电力年终心得体会范文 电力年终个人工作总结范文(八篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

对于电力年终心得体会范文一

早上好！

首先感谢公司给我这样一次参加竞争上岗的宝贵机会。对我个人来讲，我想这不仅是一次竞争，更是一次对自己真刀真枪的检验和实实在在的锻炼。香港首富李嘉诚说过，他在用人方面不喜欢“大材小用”，也不喜欢“量才适用”，而是喜欢“小材大用”。因为“大材小用”纯属浪费，“量才适用”容易让人自满、使人懒惰，只有“小材大用”才有利于激发员工的潜能，促进工作的创新，从而达到事业和个人的共同发展的目的。希望能够得到各位支持和肯定，如果各位领导、各位同事给我一个“小材大用”的机会，我将尽我所能，不负众望。在这里，我还要向一直关心、支持和帮助我的各位领导和同事们表示衷心地感谢。

首先，我向各位简单介绍自己，我叫，今年41岁，大专文凭，中共党员，90年12月，在军区x部队当卫生员。91年8月调入军区x集团军师地炮团，汽车连，任驾驶员。95年12月退役。按照国家安置政策，于96年7月，退伍安置进入电力公司，开始在变电站当运行工。99年改制后，在公司保卫科工作，20xx年8月，从事用电检查，20xx年改制纳入国家电网，在安监保卫部从事综合治理专责（负责车辆管理专责工作、武装工作）至今。通过深思熟虑，结合自己的特点，今天我要竞争的岗位是：车管专责，因为，我具备以下有利因素：

我认为我能胜任这个工作，理由有三：

第一、对事业我有挚着的追求。回首过往，我献身电力事业已经17年了，17年来，我的岗位多次变化，经历了从基层到公司，从业务到行政，从运行工到专责的曲折过程。但不论身份和位置怎么变化，工作如何艰辛繁重，我都没有一句怨言，一丝消沉和一点骄傲，始终坚决地服从组织，顾全大局，干一行爱一行并满腔热忱地投入到自己本职工作中，这17年，我没有惊天动地的辉煌业绩，只有脚踏实地默默的奉献，在领导和同志们对我的培养、关怀和信任下，用自己辛勤的汗水和对电力事业崇高的信念，执着的追求，在一个又一个平凡的岗位上，圆满的完成了公司交给我的各项工作任务，为公司的发展作出了自己应有的贡献。

第二、对车管工作我有丰富的工作经验和优势。我在部队就担任卫生员工作，对于车辆及人员的安全防护和简单救助我有一定基础。同时，我在部队担任4年的专业驾驶员，熟悉掌握了车辆的驾驶、保养、维修、安全保障等技能，对于做好车辆管理工作非常重要。我担任综合治理专责，负责车辆管理专责工作长达6年，由于公司领导对车辆管理的日益重视，由于同志们的支持，在这6年里，虽然公司车辆增加了20多台，但从未出发生过较大的安全事故，运行费用也比以前下降了50%，现在39台车的费用，比以前15台车都低。由于保养及时，随时保证了车况良好状态，用车效率得到根本提高，得到了领导和用车单位的肯定。多年的探索和工作积累，使我不需磨合，就能尽快进入角色，适应工作需要。

第三，我有扎实的政治文化和业务素质。我酷爱学习，总是在繁忙的工作中，挤出时间，学习党的理论，学习科学发展观，学习孔繁森、焦裕禄等先进英模。在学习中，我注重理论联系实际，提高了学习的效果和质量，使我树立了正确的人生观、世界观，具备了鲜明的党性，坚定的政治意识和大局意识，初步形成了与时俱进，不断更新的观念。在加强政治学习的同时，我还注重业务学习，努力提高自己业务水平，我干一行、爱一行、钻一行、专一行，首先获得了重庆市电力专科学院的毕业证书，并参加了用电检查技师资格的学习和考试，现在文考已过。我多次参加市公司组织的车辆安全管理培训，3次获得优秀学员荣誉。这使我具备了系统化的专业知识，为我做好车辆专责工作打下了坚实的基础。

第四，我有较为良好的工作表现。我曾经是个合格的军人，由于表现优异，在部队超期服役，多次获得营连嘉奖，荣立三等功1次。5年的军旅生涯，磨练了我吃苦耐劳的品格，培养了我服从纪律的素质，铸就了我爽朗豪放的性格。工作后，我有值得的回忆的三个第一：工作第一年，就获得公司先进工作者；从事用电检查工作第一年，就被公司评为得20xx年用电检查先进个人；从事综合治理专责第一年，就被县*大队评为全县车辆安全工作先进个人。对得起领导的培养，对得起公司，对得起自己的良心，是我工作、生活准则。我能够严格规范自己的一言一行，遵纪守法，从未违犯过公司的各项规定和国家法律法规；我坚持秉公办事，廉洁奉公，从不谋取个人私利；我对待工作认真负责，任劳任怨，团结同志，关心同志，真诚坦白。我具备较强的大局观念，对待组织安排总是坚决服从，认真执行，遇到矛盾和问题，敢于承担责任；我有鲜明的党性，能够作到在大是大非面前，立场坚定，爱憎分明，热爱集体，坚决同各种违法违纪行为和不良风气作坚决的斗争，时刻维护公司形象，维护集体利益；在生活中，我能够作到作风正派，讲求修养，道德规范，家庭和睦，从不参与赌博、*、迷信、非法组织活动，；我身体健康，精力旺盛，协调能力较强，善于内外交流和沟通，能够根据不同的情况，采取不同的工作方法，见机行事，妥善处理，化解矛盾。我在多年的车辆管理工作中，积累了大量的人脉，与公安等各相关行政执法部门关系融洽，感情深厚，尤其是车管所从所长到普通干警我基本都熟悉，对于证照的换办，事故的处理等等能够起到很大的作用。我具备较强的组织纪律性，严格遵守公司的考勤制度，上、下班准时，几年来，无不假、迟到、早退、旷工、缺会的现象发生。

如果我能得到各位的肯定，得到领导的赏识，取得竞聘的成功，我将倾入全部的热情，树立为企业奉献苦干的精神，不继加强学习，充分发挥自己的特长，将车辆综合管理工作开展得有声有色，我的工作思路如下：

一是摆正位置，勤字当头，不怕苦，不怕累，摈弃空谈，推崇实干，以的工作态度和工作效果，服从、服务于公司的决策，充分发挥车辆管理专责的综合职能，在公司总经理和分管副总经理的领导下，主动协助配合好安监保卫部主任的工作，全面和出色的完成全公司交通安全工作及机动车辆综合管理工作，为公司的健康快速发展发挥的效用。

二是把保证车辆安全行驶放在首位，用三招根除超速、超载，超界“三超”。

第一招：狠抓学习教育，强化驾驶员队伍建设。定期召开驾驶员安全会，以交通安全典型事故案例，进一步加强安全教育，切实树立安全意识。向驾驶员反复灌输“严是大爱，松是大害”的道理，使广大驾驶员树立严防“三超”意识，自觉抵制“三超”行为，争当安全行车标兵。

第二招：落实管理措施，严禁“三超”行为发生。以定期与不定期、定点与不定点相结合的形式，严查超车、超载行为发生。每周周一、周五定期到各车辆部门安全检查，其余时间抽查。雨天道路检查是否超速、超载，并加强安全教育。充分利用gps系统，节假日、双休日严查超界违规行为行为。

第三招：安全警钟长鸣，开展好百日安全活动。把安全行车作为践行百日安全活动的主要内容来抓，重点对饮酒驾车、超速、超载、超界、逆行、客货混装、驾车时接打手机、吸烟、饮食、不按规定系安全带等不良行为进行严查。使全体驾驶员树立了安全行车意识，严格遵守了各种规章制度。三是坚持效益为先，效率为先，严格车辆管理在保证安全高效运行的大前提下，不断完善，严格执行公司车辆综合管理制度，推行车辆统一合理化管理，合理有效的使用各种车辆，限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠。对车辆维修、维护实行定点、定额管理，规定车辆需要维修时，司机首先要将故障向车辆主管部门负责人报告，并填写车辆缺陷记录、车辆修理申请表，经查验，修理申请表经签署意见后，方可将车辆送到公司指定的汽车维修中心修理。在车辆加油方面，实行定点加油，公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。此外，公司还要结合各车辆的加油情况，定期或不定期检查各车辆公里表，以监控司机用车、用油情况，堵住漏洞，节省开支。随时保证车况良好，随时保证公司领导和各单位生产、经营用车。坚持以人为本，关心驾驶员的工作和生活，限度的调度他们的工作积极性，打造团结和谐，拼搏向上的团队。

各位领导，各位同仁，人的生命是有限的，但人的理想和追求是无限的，我作为一个个体，为电力工作能做的贡献是有限的，但我敬业奉献，追求卓越，努力奋斗的精神是无限的，我愿为我所从事的事业努力奋斗终身。

谢谢大家！

对于电力年终心得体会范文二

1、管理漏洞引发的安全问题当前，变电站运行管理中存在很多问题，主要表现在：首先，变电站管理缺乏章程，整体安全管理比较混乱，管理手段落后，管理漏洞多。在这种管理模式下，变电站一旦出现了运行故障和安全问题，很难得到及时有效的控制和防范，不利于变电站运行事故的控制。其次，变电站运行管理制度不健全。变电站运行是一项极为复杂的工程，每个环节、每项操作都至关重要。但是当前变电站安全管理制度却存在很多不完善的地方，比如没有制定变电站操作人员的操作规范制度，这使得操作人员在实际工作中缺乏制度约束，在变电站运行维护中经常违规操作。再次，变电站运行和安全管理责任不明确，没有明确各部门、各操作人员在运行管理中的责任，导致操作人员责任意识不强，在实际工作中不能自觉规范自己的行为，责任制的缺失导致了变电运行的管理隐患。

2、人为因素引发的安全问题

人是变电站运行中的一个关键因素，变电站工作人员是整个变电站工作的核心，人员素质的高低、人员操作是否规范，都会直接影响变电站的运行安全。人为因素引发的安全问题主要表现在：变电站工作中，工作人员的工作任务较重，他们需要频繁操作各种设备，机械式的重复工作会让他们丧失工作热情，也会丧失原有的警惕性，在实际的操作中会表现得注意力不集中，既有可能出现操作失误。而这种疏忽和失误可能会影响设备的正常运行，还有的工作人员工作态度不严谨，在工作中只对主要设备进行运行检测，忽略了其他设备环节的维护。这会给电网埋下安全隐患，导致变电站运行事故的发生。

3、设备因素引发的安全问题变电站运行牵涉到很多设备，对这些设备进行安全维护是一项非常艰巨的工作。如果不能及时做到检查维护，很难及时发现设备存在的安全隐患。同时，电气设备从出厂到投入使用，时间长了以后如果不及时进行更新，设备会出现老化情况，会埋下设备的运行隐患。

随着世界经济的发展，科学技术也在不断的飞速发展，以至于我们的竞争压力也越来越大，所以必须要致力于从各个方面来提高科学技术。近几年来，随着国家科技的迅猛发展，电网作为一种重要的能源设备，在我国各行业生产中发挥着不容忽视的重要作用。电网设备的广泛应用以及推广，大大促进了国家的科技自动化以及工业的发展。更为重要的是应该了解如何有效地维护电网设备，让其能够在作业过程中始终保持着最佳的工作状态，有效提高电网设备在工业生产中的利用率，对于工业生产和社会工业发展而言，才是真正符合可持续

发展的新理念。尤其是现在处于极力提倡环保低碳的生活理念下，对电网设备采取必要且有效的维修技术，掌握电网设备维修的关键技术，才能更好地买行电网设备的维护以及管理，对于电网设备的进一步应用及推广也有着重要的发展意义。

1、变压器的安全隐患

对于变压器来说，它在切合空载变压器时，经常会出现变压器空载电压升高从而导致变压器绝缘遭到损坏的现象，所以我们必须要及时观察变压器的状况，并且要做到随时进行检修，只有这样，才能在变压器发生切合空载变压器时，做到及时的发现，并且可以及时消除安全隐患，这样才能保证用电安全。通过最新研究发现，由于我们现在所使用的变压器制造材料耐高温、抗压性强，所以只要我们使用得当，一般不会出现太大问题，但是要注意定期的检查和维修。

2、母线倒闸操作

母线是变电设备电能的汇集场所，它连接着大量元件，作业的工作量很大，是变电站最常见的操作项目。但是如果工作人员没有做好充分的准备，没有严格遵守操作标准，就可能发生安全事故。母线倒闸操作存在的危险主要有：非等电位操作自动装置与继电保护装置切换错误；电感式电压互动感器与开关断口电容出现串联谐振。

3、直流回路操作

在变电运行中的直流回电操作中，如果没有严格遵守操作流程或错误拉开直流快分开关，会导致操作直流电源或保护装置直流电源消失，进而引起自动保护装置误动，引发安全事故。

4、处理合环与解环存在的安全隐患

为了保证设备的正常运行，我们必须要求一致的相位，所以要进行初次的合环。在初次的合环过程中，有可能会引发一定的相位变化，就需要对其进行相关的检查。除了注意相位的变化，还要注意对电压差作出相应的调整和控制，另外在解环操作的过程中，还要考虑到潮流电压负荷转移以及继电保护的变化等问题。

1、跳闸故障首先，线路跳闸故障。线路跳闸是变电站运行中最为常见的故障，如果发生线路跳闸故障，必须即刻进行线路检查，并采取相应的保护措施。故障排除方法如下：在线路故障发生的第一时间，要依据回路保护图来确定故障线路的范围。一般情况下是从线路的ct开始检查，检查到线路的出口。如果在这个范围内没有发现异常现象，就要转移检查方向，可以锁定跳闸开关进行检查。对于不同的开关构建要采取不同的检查方式。当以上各项检查完毕以后，没有发现异常情况，说明线路运行已趋于正常，就可以实施送电操作。其次，主变低压侧开关跳闸故障。造成这种故障的原因有很多，主要是母线故障、误动开关故障等引发的跳闸。在故障检查中，我们要特别注意对主变设备的检查，如果旨在主变低压侧产生了过流保护动作，那么我们可以判定故障发生在母线或其他线路中。

2、非跳闸故障

所谓的非跳闸事故多指的是由系统接地、谐振、断线等问题引发的故障。一般情况下判断是不是发生了以上这几种故障，我们采用的是查看微机告警，当发生以上故障时，由于小电流接地系统的母线pt辅助线圈的开口三角接有电压继电器，系统三相平衡运行时开口三角电压就会近于零，中央信号就会发出系统接地信号。

1、没有建立很好的安全管理理念

在变电运行中如果出现安全管理问题，主要是由于施工人员的不安全作业和设备的不安全运行。这两种原因，归根到底都是基于安全管理工作没有根据变电运行的实际而适当地调

整和完善所造成的。管理工作不到位，就必然会出现施工人员带着侥幸心理