火车副司机培训心得体会精选 机车副司机心得体会(七篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

主题火车副司机培训心得体会精选一

时下虽是早春，但我相信在坐各位都能感受到春天的融融暧意。是的，对于我们这样一个为着共同的事业而不懈奋斗的集体来说，这个春天必然是一个百花竟放的春天。在此，预祝今天同台展示自我的各位同事春风得意。

对于我来说，作为一名女性，已走过了35年的人生历程，说不上年轻了。在竞争激烈、机遇与挑战并存的今天，我开始思考：我还能为这个社会做些什么?适逢这次竞争上岗，我本着检验、学习、提高的目走上了今天的演讲台，希望能够寻找到下一步的人生答案。我要感谢这个时代，是时代给了我又一次机会;也要感谢在坐的各位，是你们给了我无比的勇气和信心。

我出生于19xx年4月，本科学历，中*员，19xx年参加工作，19xx年调入区监察局后开始从事纪检监察工作。19xx年4月任区纪委办公室副主任。11年来，我体会到了从事这份工作的责任和光荣，也体会到了其中的艰辛和不易，更为能够在这个队伍中一天天成长起来、成熟起来而倍感到自豪。

记得刚调入监察局时，随即被组织选派到白沙镇参加社教。一年中，我同社教工作队的其他同志一道，走村串户，察民情，访疾苦，与农民朋友打成一片。在圆满完成社教工作的同时，我自己也经受了一次思想的洗礼。我了解到了农村、农业、农民问题，熟悉了党在农村的一系列方针、政策。虽然承受了生活和工作的诸多不便，但励炼了意志，丰富了知识，为我以后的工作打下了良好的基础。

纪检监察机关合署办公后，组织安排我到信访科工作。我深知信访工作直接与上访人员打交道，是纪检监察机关的窗口，工作好坏事关纪检监察机关的形象。因此，我一方面加强业务知识的学习，另一方面注重培养自己的实际工作能力。面对鸣冤叫屈的受害者、检举控告的正义者、无理取闹的刁难者，我坦诚以待，始终做到接待热情、宣传到位、按章办事、汇报及时，我经手的信访件无一差错。那一年我初偿了工作成功的喜悦。

95年我轮岗到办公室，98年4月任办公室副主任，负责财务管理、车辆调度及其它机关后勤事务。面对更为繁重的工作任务，尽自己之能，无丝毫懈怠之心。在机关财务管理方面，坚持财务制度，做到帐务明确，同时本着量入为出的原则，提出了改进接待办法、节约经费支出的一些合理化建设，得到了采纳。在小车调度方面，结合机关小车不足，用车需求量大的实际，科学调度，统筹兼顾，基本满足了领导用车和业务用车，保证了工作的正常运转。同时积极推行小车定点加油、定点维修的“两定”办法，促进小车的规范管理。作为办公室副主任，除了完成好本职工作外，做到分工不分家，协助主任和其他同志做了一些力所能及的组织协调工作和具体事务。

回首十年来的成败得失，成功的鲜花既为我而绽放，也为组织的培养和同志们的厚爱而盛开;失败的教训，既是今后前进的动力，也是自身潜能尚未充分挖掘的体现。雏燕有反哺之情，人有报恩之义，唯其如此，这次我作为这个重要决定：竞争办公室副主任岗位。

作出这个选择，我主要基于三个方面的考虑。一是我有搞好服务的自觉意识。反*斗争如同刀光剑影的战场，既要有冲锋陷阵的勇士，也要有默默无闻的后勤部队。长期的办公室工作，使我深刻体会到服务领导、服务机关的重要性。二是我有良好的相容心态。办公室工作纷繁杂乱，综合协调的工作量大，做好这项工作，既不能逞一时之能，也不能抖一时之气。在这方面，我正好具备有一定的耐心、有较好的相容心态的性格特点。三是长期的办公室工作积累了丰富的工作经验。我深知办公室的地位和作用，了解办公室的职责和任务，悟出了一些搞好办公室工作的方法和策略。而且我任办公室副主任已近六年，具备了相应的综合协调能力，去年还被评为机关先进个人。

当然，我还不能提出一个完整的办公室副主任的施政方略，但已经明确了今后努力的方向，希望能以工作实绩相报，不辜负各位的厚望。

第一，摆正位置，当好助手。我会尊重办公室主任的领导，不越权，不越位;积极思考，建言献策;团结办公室所有同志，共同做好办公室工作。

第二，加强学习，提高素质。办公室工作融理论性、政策性、业务性于一体，对工作人员的素质要求较高。今后一定加强各方面知识的学习，向书本学，向周围的行家手里学。在坐的各位过去是我的老师，今后还是我的老师。

第三，与时俱进，开拓创新。一个民族没有创新，她就不能进步;一个单位没有创新，她就不能前进。我将努力推进办公室各项工作的创新，把办公室真正建设成为领导的“参谋部”、机关的“火车头”、干部的“大本营”。

各位评委，各位同仁，今天，站在这里的我，恰如在站台等候上车的旅客，手中的车票已经攒出了汗渍，但我相信沿着在坐各位开辟的绿色通道，自己一定能够搭上今天的幸运快车。

主题火车副司机培训心得体会精选二

武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。

武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西

2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区 。

进站模式 武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。

武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。

武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。 武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。

站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。

车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。

车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。

武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。

武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。

此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。

武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。

在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。

阳光节能 武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。 

主题火车副司机培训心得体会精选三

今天，妈妈和爸爸带我去杭州旅游。到了火车站，我们坐在候车室等火车。只听广播在叫：“d3118动车开始检票了”检票是怎样检的呢?就由我来解释吧!首先把大小包放到行包检测仪上，它就会慢慢地滚到另一边去，然后，人站到一个小台上，那个阿姨用仪器在我身上扫了