学习开题撰写心得体会怎么写 开题报告的撰写总结与心得体会(七篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。那么你知道心得体会如何写吗？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

有关学习开题撰写心得体会怎么写一

的目的、意义也就是为什么要研究、研究它有什么价值。这一般可以先从现实需要方面去论述，指出现实当中存在这个问题，需要去研究，去解决，本的研究有什么实际作用，然后，再写课题的理论和学术价值。这些都要写得具体一点，有针对性一点，不能漫无边际地空喊口号。不要都写成是坚持党教育方针、实施素质教育、提高教育教学质量等一般性的口号。主要内容包括：

⑴研究的有关背景（课题的提出）：即根据什么、受什么启发而搞这项研究。

⑵通过分析本地（校）的教育教学实际，指出为什么要研究该课题，研究的价值，要解决的问题。

有的也写问题提出背景的，比如苏州工业园区星海学校承担的江苏省教学研究课题《化语文教学研究》实施方案的课题的提出是这样写的：

二十世纪九十年代末，在中国的教育界引发了一场关于语文教育问题的大讨论。无论是语文界的教育专家，还是语文教育工作者，甚至众多的家长，都对目前语文教育的现状提出了各自的看法，并表示了极大的忧虑。究其问题的根本，在于语文教育只盯在几本教材上，远离了生活的源泉，以至于越来越深地陷入了死水中，教师教得死，考试考得死，学生学得死。

从大量的现实和有关的调查中反映出这样一个现实：尽管经过许多年语文课堂上的学习，但学生却积累浅薄，阅读面狭窄；写文章时言之无物，常感到没有生活；学得很苦却收获很少，对语文课感兴趣的同学越来越少，厌学情绪较浓。究其原因，我们不难发现在教学中常有这样的课堂：学生有思维，但无智慧；有行动，但无热情。因为老师没有把生活中鲜活的引入课堂。表面上看，生活事实不是没有出现在教材、课堂或作业中，遗憾的是，这种生活事实仅仅是以例证的角色出现的。当教师为了说明某个观点、证明某种结论、巩固某一记忆时，事实才临时被拉进了课堂，而此时此刻的生活事实，已经不是那种能给人热情、冲动、直觉、遐想的事实，它是被人制作、化妆过的一个道具或角色。老师讲得很辛苦，学生却丝毫没有感触，因为这不是他有体会、有想法、有感受的事实，他是被动的、勉强的理解事实，而要让他再写出这种生活来就更是难上加难了。所以我们的课题生活化语文教学研究就是针对当前语文教学为了教而教，远离生活远离学生兴趣的现状提出来的。应该讲这是一个很有现实意义的，也是非常值得研究的课题。

有关学习开题撰写心得体会怎么写二

随着新课改的实施，民族地区落后的英语教学越来越跟不上形式。

(1)教学软硬件远远落后于发达地区。

(2)老师的教学理念和授课模式相对较为传统，需要根据新课标大刀阔斧进行改革。

(3)家庭教育理念和方法与学生的成长和学习日益脱节。众多的问题导致教学质量不理想。在此背景下，一线的老师只有想办法从自己做起，按国家教育部颁布的新标准课程改革的要求，去改变我们课堂教学中僵化，呆板的传统教学理念和模式。传统课程过于注重知识的传授和知识的最终结论。老师讲得过多，学生就是机械地学习，忙于听讲，忙于记笔记，课堂氛围沉闷。教学互动很少，老师很大程度上忽略了学生的主观能动性，教学效果极差。这样的教学模式与新课标的基本理念是背道而驰的。实际上每个教师的课堂模式设计都各有千秋，致使教学效果差异也很大。但肯定地说，如果我们通过对高中教师处理听说读写及语法板块的教学模式进行调查、研究、、比对、分析和总结，让更多的老师们了解多种多样的教学模式，并能够取长补短，灵活地根据实际情况选择较好的教学模式去调控自己的教学，那么教学效果一定会大有改观，这个调查研究就没有白做。

新课程标准的基本理念要求课堂教学必须充分以学生为主体，让每个学生通过自己内心的体验和主动参与去学英语，使学生在课堂教学活动中获得更多的空间和时间。通过此课题的调查和研究，我们一定能发现更多更好的符合新课程标准要求的课堂教学模式。我们的一线教师一定能找到对他们的教学工作有帮助的教学模式，从而共同提高水平和教学成绩。最终目的是：

(1)共同提高教师传授知识的能力和灵活调控课堂的策略，优化我们的授课模式;

(2)形成教师乐教，学生乐学的课堂教学氛围。

(3)让学生形成积极的学习态度，让学生在合作交流的气氛中，主动探究，参与活动，逐步培养学生自主探索知识，探索学习规律的能力。最终培养起使其受益终身的学习兴趣和学习能力。帮他们走上终身学习的人生道路。

1、研究对象：本课题将围绕我校一线高中英语教师的教学模式及我县的其他名优教师的教学模式展开，同时会和学生进行沟通交流，听取他们的意见和建议，进一步去优化相关的模式，为教学服好务。

2、课题研究的预期目标:本小组想通过对此课题的研究，群策群力地找出适应新课改要求，并能优化指导我们教学的课堂教学模式;最终让我们的教学在坚持以学生为主体，教师为主导的基础上，最终达到以下的目的：

(1).研究这一课题，能对实施新课程以后，尤其是"减负增效"政策下农村高中英语课堂教学的提高探索一条可行之路。我们这些处在一线的教师，一边实践，一边研究，一边研究，一边改进，通过调查研究探索出各种有效的模式，为高中英语教师在新课改的教学中提供成长平台，最终促进教学成绩的提高。

(2)通过高效优质的课堂教学，提升我校英语教育质量，保证英语学习顺利进行。

3、研究内容：

(1)高中英语课堂listening的各种教学模式

(2)高中英语课堂speaking的各种教学模式

(3)高中英语课堂reading的各种教学模式

(4)高中英语课堂writing的各种教学模式

(5)高中英语课堂grammar的各种教学模式

根据课题研究的目标和研究内容，本课题将用两年时间完成，大致分如下几个阶段进行：

第一阶段：准备阶段(20xx年6月——20xx年10月)

确定研究课题，设计研究方案，明确研究思路。对高中英语课堂教学模式的现状进行调查。

1、组织课题组教师学习新课程理论以及高中课程标准以及有关的其他教育理论，了解国内外教学改革的动态，明确本课题研究的目标、内容以及实施方法，形成浓郁的科研氛围。

2、建立交流研究的信息平台：

(1)建立一个公共邮箱;

(2)建立英语课题研究qq群

3、调查师生教学现状，组织研究力量，调查教师的教授模式和学生的学习模式，以及师生的能力水平，确定研究的起点和平台。了解课堂模式中存在的效率低效果不佳的问题，为我们进行第二阶段的研究确定方向和策略。

第二阶段：组织实施阶段(20xx年11月——20xx年11月)

1、建立课题研究组织，明确课题组成员分工，各人制订好自己的研究方案。

2、密切关注新课程实施以来英语高考的各项情况，从而有效的、针对性的指导英语课堂教学模式。理论，策略和方式方法必须和高考动向相结合，也必须和新课改要求一致。

3、定期开展课题研究活动，以听课，评课，研讨，进一步观摩名师相关讲座，用心去思考，改进，反复实验交流，进行深层的研究学习，定期进行阶段性小结。为下一步的研究找策略，并形成阶段性的理论模式。

第三阶段：完善实践阶段：(20xx年12月—20xx年3月)

(1)将研究成果在本校巩固实施，进一步提高完善。

(2)请上一级教研机构对前期的研究成果提出指导意见，进一步实践。

(3)完成阶段性各个板块的初步论文。

第四阶段：结题阶段(20xx年3月——20xx年6月)

(1)整理所有的课题资料，撰写该课题论文，做好结题的申请准备工作。

(2)申请结题验收和研究成果的鉴定。

说明：由程晋梅组织组员选题、规划并制订实施方案，至始至终共同完成研究工作，不光负责好自己专长的板块研究工作，还要共同帮助，出谋划策，群策群力做好各个板块的协调工作。最后顺利圆满结题。贡献出一份有价值，有意义的参考性和指导性文献。

1、教师优秀教案等形式反映研究成果。

2、阶段性开展与本课题有关的研究课。

3、成果报告：形成的相关的调查报告、研究报告和结题报告。

1、课题领导组：

2、课题指导组：

3、课题实施组及成员分工：

课题组长：程晋梅

主研人员：程晋梅、张元林、苏琴、刘倩、秦毓志

参研人员：会理县实验中学英语教研组全体教师

有关学习开题撰写心得体会怎么写三

随着时代的发展，汽车的作用日益明显，已成了我们生活比不缺少的工具。汽车发展程度也成为衡量一个国家工业发展程度的重要标志。汽车不仅作为一种代步工具，同时它在运输业中也有着非常重要的地位，特别是在一些短途运输中。因此载货汽车的发展也非常迅速，载货汽车总的分为重型和轻型两种。

汽车驱动桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的总成。例如，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成。

由此可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的`品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。

并且随着近年来油价的上涨，汽车的运输成本也越来越高，因此在保证汽车的动力性的前提下，提高其燃油经济性也变得非常重要。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。

这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这一环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。

因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。同时，人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着非常重要的关系。

综上所述，通过对汽车驱动桥的学习和设计，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

（一）国内现状

我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动桥的汽车平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能好。

维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会很大的差别。

如果变速器出了障碍，对于后轮驱动桥的汽车就不需要进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是坐在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安舒适，

从而带来可观的经济效益。

国产驱动桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。

在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用是承载和驱动。在这两方面，今年来出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；

技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。

目前，国内生产驱动桥的厂家较多，品种和规格也较齐全，其性能和质量基本上能够满足国产农业机械和工程机械的使用需求，呈现了明显的产业特点：由进口国外产品向国产化发展，由小作坊向正规化产业化发展，由低端产品向高端产品发展，由引进国外技术向自主研发发展。在技术方面，通过不断提高自身铸锻造技术及工艺水平来保证研发产品制造质量；

通过利用先进科学的设计辅助手段来达到设计优化的目的；

通过不断学习吸收国外先进的技术逐步实现技术与国际接轨的目标，从而提高产品的核心竞争力；

通过运用先进的技术及方法来提高产品的性能，满足市场需求，推进机电一体化进程。

（二）国外现状

在西欧，带轮边减速的双级主减速器后驱动桥只占整个产品的40%，且有呈下降趋势，在美国只占10%。其原因是这些地区的道路较好，采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器《n一pin牙嵌式或多片摩擦盘式》、湿式行车制动器等先进技术。限滑差速器大大减少了轮胎的磨损，而湿式行车制动器则提高了主机的安全性能，简化了维修工作。

国内仅一部分车使用n。一pin牙嵌式差速器。限滑差速器成本较高，因而在多数国产驱动桥上一直没有得到应用。

目前向国内提供限滑差速器的制造商主要是美国tractech公司和德国采埃孚公司。美国tractech公司在苏州的工厂即将建成投产，主要生产牙嵌式、多片摩擦盘式和比例扭矩(三周节)差速器(锁紧系数3.5)。国内如徐工、鼎盛天工等主机制造商等原来自制一部分牙嵌式差速器，后因质量不过关而放弃。

亚洲、非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥，用于非