建设海底城市心得体会精选 参观海底世界的心得感悟(6篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

关于建设海底城市心得体会精选一

一、深刻认识加快城乡建设的重大意义

当前，宿州迈上了加快发展的快车道，进入了跨越发展的关

加快城乡建设是由经济发展规律决定的。经济和社会发展规律表明，一个国家和地区，在工业化进入中期时，是经济飞速发展的关键时期;在城镇化率达到30%到60%之间时，是城镇快速扩张的重要阶段。当前，我市工业化和城镇化水平都超过了30%，城镇化年增长率超过1.5个百分点，已经进入城镇化加快发展的关键阶段和快速扩张的重要时期。因此，我们要抢抓机遇、顺势而为，进一步加大城乡建设力度，努力实现城乡建设的新突破。

加快城乡建设是由现实需要决定的。宿州是一个由地区改建的城市，不是传统的中心城市，城市的规模不大、水平不高、环境不优，人民群众的生活还有诸多不便，在住房、交通、教育和公共设施等方面还存在很多问题，不仅影响了群众生活，也制约了经济发展。这些客观现实，要求我们必须进一步加快城镇建设，加速城镇化进程，不断满足人民群众日益增长的需求。

加快城乡建设是跨越发展的必然要求。实现跨越发展，首先要发展产业，加快工业化进程。产业发展取决于人，吸引人、留住人，关键要靠城镇化提供就业机会，创造良好的生活环境。没有城镇化，工业化就没有保障和支撑。从未来发展看，宿州经济要加速发展，必须要坚持工业化、城镇化双轮驱动，缺一不可。今后相当长的一段时期，是我市城镇就业人口大量增加的关键时期，因此，我们要加速城镇建设，积极打造完善优越的城市基础

总之，加快城乡建设是实现跨越发展的现实需要，是全市人民的迫切需求。全市各级各部门要深刻认识加快城乡建设的重大意义，抢抓机遇，着眼大局，努力推动城乡建设取得更大突破。

二、努力实现城乡建设在重点领域的新突破

开展“园区和城乡建设突破年”活动，关键是要找准着力点和突破口，努力在重点领域实现新的突破。

一是要坚持以人为本，实现发展理念的新突破。城市因人而建，为人服务。在城乡建设中，要牢固树立以人为本理念，并贯穿于工作的全过程。要把群众需求作为首要前提。要充分考虑即期、长期和不同群体的利益需求，围绕拓展、改造和提升做文章，进一步满足群众的现实需要。要拓展新区。目前，中心城市的规模已经不能满足城市发展的需要，要坚持“东进、北扩、南展”的发展战略，进一步拉开城市框架，为未来发展预留出更大空间，让更多人口进入城市，把城市做大。要改造老城。当前，老城区普遍存在着基础设施不配套、质量不过关、服务不齐全等问题，严重影响群众生活，迫切需要加快改造。要始终把老城区、棚户区和城中村改造作为今年工作的重中之重，切实改善老城区群众的生活环境，努力创造更好的生活环境和条件。要提升品位。随着社会的加快发展，城市居民的需求也不断提高，追求更高层次

二是要突出产城融合，实现发展思路新突破。城市建设要以产业为先导，产业发展要以城市为依托，城市建设与产业发展密不可分、互相促进、相辅相成。城市发展吸引企业落户，企业落户增加就业岗位，就业增加容纳更多人口，人口又成为城市发展的建设者和消费者。因此，在城市建设中，要自觉树立就业优先、产业优先和为经济发展服务的理念，这既是现实发展的迫切需要，也是可持续发展的必然要求。要坚持产业支撑、就业优先，充分考虑产业、企业的发展需要，为园区建设、产业发展创造条件、提供平台。要坚持城乡统筹、综合配套，更加注重综合配套，加强城市管理，改善公共服务，为城市发展提供有力保证。要坚

三是要着力解决瓶颈制约，实现发展举措的新突破。今年，受国家宏观经济形势和政策影响，在瓶颈要素制约上，既有挑战，又有机遇。一方面，国家宏观政策继续趋紧，信贷、土地政策更加严格，使企业融资发生困难、银行信贷规模受到约束、融资平台受到制约，对加快城乡建设带来不利影响;另一方面，要清醒看到，各地面对的形势和政策是相同的，谁能破解瓶颈，就能加快发展、抢占先机。今年我市城乡建设100多亿的投资，最终要落实到具体项目上，关键是要破解土地和资金两大要素制约。市、区两级在这两个方面上要有新思路、新办法，注意研究国家在信贷和土地政策上可能会有的新政策、新途径，主动对接、事先预判、抢占先机。在资金问题上，要认真研究国家政策，积极利用国家支持保障性住房建设和支持三农、土地集约经营、集中整治的有利时机，努力争取支持，借助发展平台，大力开展城乡建设。在土地问题上，要认识到解决问题的根本出路在于城乡建设土地增减挂钩，增加的主要途径是农村集体建设用地转换。各地要早作准备、提前谋划，不能因为暂时性的指标控制，就不作为、慢作为。同时，要积极关注国家中原经济区“双挂钩”政策，即把城市建设用地增加和属地农民转为市民数量挂钩、与外来农民工变为常住人口挂钩，这将为彻底解决城市建设用地问题提供新路

三、始终坚持城乡建设的好、快、廉

今年城乡建设工作资金量大、时间紧、任务重，对各级领导干部来说，既是对工作水平、能力和作风的考验，也是对自身思想道德水平、宗旨意识的考验。今年的城乡建设工作，要立足好、努力快、确保廉。

一是要立足“好”。要把“好”作为城乡建设的终极目标和根本标准。所谓好，就是要质量好、效益高、成本低。要严把质量关，把保证质量放在首位，把每个工程都做成精品工程，千万不能盲目求快、影响质量。要力促高效益，综合考量城乡建设的经济效益、社会效益和生态效益，力求效益最大化。要追求低成本，在确保质量的前提下降低成本，合理安排，统筹考虑，力争用有限的资金多办几件实事。

二是要努力“快”。要把“快”字作为“园区和城乡建设突破年”的主线和基调。要在保证质量的前提下，能快则快，用好的作风保证“快”，用好的机制保证“快”。城乡建设指挥部要建立完善抓落实的高效机制和目标管理责任制，层层分解任务、落实责任，进一步加快工作节奏，提高工作效率。

三是要确保“廉”。城乡建设涉及资金量大，稍有不慎，就有可能出现腐败问题。各级领导干部要保持清醒头脑，把握住自己，

宿州的城乡建设正处在一个重要的历史时期，全市各级各部门一定要牢固树立抓城乡建设就是抓经济发展的理念，坚持以城乡建设的大发展、大提升来带动全市经济社会发展的新跨越，为建设实力宿州、活力宿州、和谐宿州、幸福宿州的宏伟目标，做出新的更大贡献。

关于建设海底城市心得体会精选二

城市建设“既要重视行也要重视停”——以改革精神，解决广州都会区停车难题的建议

提案人：广州市政协城建资源环境委员会，广州市政协提案委员会

理由

一辆车平均有70%以上的时间处于停车状态。停车难、行车难，互为影响，都是都会区管理难题，更是重要民生事项。随着经济社会的发展，广州都会区停车难问题越加凸显，亟待解决。市政协城建委、提案委、部分政协委员及相关专家联合组成调研组，先后赴市交委等职能部门及上海、南京、香港等地调研，提出建议如下。

一、停车难现状及原因分析

(一)现状。

1、广州停车难问题集中体现“一区两域”。“一区”指停车难问题主要体现在都会区(集中在越秀、荔湾、天河、海珠、白云部分地区); “两域”指白天停车难矛盾集中在商业、办公、文化、学校、医院区域，晚上停车难矛盾集中在住宅区域。

2、停车难问题，已造成大量的占用道路资源停车和在道路上徘徊等停车，更成为阻塞交通、影响通行的重要原因，成为影响社会和谐、激发民怨的重大民生问题。

3、20xx年初市政府成立了解决停车难问题领导小组，努力改善都会区停车难问题。20xx-20xx年新增泊位19万个，超额完成计划任务;20xx年新增泊位4.5万个，也超额完成计划任务，但停车泊位供需矛盾仍然很大。

(二)原因分析。

长期以来，城市建设只注重“行”而忽视“停”，停车设施从规划到投资与建设，从多种资源利用到服务与产业发展经营和收费，多个层面多个环节改革创新不足，造成泊车需求与泊位供给之间严重失衡。据统计，截止20xx年9月，广州市机动车保有量约248.1万辆，中小客车约180.7万辆(此数据不包含实际在广州停泊而非广州市籍车辆);而截止20xx年10月全市共有登记在册的经营性停车场共3473个，停车位62.9万个(此数据不包含非经营性停车泊位如私人产权停车位、临时利用各类道路、内街内巷、人行道、空地、城中村等难以纳入统计范畴的泊位)。据研究，一辆汽车所需泊位平均经验值约为1.3个;按大数原则，我市都会区的停车泊位需求缺口更加巨大。

1、交通设施规划、投资与建设改革创新不足，规划滞后、历史欠账突出，近20xx年基本没有财政投资建设公共停车场。

(1)上世纪90年代及以前，停车场这一基础设施，未纳入政府投资建设计划，在城市规划建设及住宅、办公楼的设计中，停车配建指标都低。如，1988年1月1日起施行的《广州市城市规划管理办法实施细则》(穗府〔1986〕85号)，对自行车、汽车停放场(库)有了标准。其中住宅类仅对自行车提出要求，缺乏汽车停车场的设置标准，导致老旧居住小区和商业区都无泊位规划、建设，停车问题主要靠路面临时停车解决。又如，20xx年版《广州市建筑物停车配建指标研究》中，住宅类的标准是：户均建筑面积小于80平方米的，按0.2-0.3泊/户的标准配建;建筑面积位于80-120平方米之间的，按0.25-0.5泊位/户的标准配建。20xx年版《广州市建筑物停车配建指标研究》中，住宅类停车配建指标提高至0.5-0.8/100平方米建筑面积(a区)。直到20xx年7月1日，《广州市城乡规划技术规定》才明确要求按1.2-1.8泊位/100平方米建筑面积执行。

(2)停车规划长期与城市发展规划脱节。综合交通规划与土地利用规划有割裂情况，城市交通建设与城市用地发展不够协调;停车场在规划方面尤其在整体的布局规划方面不科学, 存在着结构性的矛盾;停车场选址不当而造成交通拥挤、环境变差的现象也屡见不鲜，自然就导致停车建设的滞后。

(3)公共停车设施建设欠账突出。如：在20xx年，《广州市近期建设规划(20xx-20xx)》曾作为重大事项被提交至市人大审议，拟定在20xx年至20xx年间在原八区规划建设25个路外公共