完善配套服务设施，提高农村公路抗灾能力和服务水平，进一步延伸客运通达深度，满足农村基本运输需求，加强城乡公交资源相互衔接，逐步形成统筹城乡、方便快捷的农村客运网络。到2015年底，全省农村公路力争达到200000公里左右，确保达到190000公里以上。

(2) 国外公路建设概况

国际上经济发达、交通现代化的国家，出于政治、经济、国防等方面的需要，都在一定时期内规划建设国家高速公路主骨架，美国的“国家州际和国防公路系统”和日本的“高标准干线公路网规划方案”是典型的代表。经过美国联邦和州政府40年的合作努力建成的美国州际高速公路，其作用远远超过了创建者当初的设想，作为国家公路网的基础，提供了快速高小的交通运输，成为国家经济增长和社会发展的重要条件，大大改善了整个国家的机动性和生产效率。人们在评价州际公路的作用时指出：达改变了美国的面貌，多美国经济的'影响不可估量——在制造业和工程行业提供就业机会，乡村更加开放。州际公路改变了整个美国。目前，美国州际高速公路总里程达到4.67万英里(近7.5万千米),虽然仅占全国路网总里程的1.2%,却承担着24%的公路运输量。

省道s312线湘潭段，起点为湘乡市壕塘口，桩号k0 000，止点为湘乡娄底交界的西阳，桩号k49 205,全长49.205km。其中二级公路16.05km(桩号k33 155-k49 205),路基宽度为12m，路面宽度为9m,全部为水泥路面;四级公路33.155km(桩号k0 000-k33 155)路基宽度为8m，路面宽度为7m，全部为水泥路面和沥青路面。

地貌轮廓是北、西、南地势高，中部、东部地势低平，但地势起伏较为和缓，反差强度不大，近80%的面积在海拔150米以下。地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原、水面俱备。属中亚热带季风湿润气候区，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大风侵袭。光能资源比较丰富，历年平均日照时数1640-1700小时。热量资源富足，平均气温16.7-17.4℃。

位于衡山山脉的小丘陵地带，地貌以平原、岗地、丘陵为主，土地资源具有耕地、水面和丘陵地较多较好的优势。四季分明，雨量丰沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水资源总量多年平均为37.75亿立方米。其中，地表水31.45亿立方米，地下水6.3亿立方米。湘江和涟水、涓水都流经湘潭。

1. 重点 难点

难点：选线，路线的选取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面广、影响因素多,应该慎重选取路线走向,从技术和经济等方面充分考虑。

重点：道路平面设计——根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。 道路纵断面设计——先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。断面设计：(1)确定并绘制本路基标准断面图 (2)绘制路基横断面设计线。 排水设计——路面及中央分隔带排水，边沟设计。 路面设计——确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。 小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。

2. 研究途径

1. 平面设计

本路段狭长，尽量利用原有道路。地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。

2.纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。

3.横断面设计

结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

4.路基设计

由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。

5.路面设计

本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

6.路基路面排水设计

路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。

7.挡土墙的布置

为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。

8.涵洞的设计

在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口设计

由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。

10.路基土石方调配

为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运 纵向调运 借方=填方;横向调运 纵向调运 弃方=挖方;挖方 借方=填方 弃方，进行复核检查。

1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 (第3-4周)

2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计 (第5-8周)

3、 土石方计算及调配 (第9周 )

4、 路面设计及防护工程设计 (第10周)

5、 桥涵设计 (第11周)

6、 交通安全设施设计 (第12周)

7、 环境保护和筑路材料设计 (第13周)

8、 施工组织设计 (第14周)

9、 专题研究、程序编制 (第15-16周)

10、文件检查、编写总说明、装订

11、答辩 (第17周)

[1] 《公路工程技术标准》(jtg b01—2003).人民交通出版社，2004

[2] 《公路路线设计规范》(jtg d20-2006).人民交通出版社，2006

[3] 《公路路基设计规范》(jtg d30—2004).人民交通出版社，2005

[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(jtg d40—2002).人民交通出版社，2002

[5] 《公路沥青路面设计规范》(jtg d50—2006).人民交通出版社，2006

[6] 《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60—2004).人民交通出版社，2005

[7] 《道路工程制图标准》(gbj50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 桂岚等.《道路勘测设计》.中南大学出版社，2009.8

[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，2002.2

[10] 徐家钰 郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.中国水利水电出版社，2000.2

[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,2007

2022中国道路形象心得体会如何写二

道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。

常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。

道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能:

(1)主要承担中、短途运输的任务，

(2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务，

(3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。

随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求也越来越高。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，公路运输也最受到欢迎。目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则高达90%。世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展的催化剂。经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要 指标之一，高速公路是本世纪20年代兴起的一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。我国大陆从70年代初就开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。1981年交通部制订的《公路工程技术标准》中列入了高速公路的技术标准。

我国高速公路建设起步虽较晚，但发展很迅速。1988年首条沪嘉(上海浦桃工业区——嘉定县)高速公路建成通车。到1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建设高速公路324km，这个速度仅次于美国，居世界第二。到1997年底高速公路达4735km，建设速度更快，一年建成1313km。到20xx年末我国高速公路通车里程已达16 000多km，跃居世界第三位。高速公路的建设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益，带来了人们观念上的巨大变革。

交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。因此，公路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。在未来几十年中，我国的汽车拥有量将继续以较快的速度增长。1980年民有汽车仅164.9万辆，1994年已增加到约950万辆，平均年递增12%以上。按此推算，到20xx年可达6000万辆。

为适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，交通部制定了我国公路建设的二十四字方针：“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保障通畅”。根据这一方针，到20xx年末，我国已建成高速公路里程1.6万公里，跃居世界第三位。根据交通部“十五”规划和 20xx年远景规划，预计“十五”期间我国将新增高速公路超过2.5万公里，京沈、京沪高速公路全线贯通，在我国东北、华北、华东地区之间形成了一条公路快速运输大通道。随着路段的不断延伸，我国高速公路网的基本框架可望在二十一世纪初初步形成。它的形成和发展，必将对我国经济尤其是沿线区域的经济发展产生深远的影响，起到推动作用。根据公路主骨架国道主干线建设发展计划，用30年的时间建设“五纵七横”12条国道主干线系统，总长3.5万km。全国的重要城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸将由高等级的国道主干线连接，一个与国民经济发展相适应，与其它运输方式相协调的快速、安全的国家干线网络系统将形成。

公路在我们现代社会中已经占据着非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促进社会的发展，促进沿线经济发展和资源的开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接的推动了社会的发展。

结合本路段的实际地形地貌，坚持设计与实际情况相结合原则进行道路设计。由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括路面、路基、桥涵等工程实体。故本次设计是从几何和结构以及环境三个方面均衡考虑的。

在结构方面，对上述路面、路基、桥涵这些工程设计总的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力量，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。

对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。

此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意，特别是在修建时期，一定要注意对于周边环境的保护，尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。

本次设计是湖南某微丘区一级公路k0 000到k2 816.716路段，总共2816.716米。

1. 平面设计

本路段前面地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，后面遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉，适当设置涵洞。由于是一级公路，故只设计两个交点即可。采用设超高的缓和曲线长度与圆曲线半径。

2.纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。

3.横断面设计

结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

4.路基设计

由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。

5.路面设计

本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

6.路基路面排水设计

路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。

7.挡土墙的布置

为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。

8.涵洞的设计

在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口设计

由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。

10.路基土石方调配

为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运 纵向调运 借方=填方;横向调运 纵向调运 弃方=挖方;挖方 借方=填方 弃方，进行复核检查。

20xx.12.15-20xx.1.10 完成毕业设计开题报告

20xx.2.21-20xx.3.12 路线设计(方案确定、平纵线形设计)

20xx.3.13-20xx.4.4 路基稳定性设计与挡墙设计

20xx.4.5-20xx.4.25 路面工程设计计算

20xx.4.26-20xx.5.10 道路施工方案

20xx.5.10-20xx.5.20 毕业设计成果打印与审核

20xx.6.13 毕业答辩

其中中间空闲时进行两周毕业实习

五、主要参考文献

[1] 《公路工程技术标准》(jtg b01—20xx).人民交通出版社，20xx

[2] 《公路路线设计规范》(jtg d20-20xx).人民交通出版社，20xx

[3] 《公路路基设计规范》(jtg d30—20xx).人民交通出版社，20xx

[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(jtg d40—20xx).人民交通出版社，20xx

[5] 《公路沥青路面设计规范》(jtg d50—20xx).人民交通出版社，20xx

[6] 《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60—20xx).人民交通出版社，20xx

[7] 《道路工程制图标准》(gbj50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 杨春风等.道路勘测设计.人民交通出版社，20xx.1

[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，20xx.2

[10] 徐家钰 郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.中国水利水电出版社，20xx.2

[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,20xx

[12] 公路基本建设工程概算、预算编制办法[m].北京：人民交通出版社，20xx.

2022中国道路形象心得体会如何写三

本次毕业设计是安阳市新东区某二级公路的设计，将会是对我专业知识的一次系统全面考核，也是我独立思考工作的一次实践。毕业设计与课堂学习不同，着重考察我们运用所学各相关领域的专业知识对某一问题进行探讨和研究的能力，特别是将知识转化为生产力。这就要求我们既要具备良好的专业知识，又要有理论联系实际解决问题的能力。通过做毕业设计：

1. 熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技 术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析和解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。

2. 使各方面知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可以培养自身的独立操作能力。本次设计以符合规范为前提，认真设计，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。

本路段位于安阳市新东区，地处平原地带，地势较平坦，地形较为简单。随着经济的高速发展和安阳市新东区迅速建设，结合小城镇的发展规划，该公路的建设对本地区的交通条件有一定的改善，完善了该地区道路网络，对公路沿线附近的乡镇经济起到了一定的促进作用，对居民的出行及货物运输起着非常重要的作用，本公路设计对新农村建设具有现实意义。

新中国成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模式，也得益于我国的道路发展。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:

1. 公路数量少，通达深度不够，特别是乡村公路；

2. 公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；

3. 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。

由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则。大力发展公路建设，沟通断头桥,加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造. 运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展。高等级公路的建设，特别是高速公路发展，改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高等级公路附近地区的经济繁荣和发展。然而西部地区公路发展水平明显低于东部地区，而且这个差距还在不断加大。回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。当前，许多国家的高等级公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高等级公路网的方向发展，欧洲正将各国主要高等级公路连接起来，逐步形成国际高等级公路网。总之，当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。

1、收集该道路所在地区的地质水文等资料；

2、初步设计

根据所设计公路的功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素，论证确定公路等级，在初步设计选定的方案中确定一段3公里，，将原地形图放大，其比例尺为：1：20xx，在地形图上研究几条可能的路线方案，利用cad进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案

3.对最佳方案进行详细技术设计

平面设计：在满足行车视距、直线、圆曲线、缓和曲线条件下进行平面线形组合设计

纵断面设计：考虑道路纵坡大小进行路线纵断面设计。

横断面设计：用cad画出各选点的横断面图，根据横断面图列出路基设计表、土石方计算表、逐桩坐标表等，并充分考虑路面排水情况。

路基设计：应根据公路的性质、等级和技术标准，结合当地自然条件进行设计。充分考虑不良地质条件的影响，设置支挡、防护措施。

路面结构设计：将路基路面作为一个整体考虑，进行综合设计。根据公路等级、交通等级和目标可靠度等选定路面结构组合，并根据结构组合计算路面板厚度。

排水设计：应防、排、疏相结合，并与路面排水、路基防护、地基处理措施等相互协调，设置边沟、排水沟等排水设备建立一个完善的排水系统。

4.道路工程概（预）算的编制。

编制了路线范围内路基和路面部分的预算文件。

5.专题——交叉口设计图。

6.专业英文翻译

1、收集资料 4月1日—4月07日

2、开题并提交报告 4月8日—4月17日

3、毕业设计 4月18日—月19日

(1)纸上定线：定均坡线 定导向线：4月18日

平面试线：4月19日-4月20日

修正导向线：4月20日-4月21日

定线：4月21日-4月22日

(2)平面设计：计算主点里程 编制直线曲线转角表：4月23日

绘制平面图：4月24日-4月26日

弯道视距检查：4月26日-4月28日

绘制公路用地图：4月29日-4月30日

(3)纵断面设计：点绘地面线 试坡：5月1日-5月2日

确定变坡点位置高程及纵坡度：5月2日-5月3日

计算各中桩设计高程及填挖高度：5月4日-5月5日

路线纵断面图绘制：5月6日-5月8日

(4)路基设计：确定主要行车道宽度 绘制标准横断面图 绘制路基设计表5月8日-5月9日

逐桩绘制本路线的路基横断面设计图：5月10日-5月12日

编制土石方用量表路基排水设计 特殊路基处理工程设计：5月13日-5月14日

（5)路面设计：根据公路等级和交通量，确定路面等级与类型：5月15日。

根据路面等级类型确定结构方案：5月16日-5月17日。

检测及演算防冻厚度：5月17日-5月18日。

确定设计方案：5月19日。

绘制路面结构图：5月20日-5月21日3天。

编制路面工程数量表：5月22日-5月23日2天。

(6) 初步设计概算：编制设计概算或施工图预算：5月24日-5月25日

编制工程量清单及概预算总表：5月26日-5月27日

(7)路线交叉口设计图：绘制交叉道路的横、纵断面图：5月227日-5月28日

绘制交叉口平面布置图：5月28日-5月29日

绘制工程数量表：5月29日-5月30日

(8) 专业英文翻译：5月31日—6月5日

(9)编写设计说明书上交毕业设计资料准备答辩：6月6日-6月12日

4、毕业答辩 6月12日—6月25日

[1] 中华人民共和国交通部标准《公路路线设计规范》（jtg d20—20xx）[s] .北京.人民交通出版社.

[2] 中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准jtg b01-20xx[s] . 北京.人民交通出版社 20xx

[3] 杨少伟..道路勘测设计[m].北京.人民交通出版社.20xx.

[4] 邓学钧.路基路面工程[m] .北京.人民交通出版社.20xx.

[5] 石勇民.公路工程定额原理与估价[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[6] 张雪华.道路工程设计导论[m] .北京.中国建筑工业出版社.20xx

[7] 许金良.公路cad技术[m] .北京.人民交通出版社.1999

[8] 李朝晖.公路工程基础[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[9] 许金良.道路勘测设计毕业设计指导[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[10] 杨树祺.道路交通常用数据手册[m] .北京.中国建筑工业出版社.20xx

[11] 中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范(jtg d30-20xx) [s] .北京.人民交通出版社.20xx.

[12] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(jtg d50-20xx) [s] .北京.人民交通出版.20xx.

[13] 建设部行业标准.城市道路设计规范cjj 37—90[s] .北京.人民交通出版社.1991

2022中国道路形象心得体会如何写四

甲方：________________________

法定代表人：__________________

乙方：________________________

法定代表人：__________________

甲乙双方经协商一致，达成_________转让协议，协议如下：

第一条在友好协商的前提下，为了更好地经营和管理，甲方将_________转让给乙方，包括已列明的所有固定资产和所有无形资产(详细清单附后略)，总额为人民币_________元(大写_________元)，其中应收押金_________元(大写_________元)。

第二条本协议签字生效之日起，乙方先付甲方人民币_________元，乙方可派收费和财务人员进入，从即日起，所有的收入归乙方，同时药品、人员工资、水电、房租等所有相关费用由乙方负责;之前的所有相关费用由甲方结清。

第三条_________个月后，所有的经营管理权归乙方，甲方应协助乙方平稳过渡，同时乙方应承认甲方所签署的合同或口头合同;对于有异议或有争议的问题，双方应在相互尊重理解的基础上友好与合同方协调解决。

第四条甲方在办理完成转让变更手续，乙方(或乙方代表)为法人和负责人后，乙方必须付人民币_______元(大写______元)予甲方，余额_________元乙方必须在年底检查(上级)完毕后_________日内付清予甲方。

第五条陈述和保证

5.1甲方的陈述和保证

(1)其是一家依法设立并有效存续;

(2)其有权进行本协议规定的行为，并已采取所有必要的行为授权签订和履行本协议;

(3)本协议自签定之日起对其构成有约束力的义务。

5.2乙方的陈述和保证

(1)其有权进行本协议规定的行为，并已采取所有必要的行为授权签订和履行本协议;

(2)本协议自签定之日起对其构成有约束力的义务。

第六条违约责任

6.1甲方的责任

(1)如果甲方未按本协议履行义务，则应承担罚款_________元给乙方并应按本协议继续完义务。

(2)如果甲方违反其在本协议中所作的陈述、保证或其他义务，而使乙方遭受损失，则乙方有权要求甲方予以赔偿。

6.2乙方的责任

(1)如果乙方违反本协议，则甲方可解除协议并要求乙方承担违约金_________元。

(2)如果乙方违反其在本协议中所作的陈述、保证或其他义务，而使甲方遭受损失，则甲方有权要求乙方予以赔偿。

第七条保密

一方对因本次转让协议而获知的另一方的商业机密负有保密义务，不得向有关其他第三方泄露，但中国现行法律、法规另有规定的或经另一方书面同意的除外。

第八条补充与变更

本协议可根据各方意见进行书面修改或补充，由此形成的补充协议，与协议具有相同法律效力。

第九条协议附件

9.1本协议附件包括但不限于：各方签署的与履行本协议有关的修改、补充、变更协议;甲方的营业执照复印件、乙方的身份证复印件及相关的各种法律文件;

9.2任何一方违反本协议附件的有关规定，应按照本协议的违约责任条款承担法律责任。

第十条不可抗力

任何一方因有不可抗力致使全部或部分不能履行本协议或迟延履行本协议，应自不可抗力事件发生之日起三日内，将事件情况以书面形式通知另一方，并自事件发生之日起三十日内，向另一方提交导致其全部或部分不能履行或迟延履行的证明。

第十一条争议的解决

本协议书适用中华人民共和国有关法律，受中华人民共和国法律管辖。

本协议各方当事人对本协议有关条款的解释或履行发生争议时，应通过友好协商的方式予以解决。如果经协商未达成书面协议，则任何一方当事人均有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。

第十二条权利的保留

任何一方没有行使其权利或没有就对方的违约行为采取任何行动，不应被视为对权利的放弃或对追究违约责任的放弃。任何一方放弃针对对方的任何权利或放弃追究对方的任何责任，不应视为放弃对对方任何其他权利或任何其他责任的追究。所有放弃应书面做出。

第十三条后继立法

除法律本身有明确规定外，后继立法(本协议生效后的立法)或法律变更对本协议不应构成影响。各方应根据后继立法或法律变更，经协商一致对本协议进行修改或补充，但应采取书面形式。

第十四条通知

14.1本协议要求或允许的通知或通讯，不论以何种方式传递均自被通知一方实际收到时生效。

14.2前款中的实际收到是指通知或通讯内容到达被通讯人(在本协议中列明的住所)的法定地址或住所或指定的通讯地址范围。

14.3一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起三日内，将变更后的地址通知另一方，否则变更方应对此造成的一切后果承担法律责任。

第十五条协议的解释

本协议各条款的标题仅为方便而设，不影响标题所属条款的意思。

第十六条生效条件

本协议自双方的法定代表人或其授权代理人在本协议上签字并加盖公章之日起生效。各方应在协议正本上加盖骑缝章。

本协议一式_________份，具有相同法律效力。各方当事人各执份，其他用于履行相关法律手续。

甲方(盖章)：__________________

法定代表人(签字)：____________

_________年_________月________日

乙方(盖章)：__________________

法定代表人(签字)：____________

_________年_________月________日

2022中国道路形象心得体会如何写五

县道线起点建瓯城北(与新建的线分道)，经小松镇进入建阳境内，终点建阳小湖镇(与新建的线交会)，全长约50公里。根据我省公路路网建设规划，x县道拟升级改造为省道，同时连接小湖至建阳，使x县道真正形成建阳与建瓯、浦城、政和的四县(市、区)相连的重要通道。

一、道路现状情况:

由于县道线绝大部分是借道原205国道路基，目前该路已硬化，总体达到等级要求，路面宽为6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，从建瓯城北至小湖集镇与205国道交汇。而小湖集镇到建阳城关之间还有11公里道路(小湖集镇到童游官源)未纳入县道线，该道路仅为路面宽5米的乡村道路，官源至建阳城区11公里则为宽7.5米的县道，从小湖集镇至建阳城区的道路连接着205国道，并承接着建阳东片四个乡镇和相关县(市)共10余万人的生产生活，多年来交通事故频发。

为使x县道升级改造做到环保、便捷和为经济建设服务等，特提出以下升级改造建议:

方案一:走原有线路，将小湖至建阳(起点205国道，终点建阳城区新福利中心)的县道升级为省道，路面宽度设计为7.5米，其中小湖集镇到童游官源路段11公里从现有路面宽度5米拓宽改造为7.5米，达到三级公路标准。

方案二:x县道改线方案，不走原有小湖集镇到童游官源的县道线路，而是从小湖205国道起经小湖镇贵源村源头自然村，再经庵山脚下隧道到童游街道的南山，再由南山经往建阳城区方向新建一条线路，按7.5米路面宽、三级公路标准建设。

二、升级改造的主要理由:

1.改线方案的优势:原来的老路经过村庄较多，拆迁任务重，需要征用大量农田，拆迁大量民房。从建议方案二的线路征用农田较少，不要拆迁民房，大部分为低山丘陵，仅在庵山脚下要修建一条长约2100米的隧道。该路修通后小湖集镇至建阳城区可以从原有的22公里缩短至16公里，整整近了6公里。

2.无论是将原有县道拓宽改造的方案，还是经庵山隧道改线的方案，均有利于缓解建阳城区交通拥挤，城区南北方向和浦城、政和往武夷山方向的车辆行车均可不进入城区，可经205国道，接小湖线路，接童游水尾福利中心303县道改线处通行，形成城区的南北环城公路。

3、为建阳区的生态旅游项目发展做贡献，建阳市地处武夷新区核心，近年大力发展旅游业，如处于庵山的省级森林公园，小湖大历溪旅游风景区，中国武夷森林狩猎场的建设等，均在这条拟新建的省道上。可以想象在不久的将来，因为这条道路的升级改造，小湖作为建阳城区的后花园，各项经济建设将越来越好，且更多的生态项目会因为道路交通的便利而落地林业生态良好的小湖镇。

4.极大地带动建阳东片4个乡镇的经济发展，无论是方案一还是方案二，都将建阳城区和205国道紧密连接，路程短、投资小，同时有利于充分发挥205国道沿线紧靠南浦溪、地多、劳动力多、农副产品丰富、交通方便的优势，发展国道沿线的工业经济带，带动东片4个乡镇经济发展。

5、项目建设要惠及更多的人民，由于该省道由建阳城区出发到小湖与205国道相连，这就极大地方便了浦城、政和东平和建瓯龙村、小松及建阳东片四个乡镇(漳墩、回龙、水吉和小湖)共10余万人的生产生活，同时缩短了建阳城区与南平市规划中建瓯至浦城方向高速公路小湖互通口(规划选址小湖镇马坑村后塘自然村)的路程，形成建阳城区至建阳东高速互通口的快速公路，社会效益和经济效益十分明显。

2022中国道路形象心得体会如何写六

关于大力发展农村互联网使农村致富的议案

全国人大代表：雷军

建议时间：20xx年3月

农村互联网正在形成巨大的台风口，是中国未来十年的黄金创业机会。我国作为超级农业大国，具有广袤的农村大地和巨大的农村人口，给农村经济插上移动互联网的翅膀，将有机会在广袤的农村大地上，孕育出新的经济奇迹。

农村互联网的兴起，使科技兴国、农业兴国无缝结合，也势必会给中国经济改革注入全新的活力。农村将成为互联网领域的“沃土”，而非信息时代失联的“孤岛”。

因此，我建议大力发展农村互联网，打造现代智慧农村。在农村产业结构调整、经济发展过程中，用互联网思想武装8亿农民，结合互联网工具进行改造和发展，抢占全球农村互联网的战略高地。

爆发前夜的农村互联网

近年来，随着农村宽带网络的普及，3g、4g等移动网络得到了大规模覆盖;同时，国产智能手机厂商的崛起，大量平价优质的智能手机在农村迅速获得普及，农村居民越来越习惯通过手机上网，广泛的接触移动互联网。

据《第37次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至20xx年12月，中国网民规模达6.88亿，其中农村网民占比28.4%，规模达1.95亿，这意味着每3名农村居民中就有一个网民。

据相关数据初步估算，农村互联网普及率约为31.5%，城镇互联网普及率约为65.8%，农村互联网普及率低于城镇约35个百分点，城乡互联网普及率差距仍较大。

但随着移动宽带网络等基础设施的覆盖、智能手机的普及以及农村人口网络生活的形成，都为农村互联网的形成和爆发提供初步软硬件土壤，农村互联网已经走到了爆发前夜的路口。

农村互联网机遇挑战并存

让农村非网民连接互联网，实现农村非网民的转换，是挑战也是机遇。随着移动互联技术的发展以及移动终端的普及，移动互联网为广大农村和西部边远地区实现全民接入互联网带来了福音。

移动互联网是真正的互联网，它天然属于广大农村，它不拘泥于时空所限，是适合居住分散、收入较低、文化程度不高这一特点的广大农村非网民转换的最佳契机。

目前来看，我国的城乡二元化差异是非常显著的，互联网给城市居民带来的便利已经触手可得，城市现在享受到的互联网的便利和福利将来肯定会慢慢往农村渗透。

大力发展农村移动互联网可以使广大农村实现“弯道超车”跑步进入现代信息社会，实现农村“数字脱贫”，缩小甚至跨越城乡数字鸿沟，有助于实现国家信息化战略。

大力发展农村移动互联网还可以带动广大农村发生翻天覆地的变化，互联网对于城镇所发生的深刻变革同样也可以由移动互联网带到广袤的农村大地。

移动互联网与“三农”的融合，尤其是与农村的商业、社会、生活、资源等的对接，必定会产生很多的新的商业机遇，并兴起很多新的业态、新的模式。

它不仅可以激发农村的发展活力，还可以解放农村的劳动生产力，为广大农村脱贫致富奔小康和建设社会主义新农村开辟出一条新的道路，打造现代智慧农村。

综上所述，我提出以下建议：

一、进一步加强农村互联网的基础设施建设，推行“宽带中国”战略，加快加大推动提速降费的重大举措，创新宽带电信普遍服务补偿机制，打通信息高速公路的“最后一公里”。

二、加快农村移动终端普及力度，推行“手机下乡”活动。移动终端厂商应积极发展质优价廉、简单易用的移动终端，应扩大面向广大农村的供应力度，使收入不高的农村居民能用得起移动互联网。

三、鼓励人才回流创业，投入“智慧农村”建设。政府制定全国性的人才、财税等优惠政策，吸引各类人才返乡创业，激活农村的创新活力。

四、鼓励社会资本发展农村金融，改善农村征信体系，提供农资贷款、机械贷款等多种形式小额信贷，为农村互联网减轻资本障碍和创业阻力。

五、各级政府接入农村大数据，打造“农村云”，推进云计算解决农村资源分配、信息流通不畅等问题，优化社会效率。

2022中国道路形象心得体会如何写七

大家好!

今天，主要和大家讲一讲忠诚的问题，将我的一些认识和体会分享出来，与大家共勉。

古人说“人无忠信，不可立于世”，又说“不信不立，不诚不行”。自古以来，忠诚都是为人所称赞的优良品质，在中国传统文化的五德中排在首位。而忠诚这一话题，也已经谈论了几千年之久。

忠诚铸就人格，忠诚可靠才能更好地立身做人。忠诚是一杆无形的天枰，能够称得出灵魂的美丑、人间的善恶。忠诚本身还是一种无形的.资源，能产生现实的生产力，转化成有形的财富。夫妻双方只有彼此忠诚，婚姻才能美满，家庭才能和睦;公司和员工之间只有彼此忠诚，生意才能兴隆，事业才能发达;一个团体内只有彼此忠诚，组织才能壮大，执政才能长久。因此，我认为忠诚比个人能力更为重要，忠诚是主动的，发自内心的，不是被动的、虚假的。具体来讲主要有三个方面：

一、忠于个人，情义为重

忠诚是衡量一个人人品的基本标准。忠诚铸就人格，忠诚可靠才能更好地立身做人。忠诚是一杆无形的天秤，能够称出灵魂的美丑、人间的善恶。

一个人无论什么起因，只要失去了忠诚，就失去了人们对你最基本的信赖。忠诚可以让平凡变成神圣，可以使生命永远不朽，反之如果背信弃义、心怀鬼胎，则必然不会有什么好下场，甚至要背上千古骂名，被永远地钉在历史的耻辱柱上。

历史上有一个人，只要有人提起他，无一不知，无一不晓。因为在沿海地区他已经不是人，他是神。人们每天早上起来会为他上香，跪拜他，这个人就是关云长。关云长为什么能成为神呢?他一不富，二不有，就是有一身的好武功和一颗忠诚的心。自关云长与刘备、张飞桃园三结义以后，人们就认识了关云长，所以没有刘备就没有关云长，没有关云长当然就没有张飞了。正是关云长对兄长的忠义之情，这种情义被人们所景仰，随着社会的发展这种情义被人们景仰的高度越来越高了。

历史是凝固的现实。在历史的长廊里我们已经看到了忠诚的神圣。现实又是流动的历史。我们务必懂得：站在今天，其实就是站在历史的门前，为此，一定要审慎行事，以情义为重，忠诚于个人。

二、忠于事业，永不放弃

对事业的忠诚，也就是我们常说的爱岗敬业。在当今日益激烈近乎残酷的市场竞争中，我国的事业之所以欣欣向荣，蓬勃发展;我国的企业之所以与时俱进，开拓创新，试问铁路建设的生命与活力来自哪里，企业领导人的决心与潜力来自哪里，员工们的恒心与毅力来自哪里，那就是源于我们的忠诚，源于我们的爱岗敬业，是忠诚让我们高高的站在一起，是忠诚让我们紧紧地团结在一起，是忠诚让我们牢牢地绑在一起，也是忠诚，让我们永不言弃。

在实际工作中，持之以恒，锲而不舍，任劳任怨，无私奉献，这些华美之词都以爱岗敬业作为基石。纵观多少感动故事，原本来自爱岗敬业。因为有爱岗敬业才有责任感，因为有爱岗敬业才有紧迫感，因为有爱岗敬业才有使命感。

有句话说得好：“思想有多远，我们就能走多远”。当我们将爱岗敬业作为人生追求时，我们会倍加珍惜自己的工作，并抱着努力、感恩、享受的态度，将高度的责任感投入到工作中去，把工作做的尽善尽美，从而赢得别人的尊重和赞赏。

三、忠于组织，团队致胜

忠诚意味着与团队共济。如果团队是一条船，那么我们一双手就是一支浆，只有我们共同伸出双手，让千千万万支浆一起使劲，我们的航船才能劈波斩浪，勇往直前。

对于我们来说，忠诚就意味着责任，意味着对团队的负责。有一本小书，名叫《每人只错一点点》，讲述了一个发人深省的真实故事。巴西远洋公司“环大西洋”号海轮是条性能先进的船，但在一次海难中沉没了，21名船员全部遇难。当救援船到达出事地点时，有人从中发现了一张纸条，上面记载着21名船员的留言：每个人都犯了一点错误，每个人都没有很好地负责，最终酿成船毁人亡的悲剧，这就是大家在死亡临近时做出的结论。每个人都要对自己的工作负责，这就是忠诚的直接体现。

讲忠诚不是一种自我感觉，也没有绝对的衡量尺子，而是一种思想境界的自觉升华。怎样做到忠诚?我认为，要解决好道德、信仰和信念的问题。

2022中国道路形象心得体会如何写八

老师、同学们：

大家好!

今天我要演讲的题目是《我理想中的大学：厦门大学》。

我第一次到厦门大学，大约是在十岁的时候。那时，我还是一个没怎么见过世面的小学生，记得刚到校门口，我就被厦门大学的雄伟壮丽给迷住了，那时，我就曾想过，今后要来这里上学。就这样，厦门大学开始成为我理想中的大学。

随着时间的推移，我渐渐长大了，同时，我也开始明白，一个好的大学，不仅是有美丽的外表，更重要的是它有丰富的内涵。那么，厦门大学是否具有丰富的内涵呢?我开始寻找答案，没过多久，一页页的资料就呈现在我的眼前了：厦门大学是中国近代教育史上第一所由华侨创办的大学，距今已建校87年。87年来，学校秉承“自强不息，止于至善”的校训，积累了丰富的办学经验，形成了鲜明的办学特色，成为一所学科门类齐全、师资力量雄厚、居国内一流、在国际上有广泛影响的综合性大学。至今，已先后为国家培养了15万多名本科生和研究生，在厦大学习、工作过的两院院士达60多人……同时我还了解到厦门大学与其他省市的大学一样，都分有各种专业。如果有一天我被入取了，那么我的首选专业肯定是音乐系，于是我也稍微了解了一下关于它的信息：音乐系现有声乐、钢琴、民乐、器乐、理论作曲、舞蹈6个教研室，分为音乐教育专业和音乐表演专业，其中，音乐表演专业开设的课程有：理论主修课、作曲主修课、声乐主修课、民乐主修课、西乐主修课、键盘乐主修课、舞台表演艺术等，其实，在音乐系之上，还有一个范围更广的学院，它就是艺术学院，艺术学院的办学宗旨是：以综合大学为依托，以艺术创作为中心，以学兼中西为基础，以开发潜能为目标，在跨越式发展中建立交叉学科，推动素质教育，培养既具有公民意识又具有独立人格，既继承优秀传统又富于创新精神的艺术人才。由此可以看出，我的选择是正确的。

不管是在小学还是在中学，我时常会看到或听到许多关于邻居哥哥姐姐去报考厦门大学的消息。记得我读五年级的一天，邻居晓温姐姐要去厦门参加入学测试，当时，我曾问过爸爸，我以后能不能像晓温姐姐那样也去考厦大，爸爸是这样回答的：“孩子，你以后当然可以去考厦大，但是首先你的成绩要好，你知道吗?晓温姐姐在年段里的名次都是数一数二的，所以只要你努力学习，爸爸妈妈一定会支持你!”

一晃，2年过去了，不知道是不是因为这个原因，进入中学以后，我的年段名次由低渐渐的提高。其实，我心里很明白，只要我努力学习，这个梦想是一定能实现的，我一定能考上厦门大学。

谢谢大家!

2022中国道路形象心得体会如何写九

发包人： (以下简称甲方) 承包人： (以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就乙方承建甲方大渡口区“ 广场土石方工程”二次平基事项协商一致，订立本合同，共同遵守。

一、 工程名称： 广场土石方工程

二、 施工地点：重庆市大渡口区 地块

三、 承包范围：

图纸范围(详见附图——20x年中煤国际工程集团重庆设计研究院设计的 广场平基土石方图)内土石方平基至设计规定之标高，土石方挖方、爆破、渣场寻找、外运弃渣、临时道路的修建、冲洗管道的接入(甲方提供接口)、排水沟及水池的修建、土石方施工所需办理相关手续的办理等一切完成该项工程所需要的工作。

四、 质量要求

4.1按设计给定的平基高程，完成面各标高极差必须控制在-100mm—— 100mm以内;

4.2严格按照土石方施工规范、爆破施工规范施工;

4.3严格控制施工范围，在距完成面标高1米范围内的石方应采用非爆破方式进行施工，确保该工程的基础完整性;

4.4渣土外运必须严格按照卫生城市要求采用相应处理措施，保证环

4.5控制施工噪音，严禁扰民，控制爆破，保证周边建筑及他人人身财产的安全;

4.6施工质量要求按相关的施工及验收规范。

五、合同工期

工程工期从监理单位(或业主单位)的开工令所确定的时间算起，合同总工期为60日历日。

六、合同价款

6.1工程暂定总造价：人民币约贰佰万元整，最终以实际结算为准;

6.2综合单价按人民币32.8/m3)综合包干使用，甲方不再增加任何费用;

6.3上述综合单价是固定单价，该单价不分土石方及岩石坚硬程度、不分运距远近、也不论是否存在弃渣和市政交通管制，即包含但不限于以下工作;含挖、场内转运、外运弃渣运输费(不论距离远近)、爆破、弃渣费、回填、碾压费、淤泥、杂草清除、废气构筑物拆除、施工用临时便道兴建、施工机械费、大型机械进出场费、设备进出场费、劳务费、质检费、材料费、采管费、运输费、安装及拆卸费、保险费、管理费、税费、利润和施工措施费、安全文明施工费土石方施工所办理相关手续费用以及合同中明示或暗示的所有一切风险、责任和义务等全部完成该项工作所需要的 工作内容，只对可计量范围的挖方量计量计价，其他任何工作均包含在挖访之综合单价内，不计量计价。由于该工作面范围内有大量积水，甲方一次性补贴6000元人

6.4土石方工程量计算规则：土石方的工程量按实测算计量，施工前双方确定实际状况抄平计量并绘制现状图双方予以确认，工程完工后乙方按可计量范围实际挖方情况绘制竣工图双方予以确认，按双方确认的现状图和竣工图进行开挖工程量计算。

6.5竣工后的实际高程与设计高程的误差必须控制在±100mm以内，否则视为不合格。

七、竣工验收

工程全部完工后，由乙方书面申请竣工验收，在乙方配合的前期下，甲方在七个工作日内完成竣工验收。

八、付款方式

当工程全部完工并经验收合格后15个工作日内，甲方支付给乙方合同暂定总价的50%;当工程全部结算完毕后15个工作日内，甲方支付给乙方至结算总价的80%，余款20%验收合格之日起半年期满后15个工作日内甲方一次性支付给乙方。

九、双方责任

9.1甲方责任

9.1.1甲方代表为：，负责施工阶段的质量监督检查及进度控制。

9.1.2向乙方提供必要的地下管线资料。

9.1.3组织对工程的竣工验收。

9.1.4按合同约定及时办清工程结算。

9.1.5按合同约定及时支付工程款。

9.1.6施工期间，工作时间内(北京时间7：00—20：00)内，如连续下雨超过8小时，工期顺延(须乙方书面申请并经甲方书面确认)但甲方不承担因下雨及其他原因造成停工、窝工等产生的一切费用。

9.2乙方责任

9.2.1乙方委派杨才辉作为本工程项目经理，负责工程项目管理。

9.2.2按施工图及甲方有关要求组织施工，达到合同约定质量标准。凡质量不合格造成的返工费用均由乙方自行负责。

9.2.3遵守政府有关主管部门对施工场地的管理规定，并按规定办理相关手续。

9.2.4乙方必须按甲乙双方确认的总工期组织施工，并接受甲方的检查、督促。

9.2.5保证文明施工、安全生产。在施工过程中，乙方应做好对现场管理人员及施工人员的安全教育，消除事故隐患，杜绝一切安全事故的发生。施工过程中所发生的一切安全事故，责任及经济损失全部由乙方承担，并且工期不予顺延。甲方及监理有全对施工现场进行文明施工、安全检查，如发现有不合格的必须立即整改，乙方接到通知后不执行或执行不彻底的，视同乙方为约，甲方有权处乙方每次20x元的违约金。

9.2.6乙方严格按照国家现行标准、规范和甲方批准的施工组织设计以及本合同要求组织施工，随时接受甲方的检查，确保工程质量。

9.2.7完工后，乙方必须书面报请甲方竣工验收。

9.2.8工程施工中及时形成完整、准确、真实的工程技术资料，一式叁份，竣工验收后提交给甲方。

9.2.9因非甲方造成的停工，由乙方承担发生的费用，工期不予顺延。

9.2.10乙方有义务承担甲方委托的与该工程有关的任务，并且合同工期不予追加，合同单价也不变。

9.2.11乙方在施工过程中，如发现不明管线等，应及时通知甲方，否则后果自负。

9.2.12施工现场涉及的施工用水、用电、临时设施全部由乙方自行负责。

十、违约责任

10.1乙方必须严格按照本合同约定内容如期完成本工程，如乙方无正当理由单方终止或解除合同，则应向甲方支付违约金30万元(在已经完成的工程结算款和履约保证金中扣除，不足部分由乙方补交)。 10.2乙方必须严格按照甲方的要求在红线范围内平基至规定标高，如标高达不到要求，乙方应在10天内返工直至达到合格，否则甲方将代为处理，其费用从乙方工程结算款中扣除，并处代为处理费用同等金额的违约金。

10.3乙方违背9.2.3、9.2.5条规定，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。

10.4乙方必须在第五条规定工期内完成本工程，否则每延期一天，乙方将承担工程总价5‰的违约金。

10.5乙方违背9.2.8条，在工程验收后15天内未向甲方移交所有工程技术档案资料，每日承担工程暂定总造价3‰的违约金。

10.6乙方擅自停工10天以上，甲方有权终止合同并另行委托施工单位，并由乙方向甲方支付合同总金额15%的违约金和由此造成的损失。

10.7若乙方不按9.2.6条款执行(或前一道工序未经验收合格就进入下道工序施工)，视同乙方违约，甲方有权处乙方违约金：第一次处违约金5000元;第二次处违约金10000元;第三次处违约金20x0元;三次以上甲方有权终至合同，由此引起的一切经济损失均由乙方承担。

10.8甲方违背9.1.6条未按时支付工程费用，则按中国人民银行同期利率向乙方支付利息。

10.9如乙方违约，经甲方通知后仍不纠正或迟延履行达10日以上，甲方有权解除合同并处乙方违约金伍万元。

十一、纠纷处理

本建设工程发生争议，甲方与乙方应及时协商解决。也可由大渡口建设行政主管部门调解，调解不成时，双方当事人同意由重庆市江北区人民法院诉讼判决。

十二、合同生效及其他

12.1因不可抗力事件导致的费用及延误的工期按国家有关规定执行。 12.2本合同一式捌份，甲乙双方盖章签字后即生效，甲方执陆份，乙方执贰份具有同等法律效力。待工程竣工验收合格、尾款付清后自动失效。

12.3未尽事宜，经双方协商一致，可签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。

立合同人：

发包人：法定代表人：联系人：开户行：帐号：联系电话：

承包人： 法定代表人： 联系人： 开户行： 帐号： 联系电话：

年月日：