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交通工作规范心得体会简短 遵守交通规则心得体会1000字(6篇)

来源:互联网作者:editor2024-02-111

当我们备受启迪时,常常可以将它们写成一篇心得体会,如此就可以提升我们写作能力了。我们想要好好写一篇心得体会,可是却无从下手吗?以下是小编帮大家整理的心得体会范文,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

最新交通工作规范心得体会简短一

2、人病不上车,车病不上路。

3、超载超速,危机四伏。

4、行路慎为本,开车礼当先。

5、同为行车人,相见礼为先。

6、但愿人长久,一路共平安。

7、维护交通秩序,争做文明公民。

8、道路通行见形象,红绿灯前看修养。

9、实线虚线斑马线,都是生命安全线。

10、安全效应,平安共同心声。

11、一秒钟车祸,一辈子痛苦。

12、高速公路,行驶适速。

13、文明交通安全在,留住生命留住爱。

14、树立交通文明意识,自觉维护交通秩序。

15、行路守法法有情,平安回家家温馨。

16、虽为坦途,超速者戒,纵有捷径,乱穿者止。

17、遵守交通法规,平安与你同在。

18、遵守交通法规,关爱生命旅程。

19、金玉有值,生命无价,遵守交法,平安一生。

20、良药苦口利于病,交通法规利于行。

21、法规在心中,平安在手中。

22、行万里平安路,做百年长乐人。

23、心无交规,路有坎坷。

24、安全是生命之本,违章是事故之源。

25、居安思危危自小,有备无患患可除。

最新交通工作规范心得体会简短二

为配合我市重点城建项目进乡街高架桥工程的施工,保障施工顺利进行及交通安全,依据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规的规定,从5月2日至10月30日,将部分封闭进乡街的交通,并对周边区域道路交通流量进行调整,具体事宜通告如下:

一、调整道路交通流量的规定

(一)下列道路,禁止机动车临时或长时停放:进乡街(三大动力路至三环路)、安通街、红星路(红黎街至安通街)、通郊路、红黎街、三新街、荣进街、轧钢街、通乡街(荣进街至香坊大街)。

(二)每日6时至21时,进乡街(通乡街至三环路),除公交车、出租车、特种车和沿街单位及居民的车辆外,禁止其他机动车通行。

(三)下列道路,机动车须按照规定方向单向行驶:通郊路,由进乡街方向往红星路方向;荣进街(轧钢街至通乡街),由轧钢街方向往通乡街方向;轧钢街,由军民街方向往荣进街方向;红星路(安通街至红黎街),由安通街方向往红黎街方向;红黎街,由红星路方向往三新街方向;三新街(红黎街至进乡街),由红黎街方向往三新街方向。

(四)每日6时至19时,下列道路禁止货运机动车通行:进乡街(三大动力路至三环路)、通郊路、三新街、安通街、红星路、红黎街、荣进街、轧钢街。

(五)从6月10日至8月10日,进乡街下穿铁路地道桥,机动车只准许由华北路方向往通乡街方向单向行驶。

二、机动车绕行规定

(一)由市区方向去往阿城区的车辆,请从长江路,或公滨路、电碳路、南三环路、进乡街、哈阿公路绕行。

(二)由阿城区、平房区经哈阿公路进入市区的车辆,请从哈阿公路、进乡街、南三环路、电碳路绕行。

(三)由华北路方向去往香坊区、太平区、道外区的车辆,请从进乡街、三环路、化工路绕行;去往哈西方向的车辆请从轧钢街、荣进街、通乡街、跃兴街等道路绕行;去往原动力区、顾乡地区的车辆请从进乡街临时便道或通郊路、安通街绕行;去往平房区方向的车辆请从进乡街、新华、江南中环路绕行。

三、6月10日至8月10日期间,途经进乡街施工路段公交线路走向临时调整规定

(一)公交10、55、60、62、217路:由南岗发车至哈慈集团走向不变,由哈慈集团起,临时调整经通乡街、安通街、红星路、红黎街、三新路,恢复原走向,返回走向不变。临时单向取消林机小区、工程机械厂、制药二厂站。临时单向增设热电厂、安通桥、红星菜市场站。

(二)公交22、34、118、333、337、365路:由道里发车至汽轮机厂走向不变,由汽轮机厂起,临时调整经安通街、红星路、红黎街、三新路,恢复原走向,返回走向不变。临时单向取消林机小区、工程机械厂、制药二厂站。临时单向增设热电厂、安通桥、红星菜市场站。

(三)公交601、602路:由哈市市区起至通乡街走向不变,由通乡街起,临时调整经进乡街、红旗大街、公滨路、香福路,恢复原线路运营;返回走向同上。调整路段不增设站点。

年月日

最新交通工作规范心得体会简短三

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使队员们进一步了解国的交通规则;懂得自觉遵守交通规则对别人对自己都有好处,从小养成遵守交通法规的良好习惯。

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文艺表演

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(1)排练节目:①儿歌表演:《交通规则要记牢》;②小品:《小小交通员》

(2)制作红、黄、绿灯道具(头饰)

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一、中队长宣布中队活动开始;

二、中队长讲话:少先队员们,你们知道我国的交通规则吗?为了使大家进一步了解

我国的交通规则,能自觉遵守交通规则。今天,我们在这里召开“小小交通员”主题队会。我希望这个主题会能开得成功,大家都能受到深刻的教育。我预祝“小小交通员”主题中队活动圆满成功。

三、进行活动

小交通员(一少先队员扮):我是一个小小交通员,今天来和你们一起活动。你们欢

迎吗?你们说:我们交通警察希望发生交通事故吗?对了,我们交通警察是不希望发生交通事故的,因为每次交通事故都给国家和人民造成很大损失。我们交通警察整天在马路上值勤,就是为了防止交通事故的发生。

少先队员们,你们在十字路口看到了什么标志?过马路时要看什么标志?对,是红、黄、绿灯。现在,我们来听听他们的讲话。

一队员戴红灯头饰上台表演;

一队员戴黄灯头饰上台表演;

一队员戴绿灯头饰上台表演;

中队长:队员们,你们听了红、黄、绿灯的话,懂得了什么?(指名回答)

中队长:会前,部分小队的队员们排练了有关交通规则方面的小节目。先请看第1小队的儿歌表演:《交通规则要记牢》。

第1小队(边说边做动作):交通规则要记牢,红灯停,绿灯行。过马路,走横道,来往车辆仔细瞧。走路要走人行道,不在路中玩和闹,交通规则记在心,安全第一要做到。

中队长:下面,请看第2小队表演的小品:《小小交通员》。

(1) 小交通员学着交通警察的样子站在“十字路口”管理交通,一位老大爷走在快车道上,小交通员上前说:“老大爷您走错了道,行人应走人行道。”老大爷:“什么人行道、行人道?”只要有道都能走。”小交通员说:“行人要走人行道,这是交通规则啊!要是大家都乱走,那就会发生交通事故的。”老大爷听了连连说:“对,对……”便向人行道走去。

(2) 一位少先队员一边拍着小篮球,一边横穿马路。小交通员上前拦住了他,教育他:“过马路要走人行横道,看到绿灯亮才能走,更不能在马路上玩球,这样是不安全的。”队员说了,不好意思地说:“我错了,今后再也不这样了。”

中队长:少先队员们,你们看了这两个小节目有什么想法?你打算今后怎样遵守交通规则?(指名几个同学回答)

中队长:少先队员们,今天的活动就要结束了,希望大家通过今天的活动,做到在马路上注意交通安全,听从交通警察叔叔的指挥,做遵守交通规则的好少年。

最新交通工作规范心得体会简短四

学校交通安全工作直接关系到青少年学生的健康成长和社会稳定,做好学校交通安全工作是学校的基本责任,是对国家、对社会、对人民应尽的义务,是构建“平安校园”、“和谐校园”的具体体现。目前,我国仍是世界上交通事故死亡绝对数最多的国家之一,交通事故仍呈上升趋势,中小学生因交通事故造成的伤亡不断增多,交通事故给学生、家庭乃至社会造成的损失是极其惨重的。为了进一步落实学校交通安全工作责任制,减少交通安全事故,保证师生的生命安全,特制定以下工作计划。

一、提高认识,切实加强交通安全工作的领导。

1、中心小学成立交通安全工作领导小组

组长:校长

副组长:副校长

组员:办公室主任、政教处主任、总务主任、教导主任、各年级主任、班主任

2、充分认识交通安全工作的重要性和紧迫性,要切实加强交通安全工作的领导,把学校的交通安全工作作为一项重要的管理内容列入议事日程,定期研究解决学校交通安全工作中存在的问题,加强交通安全基础建设,夯实基础,落实措施,确保学校交通安全工作的正常开展。

二、我校交通安全现状分析

1、随着我国改革开放的不断深入,我国经济蒸蒸日上,城镇建设日新月异,人们的生活水平明显提高。公路上,车辆、人流快速增长,交通十分繁忙,道路拥挤不堪,部分机动车驾驶员不遵守交通法规、车辆机件性能不符合安全要求。从交通事故发生的统计来看,它已成为人类非自然死亡的“头号杀手”。

2、我校在道路边上,学生上学、放学都要经过公路,存在严重的交通安全隐患。

3、部分教师对交通安全重视不够,学校内部安全制度还不够健全,学校在交通安全教育方面没有相应的教材,学生获得的交通安全知识比较零碎,没有系统化。

4、发生交通事故通常在校外,对学校影响不大,学校没有直接事故责任。因此,学校对交通安全教育的力度不够,教师对学生的交通安全教育也不进行系统传授,造成学生的交通安全知识不全面,交通安全意识不强。

三、制定交通安全管理制度,落实交通安全责任制

1、把“交通安全教育”作为学校教育的一项常规教育来抓,在每年新生入学后和寒、暑假前,要对学生普遍进行一次深入细致的交通安全宣传和交通事故预防教育,防患于未然。

2、建立一支学校交通安全教育师资队伍。学校可聘请班主任、交通民警担任学校交通安全教育辅导员,定期为学生讲授交通安全常识,以提高学生遵守交通法规的自觉性,规范学生的交通行为,并形成制度。

3、规范教师的行为、树立教师良好的形象,教师要严于律已,率先垂范。教师要带头遵守交通法规,发挥教师的榜样作用,让学生模仿、自我教育、自我约束、自我发展,形成良好行为习惯。

4、以少先队活动为载体,开展“交通安全教育”。少先队要经常性的开展活动,如交通警语、漫画、征文创作比赛,学生交通安全知识竞赛。利用每年5月5日交通安全宣传日,开展叫“小手拉大手”、“向不文明告别”、“规范骑车、行人行为”等系列社会实践活动,开展的活动要有针对性和实效性,使学生从小就接受交通安全知识教育,达到自己教育自己,自己管理自己,养成自觉遵守交通法规的良好习惯。

5、将学校交通安全教育纳入正常教学计划,保证交通安全教育进学校、进课堂。各班用地方课程上交通安全教育课,每学期不少于8课时。教学内容以《中华人民共和国道路交通安全法》为主,教师要在网络、报刊上查找资料,让课堂生动有趣,寓教于乐。

6、利用家长座谈会每学期至少要组织一次面向学生家长、接送学生亲属的交通安全宣传教育活动,形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。

7、学校对班级进行交通安全教育的情况以及学校学生的交通违法、交通事故情况纳入期末对班级考核的内容。

8、开展大型体育活动以及其他大型学生活动,要避开主要街道和交通要道的,并做好安全防范措施。

9、禁止将学校校园出租用于停放社会车辆、从事其他非教学活动以及其他可能危及学生安全的活动。

10、“交通安全教育”需要全社会关心支持,学校积极争取村委会和家长们的支持和配合,形成教育的合力。

总之,中小学校交通安全问题是广大人民群众最关心的问题之一,维护中小学校交通安全是构建社会主义和谐社会、维护广大人民群众根本利益的具体要求,是一项得民心、顺民意的民心工程。一定要加强对学生的交通安全知识教育,开展多种形式的交通安全教育活动,提高在校学生的交通法制意识和安全意识,提高防范交通事故的能力,使交通安全工作深入人心,把安全走路,安全乘车,安全骑车成为老师学生们的自觉行动,让家长对孩子的在校学习感到放心,提高社会对学校的满意程度,构建“平安校园”、“和谐校园”。

最新交通工作规范心得体会简短五

一、实习目的:根据我校对交通工程专业的安排,于20xx年6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习,于7月1日到7月6日在苏州市内,这是一个让我了解交通功能的好机会,让我更深一步的了解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用,城市道路交叉口的管理与控制;高速公路匝道附近系统管理,交通枢纽设计与管理,使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识,同时也激发了我的专业兴趣,为专业课的学习打下良好的基础。

二、实习简介:这是我们大一学生的第一次实习,根据老师的要求和实习内容的安排,我们此次的实习目的是了解邯上海市内的交通状况,对城市交通有一个大概的认知。

三、实习内容 :

(一)、郑州金水路与东风路及黄河路祭城路平面交叉口

这次的任务依然是会出两路口的交通组织图及路口个方向交通指示灯的配置。这来年各个路口对哦时典型的“十”字交叉路口,其中金水路与东风东路交叉口是车辆的主要通路路线,是比较大的路口,而黄河东路与祭城路紧邻cbd商业中心,也是重要的路段。早上我们的同学自行三五成群,带上纸和笔,来到距学校较劲的金水路与东风路交叉口,这天天气很热,万里无云啊!太阳光焦灼地照在皮肤上,其状况特别痛苦。由于今天有两个任务,大家都很积极,争取在上午完成,这个交叉口平面图的绘制。金水路是八车道。在路口处转为十车道,向西行的由四车道变为六车道,靠左的车道是向左拐,设置的靠后的一个车道时向右拐的车道,整条路两旁,哥是一个非机动车道。金水路左边是一个四车道,金水路的两侧起本对称,东风路的车道也为十车道,个车道安排基本相同,交叉口的四角,均有三角形的花坛草坪,可供路人从此通过。每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。红绿灯的设置也基本分为东西直行,南北直行,左拐,右拐,在图纸基本成型的时候,我们专业的带队老师来给我讲解了一下,有关这条路口的各个交通设施的作用,老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象,那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间,这是交叉路口无疑车辆,这一现象是称为全红时段。经老师这么一讲确实有这种现象,还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方,有一个黄色的网格,那个作用是让,行人过马路时的暂停地,由于路口骄狂,走到道路另一边所需时间太长,万一行人无法走到,而直行车辆开始启动,就可以站在这个网格中,等待,另外,老师将这个道路之所以,留了许多花坛草坪之类的,原因就是现在东西发展还不充分,为以后道路的扩宽,做预留地用的,如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛,而用栅栏将道路渠化,这样在规划中可以避免许多的麻烦。原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。下午,我们到黄河东路与祭城路去调查,绘图,由于这两个交叉路口基本形式都一样,且这个交叉路口更加简单,只是测了一下,各个路口的路标设置,和红绿灯设置的时间,这个任务就算是结束了。由于离cbd较近,我们同学自己组织去如意沪参观,作为城市商业中心,这里的交通肯定更加便捷。又是充实的一天,尽管晒了一天,脖子以上全是黑的,但经过这样实地调查,确实学到了不少的东西。

(二)、轨道交通

城市轨道交通(rail transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。但是,从国内外实践来看,轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题,主要表现在下面两个方面:

一是从各城市轨道交通的建设经营现状看,大多数轨道交通处于政府补贴状态,赢利水平低,目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公共产品,具有巨大的外部效应,这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分,蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源,如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用,以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上,那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。

二是从各城市包括苏州市建设实践来看,由于各种原因,轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够,造成相关工程建设间的冲突和矛盾,直接导致城市资源的巨大浪费,即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建设空间系统的重要组成,轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接,综合发展,协调利用,以取得城市空间资源利用效用的最大化。

因此,研究城市轨道交通空间资源的综合利用与轨道交通空间整体利用规划,已成为现代城市建设与经营研究的重要课题。

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。

轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统,由于轻轨的机车重量和载客量都较小,使用的铁轨质量也较小,每米只有50公斤,而一般铁轨每米的质量为60公斤,由此得名"轻轨"。

地铁主要是指“重轨”,它也是一种电气化铁路系统,运能与„轻轨”相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车箱组成,速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分,地铁的运输量最大,单向每小时可运送4万至6万人次,轻轨可运送2万至3万人次,有轨电车的运量最小,只有1万人次。从能源使用的角度来说,大多数轨道交通工具都是用电驱动的。

轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

(三)、改善交通状况

(1)、交通状况

目前中国内地交通影响分析中,各编制单位采用的具体预测方法不尽相同,但大都是预先预测背景交通量,在此基础上,再按交通规划模型的“四阶段法”来预测交通量,最后把两者结合以饱和度、主要道路上项目交通量占背景交通量的比例等作为主要指标进行交通服务水平的敏感性分析。具体过程如下:通过对土地利用、交通量、交通系统情况等背景资料进行向此的调查与分析,运用计算机模拟软件技术对项目产生的交通进行需求预测;根据项目交通预测和背景交通预测的结果,进行交通总量预测;分析研究范围内主要路口和路段的流量与饱和度对项目周边交通系统产生的影响;分析建设项目的停车需求和停车供给,进行停车评价;分析项目周边区域地面公共交通系统和轨道交通情况;合理布置建设项目出入口,进而对项目内、外部交通进行组织和管理。在此基础上对项目内部的交通设计规划、外部道路网规划、内外部交通组织规划及交通需求管理等方面提出合理建议和改善措施。

(2)、交通组织形式

由交通系统、交通法规所决定的城市交通组织,在一定程度上决定着城市交通的便捷性、经济性和可操作性。交通组织的不合理将不能充分发挥交通设施与交通工具的效能,甚至产生相反的作用。所以为了避免这种情况的发生,我们应该统筹项目内外交通设施、交通量(项目交通量和背景交通量)、现状交通组织、交通资源等后进行综合分析,评价原方案的内外交通组织形式的合理性和科学性,并提出改进后的交通组织方案,力求快捷、高效的统一性。

(3)、城市交通环境

一个好的城市交通环境会给人们带来美的享受,也会对投资环境产生有理的影响,然而城市交通环境的日益恶化对于打造商务城市来说却是一个巨大的挑战。南京的鼓楼区却有这么一条令人值得称赞的道路——北京路。北京路又名南京的政府路,顾名思义,省市的重要政府都聚集在这条路上,可谓南京的政治中心。所以对于北京路的修建和维护也搏得了南京人民的关注。行走在北京路上,你会发现两旁的行道树在不断的变化,从梧桐变成松柏(省政府)又变成桃李(教育厅),不是美丽的同时人文气息又无处不在,也成了南京市的重要标注。更具有特色的是北京路尽头的鼓楼广场,鼓楼广场位于世界第七高楼紫峰大厦下,这里是十分繁华的地段,如何才能保证商业区的正常运作呢?南京给了人民一个满意的答案,地铁穿城而过,公交线路在这里彼此交织,五个路口汇集形成的美丽中间环岛避免了交通事故的发生和路口的繁忙,形成了立体交叉的交通系统,从而促进了该地区的商业繁荣。

在认识实习的过程当中,我们参观了南京的主要综合交通枢纽——南京站。而综合交通枢纽的便捷与快速对于一座省会城市同样又是商务城市的南京来说,是至关重要的。而要实现这种功能,就必须建立起完整的“零换乘”体系,何为零换乘?零换乘,是“零距离换乘”的简称,就是指将地铁、城铁、公交、出租车等不同客运方式的换车地点,整合在一个交通枢纽里,使乘客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具。南京站在这方面已经做得很好了,也基本体现了零换乘的理念,但是要想从南京站走到中央门汽车站还是需要一段距离的,虽然这是中国多年各种交通运输方式独立发展的结果,但也是希望南京能够尽快改善的地方。进过几年的研究和发展,在上海一个新兴的综合性交通枢纽诞生了,他的成功也为其他城市的改造打下了坚实的基础。

上海是中国当之无愧的经济中心,所以他的商务性是国内众多商务城市中最具典范的。在已有浦东国际机场的前提下,上海大力发展虹桥国际机场,一个针对国外,一个针对国内,对我国长三角地区的经济推动产生了重大的作用。但是进入现代化的中国如果还是像以往一样,多种交通方式独立发展的话,那虹桥机场就相当于资源浪费了。虹桥的地理位置很特殊,位于上海西侧,紧邻长三角地区,又有京沪铁路和沪杭铁路的相拥,再加上已经在上海发展很成熟的地铁和磁悬浮,建立综合性交通枢纽的宝地非虹桥莫属了。事实也证明,上海规划局的策略是明智的。

立体交通对于南京来说,并不是一个陌生的概念,因为南京正是我国立体交通发展的先进城市之一,但是我在这里还是要解释一下立体交通的概念,立体交通是指向空间或者地下要空间的交通形式,其实现的方式多种多样,如地铁、公交、轻轨、火车、飞机等,但是为什么要发展立体交通呢?其意义是深远的,它将形成立体化综合运输网络格局,利于就地便捷换乘、中转或配送,同时还能提高交通运输效率,降低交通能耗,进而减少环境污染,可以说是一举几得的好方法。南京是走在这方面的前列,其成功的经验是值得一些城市所学习的。

1986年南京中央门长途汽车站旁,三层转盘式的立交桥拔地而起,傍这条交通要道形成的南京火车站交通枢纽也独具特色。中央门立交桥沟通了汽车站与火车站,为输送大量的人流起到了至关重要的作用。经过几十年翻天覆地的变化,南京赛虹桥等大型立交,看得人眼花缭乱,规模和复杂程度超出中央门立交不知道多少倍。但已显得很“寒酸”的中央门立交桥仍然挺立在那里,它是一个城市交通新时代开始的标志。

进入新世纪,随着城市拥堵加剧,加上南京“一城三区”城市框架的确立,传统的干道交通已不能满足交通和发展需要,城市交通明确了主城“外环 井字”型的快速道路网布局。快速内环建成后,南京着手建立城市外环和内外环的连通,确定“三环十六连十二射”的快速化道路系统:绕城公路、长江五桥、浦珠路和长江二桥构成城市二环,绕越高速公路、长江三桥、长江四桥构成城市三环,三环之间构建16道连接线。通过这些连接通道,内环车辆能够迅速转上南京向外的12条高速公路。内外环路的建设,显示出开放的胸怀和远见,融入长三角的决心和魄力。

20xx年12月12日,江苏省第一个城市轨道交通项目——南京地铁一号线开工。历经四年九个月的建设,20xx年9月3日,南京地铁一号线通车,成为继北京、上海、天津、广州、深圳之后,中国内地第六个拥有地铁的城市。南京城市交通开始了一个新纪元,进入了以地铁为标志的立体轨道交通时代。

随着南京轻轨的不断建设与完善,苏锡常宁显然已经决定步调一致了,城际铁路的大力发展更是加速了长三角地区商业经济的繁荣,一小时城市圈的梦想也离我们越来越近。苏州的城轨,都将与在建的沪宁城际铁路、京沪高速铁路“无缝对接”,从而将各自的城市交通,与苏锡常都市圈、宁沪城市带城际交通连成一片,对商旅出行、城市协作、产业分工都将产生深远的影响。立体交通的福音加上交通枢纽的强大,南京正在完成向快捷高效的商业城市的转变。

许多著名的城市对于如何建造在一座高效快捷的商务之城的确有着自己独特并且行之有效的方法,其中南京的北京路和鼓楼广场体现了交通状况分析的重要性;上海虹桥和无锡中央车站的大型综合性交通枢纽的成功运行为综合性交通枢纽的建设提供了良好范本;南京的立体交通和多种交通方式并存大大提高了城市的效率,这些所有的一切都是值得每一个想要发展成为快捷高效的商务之城的城市、交通专业的学生以及城市规划师所要学习的。

四、收获与体会

首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,因为我十几年的学生生涯极少经历过实习,这次实习全面检验了我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利学好交通工程这一专业,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!

紧张的一周期性的实习生活结束了,在这周中我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过一周的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过参观,使我近距离的观察了交通路网的功能和设施,学到了很多很适用的交通相关知识,这些知识往往是我从没有接触过的,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。 比如道路标线,信号灯的控制等。

我的看法:通过了一周的实习,我对邯郸市的某些地方有点看法。一、信号灯的控制范围只是局限于机动车辆,对非机动车没有实质性的控制,说明人们的交通安全意识仍然淡薄。二、商业街过于混乱,不利于娱乐、购物。造成此原因的我认为是太多自行车横冲直撞,形成交通的无序性,最好在商业街外的几条街道设置自行车停车场。三、公交车过于集中于几条路段,阻碍了城市的速度。四、信号灯过于简单化,就我在别的城市见到的信号灯都设有左右转信号灯,这里没有,不能更多地减少冲突点。

我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我后来的专业学习中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来实习更好地利用此次的经历和经验,充分展示自我的个人价值和人生价值。

最新交通工作规范心得体会简短六

1、好钢靠锻打,安全要严抓。

2、想吃果子要护芽,想保安全要自查。

3、群策群力科学管理,戒骄戒躁杜绝事故。

4、病树的医生是啄木鸟,隐患的医生是安全员。

5、专管成线,群管成网;上下结合,事故难藏。

6、好拳不在花样巧,安全别光嘴上叫。

7、好人主义实害人,专给事故开绿灯。

8、落实一项措施,胜过十句口号。

9、管理眼开眼闭,事故此伏彼起。

10、大事化小,教训难找;小事化了,后患不少。

11、绳套松逮不住恶狼,制度松防不了祸患。

12、好猎手离不开钢枪,好队伍离不开规章。

13、安全措施订得细,事故预防有保证。

14、行万里平安路 做百年长乐人。

15、但愿人长久 千里路畅通。

16、路无规不畅 国无法不宁。

17、处罚违章不留情 看似无情最深情。

18、爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零。

19、一秒钟车祸 一辈子痛苦。

20、遵守交通法规 关爱生命旅程。

21、实线虚线斑马线 都是生命安全线。

22、出了车祸速报警 救死扶伤见真情。

23、心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生。

24、生命只有一次 平安伴君一生。

25、宁绕百步远 不抢一步险。

26、谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多。

27、一人出车全家念 一人平安全家福。

28、虽为坦途 超速者戒 纵有捷径 乱穿者止。

29、居安思危危自小 有备无患患可除。

30、减速慢行勿争先 关照生命到永远。

31、三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆。

32、违章观念强 安全系数大。

33、十次肇事九次快 摩托车族当自爱。

34、有酒即无舵 早晚要闯祸。

35、道路连着你和他安全系着千万家。

36、守交规迎春夏秋冬福保安全纳东西南北财。

37、交规学记用 安全你我他。

38、护栏保安全 翻越最危险。

39、安全在你脚下生命在你手中。

40、安全与生命一线索幸福和安全两相连。

交通工作规范心得体会简短 遵守交通规则心得体会1000字(6篇)

当我们备受启迪时,常常可以将它们写成一篇心得体会,如此就可以提升我们写作能力了。我们想要好好写一篇...
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