铁路领导培训讲话心得体会总结 铁路工作会议心得体会(八篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

对于铁路领导培训讲话心得体会总结一

××*常说，三分公司管理人员少，作为部长就应该吃苦在前，她不仅是这样说的，也是这样做的。合同管理部是负责公司经济效益的重要部门，承担着三分公司所有项目的工程预(决)算、验工计价、工程变更设计计价和外协队伍管理工作，而部门只有3名职员且清一色全为女性。面对部门工作任务重、人员少、女同志相对集中的特点，××*处处身先士卒、勇挑重担。合同管理部成立初期，一切都需从零开始，在新型分公司没有现成管理经验可借鉴的情况下，她结合分公司自身的管理实际，下功夫研究项目管理内容和管理程序，不分昼夜加班加点起草制定《责任预算编制法》、《施工承包考核管理法》、《外协队伍管理法》等管理办法，给公司领导决策提供了第一手资料。

为了保证制度的有效实施，她亲自深入一线进行宣传，不厌其烦的解答基层提出的各种问题，同时，加强对合同管理和项目管理工作的调查分析，逐个队伍进行谈话了解情况，适应现场出现的新情况、新问题，不断修订完善管理办法，并建立项目施工管理台帐，使合同管理和项目管理工作很快步入制度化轨道。为了加大管理制度的执行力，她除按照“双盈、互惠、尊重、信任”的原则，帮助协作队伍建立健全各项管理办法，认真履行合同外，还按照公司的要求，对公司重大施工承包、物资设备采购、租赁、加工等合同的合法性和程序性负责审核订立，xx年以来，共与业主签订合同5份，与外协队伍签订合同26份，并较好的完成了公司所属项目的责任成本编制和对外协队伍结算单的审核工作。 忘 我 工 作

对于工作，××*倾注了全部的热情。无论份内份外她都竭力而为。三分公司属于民营机制、国有牌子的新型经济组织，其下属单位均为管理型项目部。由此，机关职能部门，既是业务指导部门，又是项目的服务部门。在这种情况下，××*始终把企业发展当作自己的责任，主动与项目进行沟通，经常深入工

地为施工一线服务，协调有关部门对项目进行全过程监督、检查和指导，使公司项目管理工作得到不断提高。有人给她做过统计，在她就任合同部长的一年多时间里，有三分之二的时间是在现场忙碌的，平时工作根本没有双休和8小时之外的概念，只要现场需要，她就会千网方百计满足，这其中付出了多少心力可想而知。在当今物欲横流的社会，××*时刻不忘自己是一名共产党员，她甘于奉献，不讲价钱，今年，公司项目管理部人员大都到项目蹲点，为此，领导安排她分担其部门相关工作，她二话不说，积极协助领导抓好应急工作，很多时候还要加班到深夜，今年以来，她没有睡过一个安稳觉，长期超负荷的工作，使她体力透支，时常被累的背痛腿肿，她就是这样忘我工作，用行动履行着自己在党旗下的誓言。而对于家庭，她却是个匆匆过客，没有尽到为妻为母的责任。一家三口两地分居，她很少有机会照顾家人，孩子就读初中，她没有精力过问学习情况，她带着满腔热情和对企业的深厚感情默默耕耘着，乐在其中，不知疲倦，实现着自己的人生价值。

不 畏 艰 难

熟悉××*的人都知道，她是一个不畏艰难、敢于碰硬的人。在处理重大问题和突发事件面前，巾帼不逊须眉。在公司所属项目遇到棘手问题时，公司领导和项目人员首先想到的是让她来摆平。每个项目开工前，她都被派到项目蹲点，参与对现场主材、地价、水电费、周转料等的调查摸底，计算经理部的管理费用，形成项目责任成本的主导意见。去年，一个项目由于施工单位内部发生矛盾，经经理部反复做工作没有结果，她接到领导电话立即赶到工地，找来闹矛盾的双方，从大局出发，站在双方的立场对问题进行了分析和调解，化解了他们之间的矛盾，妥善地解决了有关问题，保证了施工生产的正常进行。一次，××*参加公司工作组到衢常铁路项目经理部帮助解决施工难题，正遇上部分村民因征地拆迁问题而阻工，为了不影响项目的正常施工，她不顾民工围攻，主动向村民宣传有关政策，做好村民思想工作，讲明事理，分析利弊，动之以情、晓之以理，得到了阻工居民的理解和支持，由于疏导工作及时到位，为施工生产创造了良好环境。

××*无论是在平时的管理工作中，还是解决应急事件的关键时刻，都表现出了一名共产党员的优秀品格，成为大家的楷模。

对于铁路领导培训讲话心得体会总结二

在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”通过本次活动进一步夯实了安全基础逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性全面消除了在安全工作中存在的死角营造了良好的安全生产秩序本人按照车站安排部署认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例并对7月日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距通过对日常工作的分析我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立实践证明安全意识不牢真正解决干部职工“我要保安全”的问题让每个人都能做到懂法守法遵章守纪敬业爱岗尽职尽责还需要加强日常教育付出艰苦的努力

(2)规章制度还不能完全掌握每一起事故教训都是由一系列的违章造成的纵观近年来铁路所发生的一系列事故客观的因素少设备的因素少绝大部分是人为因素有的是应知不知、应会不会反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了就是不按标准干反映出职工思想素质的问题;这些现象都可以在一些事故中找到影子在日常工作中由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度造成日常作业中对规章制度的掌握还不够还不能很好的应用到实际作业中还没有完全达到用规章指挥作业的目的造成了安全问题时有发生

(3)作业中不能完全落实标准化在日常调车作业中自己不能完全按照调车作业标准执行从而发生了许多问题如：溜放车选式闸制度执行不彻底调车信号显示不到位作业中有晚出动现象造成了车等人的问题发生同时还存在作业忙乱强的问题给人身安全带来了严重隐患这些问题都需要今后坚决改正

针对以上存在的问题今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习提高安全意识安全稳定事关车站改革发展的大局事关每名职工的切身利益所以安全意识树立不牢必然给车站的安全生产造成隐患因此在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习进一步提高安全第一的责任意识确保本班组作业安全保证车站安全生产的稳定有序

二是加强业务学习提高安全水平今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习掌握现场安全作业方法并不断加以应用进一步提高自己的安全防范水平

三是落实安全责任做好调车各项工作今后在实际作业中要严格按照调车作业标准执行努力做到班前做好预想提前掌握当班作业量和注意事项班中有计划要提前出动提前做好看车工作杜绝车等人的问题发生作业中要严格执行各项作业标准严把安全关键努力减少各类问题发生

总之我要通过这次安全大检查大反思活动进一步明确当前安全生产面临的严峻形势不断查找自身存在的问题在今后的工作中认真加以改正以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献.



 

对于铁路领导培训讲话心得体会总结三

甲方：

乙方：

一、工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程

2、作业内容：上跨桥施工

3、施工地点：滨北线k12 938处

4、作业时间：2019年9月1日至2019年12月31日

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线k12 938处左右50米范围内。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号;

2、《行车组织规则》(2019年4月1日版);

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安(2019)12号;

4、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2—2019;

5、《铁路信号施工规范》tb10206—99;

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419—2019;

7、哈铁总[2019]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2019】190号。

9、《信号维护规则》

10、建设单位批准的施工设计文件;

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》 。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施;

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导;

3、配合人员提前40分钟到达现场;

4、室内设电务联络员;

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改通知书，并跟踪落实;如发现乙方不按标准规定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工;

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

甲方：及时向乙方提供道床内隐蔽设施准确位置及走向、埋深，施工前派专人到现场会同乙方共同确认各种线、缆等设施的位置，

乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

1、向甲方提供作业内容、作业范围，并进行技术交底，承担内容不明确、交底不清楚造成后果的责任;

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任;

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任;

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任;

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

甲方代表签字： 乙方代表签字：

(施工专用章) (施工专用章