中国铁路奋力书写心得体会及 感悟 铁路工作心得体会感悟简短(九篇)心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。对于中国铁路奋力书写心得体会及感悟一在于本蕃面前，我是那样的渺小、卑微，我去玩了 20 天，而他却整整坚守了 12 年;对照反思自己的工作，跟他至少还有一座港珠澳大桥的距离。深思许久，应该向于本蕃学习。“”两年前，因为对 天路 的向往，曾独自进藏，沿途经过海拔最高的地方是拉萨市的米拉山(海拔 5013 米)，虽然我没有高原反应，但是身边好多人都出现了呼吸困难、头晕、恶心的情况，有句俗话是这样说的，在高原上，得了感冒，在某种程度上相当于给你下了病危通知书。在乘坐火车返程的时候，经过唐古拉山口时已是凌晨，外面漆黑一片，只能隐隐约约看到不远处“”静静矗立、略显孤独的 小山包 ，未能亲眼看见、领略念青唐古拉的威严，而于本蕃就是在这平均海拔超过 4800 米的雪域高原坚守了 12 年。于本蕃是新时代铁路榜样，是青藏铁路集团公司格尔木工务段望昆线养护车间副主任，他的日常工作是对格拉段线路进行检查、维护及抢修，看似简单，但为了完成工作，他必须克服高寒缺氧，挑战体能极限，还常常面临生命危险。凡世之所贵，必贵乎其难。青藏铁路格尔木至拉萨段地处世界第三极的生命禁区核心地带，含氧量仅为平原地区的 45%，年平均气温为零下 5 摄氏度，极端气温常在零下 40 摄氏度左右。就是在这样恶劣的环境下，进行检查、维护、抢修作业，日复一日，他坚持了 12个年头，难!高原冻土地带线路维护是世界性难题，因温差造成的冻土消融和膨胀会对线路安全造成影响。于本蕃选择采取徒步检查测量的方式，准确掌握了青藏铁路格拉段冻土变化规律。检查时，他每隔 50 米就俯下身子目测检查，平均每个工作日检查近 10公里高海拔冻土区段，12 年走行距离达 2.16 万公里，难!在工作的 12 年里，他经历过无数次极端恶劣天气挑战，多次面临生命危险。但是对于本蕃来说，险情就是命令，虽然知道作业很危险，但还是得去，因为他把线路安全、旅客安全看得“”更加重要。其中有一次他晕倒了，感觉有一双 大手 紧紧掩住他的口鼻，双眼迷离，嘴唇乌黑发紫，用微微颤抖的声音“说： 我没事，不要管我，快上线路看看雪情，千万别影响行”车 。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，难!志之坚也，不在胜人，而在自胜。“”我是党员，又是车间干部，多干点是应该的。 这是 20__年 3月，在一处抢修现场，职工劝他多休息一会，他对职工所说的话，而那时他的脸已经被冻得黑紫红肿。也许只有对自己的工作极度热爱，对党的理想信念足够坚定，把行车安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧这些身体痛苦之上，他才能如此轻松的说出这句话。他已经完全战胜了自己，直面险情，我相信在他们处理完之后，心中一定有一种强烈的自豪感。“”条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚 ，这是于本蕃的座右铭，这朴实的话语中体现的是对青藏铁路安全畅通的责任。对于格拉线，他到底是一种怎样的情感，我不得而知，但是我知道的是这里面一定有责任和热爱。或许工作本来就是一个人三观(价值观、世界观、人生观)的体现，不分内容，只有态度。他参加工作的那一年，青藏铁路全线开通，至今已安全运行12 年，而川藏铁路又即将开工建设，将会有更多铁路人，更“多于本蕃奉献在进藏铁路的建设维护岗位，发扬 挑战极限，”勇创一流 的青藏铁路精神，是他们的艰苦付出，才有了我们“今天的便捷出行，在此，真挚的向他们说一声 铁路人，你们”幸苦了。对于中国铁路奋力书写心得体会及感悟二20xx 年，在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人 20xx 年度主要工作情况总结如下： 一、主要工作情况 (一) 合同管理工作 1、根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共...
