铁路工务维修实习心得体会如何写 铁路实训报告心得体会(4篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

推荐铁路工务维修实习心得体会如何写一

1.默读全文，了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设者在修建中遇到了哪些困难。

2.有感情的朗读课文，感受建设者对修筑铁路和西部大开发的满腔热情。

3.认识本课14个生字，搜集和交流青藏铁路和西部大开发的相关资料。

了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设者在修建中遇到了哪些困难，感受新一代建设者遇到的困难以及克服困难的艰巨与顽强毅力。

理解冰碴子、冻土区、高原缺氧、混凝土喷射等术语的含义。

1课时

教学准备

青藏铁路有关资料图片，西藏风光短片、课件。

教学过程

1.师：同学们，听过《天路》这首歌吗？它深情歌唱了铁路工人修建青藏铁路的感人事迹。来，随着这动听的歌声，我们一起来了解一下青藏铁路。（播放《天路》配乐的青藏铁路施工画面）

2.师：这就是青藏铁路，1958年，在毛主席的关怀下开工，但是半个世纪过去了，这条铁路还没有进入西藏，直到今天，西藏依然是中国惟一不通铁路的省份。这到底是为什么？是什么困难阻挡了这条铁路的前进？请同学们跟着筑路工人走进青藏铁路施工现场，大声朗读课文，读准字音，读通句子，边读边想画面，你看到了什么？你感受到了什么？（学生自由朗读课文，不认识的字借助拼音读准字音。）

1.指名学生朗读课文，检查个别难读的字音是否读准。如械(xiè)，不读jiè“狰狞”读准后鼻韵。

2.师：读着课文，想着青藏铁路的施工画面，你仿佛看到了什么？你心里有什么感受？（学生自由交流）

3.师：这是一条艰难的铁路，（师生补充资料，结合看屏幕上的青藏铁路示意图：青藏铁路要经过海拔4767米的昆仑山，要经过海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全长1142公里，要经过550公里的永久性冻土区。解释冻土区：一年四季覆盖着坚硬的冰，有些坚冰厚度达一百多米，是高原地区修建铁路遇到的最大难题。）而风火山是最难的难题，但是最终，这只巨大的拦路虎却一次次低下了高傲的头。

4.（屏幕出示句子：“这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。”）你们是怎么理解这句话的？

（1）为什么说风火山是只巨大的拦路虎？（因为这里有三大难关：多年冻土区，恶劣天气，极度缺氧）

（2）为什么风火山一次次低下了高傲的头？

①因为科技人员找到了喷射混泥土的最佳温度，制服了冻土区。

②因为青年突击队员顶住了恶劣的天气，继续顽强的工作。

③因为科技人员建起大型制氧站，攻克了极度缺氧难关。

（3）你们说这是一批什么样的建设者？（勇敢的、坚强的、智慧的，不怕苦不怕累……）

（4）是啊，他们的确是一批勇敢坚强、充满智慧的青年突击队员。你们谁想成为这样的一名突击队员？我们就请这位突击队员来读1～2自然段，要读出你们的决心来。

（5）同学们，让我们也象这位突击队员一样“严阵以待”，准备迎接风火山的挑战。（齐读1～3自然段）

4.师读：“然而，一次次爆破，……是根本不可能的事！”

（1）西方的媒体说明了什么？

（2）他们认为不可能，那你们认为可能吗？

（3）我们的青年突击队员是如何把外国人认为不可能的事情变成可能的？让我们把自己当作中央电视台的一名记者，走进工地，去采访筑路工人攻克风火山的艰难历程。

1.合作要求：

（1）自己边读边画，抓住重点词句，体会工程的艰难和建设者的勇气与智慧。

（2）根据采访提纲上的问题提示，把自己的同桌当作青年突击队员互相采访。

（3）按“冻土区”“恶劣天气”和“极度缺氧”分成三个事件，做三次报道。

2.采访提纲

（1）你们遇到了什么样的困难？

（2）这些困难给你们造成了什么影响或者后果？

（3）你们是如何克服这些困难的？

1.攻破“多年冻土区”。（结合看课件中的图）

（1）请某个学生做现场报道，其他人补充评价。

（2）理解“下马威”。

①什么是下马威？

②风火山给青年突击队员什么下马威？

③这些下马威可能给工人和工程带来什么危害？

④但是，这一切难得倒我们的筑路大军吗？为什么？

（3）是的，因为这群勇敢坚强的青年突击队员心中装着一个坚定的信念：“把铁路修到拉萨去！”（齐读第7自然段）

2.克服“恶劣天气”。（结合看课件中的图）

（1）请某个学生做现场报道，其他人补充评价。

（2）想象“七零八落”“不翼而飞”和“劈头盖脸”是什么样子。

（3）导读第8自然段前5句（老师读前半句，学生跟读后半句，强调突出作用）

（4）看图，想象工人们在这样恶劣的天气面前可能会怎样？

（5）是啊，房子吹倒了，屋顶掀翻了，头砸破了，脸流血了，冷啊！疼啊！可是，当队员们想到西藏人们贫困的日子和迫切的期待，他们咬紧牙关，在心里一遍一遍地呼喊：“把铁路修到拉萨！”（齐读两遍）

3.解决极度缺氧。（结合看课件中的图）

（1）请某个学生做现场报道，其他人补充评价。

（2）什么是“杯水车薪”？为什么会杯水车薪？

（3）看图，想象工人背着氧气瓶在隧道里工作是什么样？

（4）胸闷，头痛，呕吐，四肢无力……生命受到严重威胁，这是多么可怕的难关啊！但是建筑大军硬是让风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。为什么？他们的胜利依靠的是什么？

①是工人们的勇气和毅力。

②是科技人员的智慧。

③是党中央的关怀。

④是西藏人们的支持。

……

（5）因为，“把铁路修到拉萨去”，是铁路工人的坚强决心，也是全国人们的共同心愿。同学们，带着全国人民的心愿，让我们大声地呼喊出铁路工人的决心。（齐读10～11自然段）

1.（屏幕出示最后一个句子：青藏铁路这条“铁龙”在不断地向前，向前，拉萨已经遥遥在望……）从最后的省略号里，你们读懂了什么？（介绍青藏铁路最新进展：工程进展顺利，全线路基、桥涵、隧道等主体工程基本完成，累计铺轨743公里，今年年底铁轨将铺到拉萨，明年7月进行列车试运行。届时将开通拉萨至西宁、北京、成都、上海、广州等多条线路，并装备当今世界最豪华的旅游列车。到那时，从拉萨乘座火车到北京，仅需48小时。）

2.想不想坐上这趟列车去拜访神秘的青藏高原？来吧，跟老师一起踏上这段神奇的天路。（播放西藏美丽的风光，配上李娜的《青藏高原》，最后画面定格在一个西藏小女孩站在铁轨边上，眺望拉萨的方向。）

3.同学们，为了建设这条铁路，40多万各族同胞远离亲人朋友，奋战在这荒凉恶劣的高原，多少年轻的生命永远地长眠在皑皑的雪山下，还有多少人奉献着自己的热血和青春，但是正因为有了他们的付出，才可能彻底改写西藏不通铁路的历史，西藏才可能真正走向繁荣富裕。

4.面对着这样一群铁路工人，你想对他们说什么？（写下来）

附板书：

（福建省厦门市英才学校许勇顺）

1.搜集关于青藏铁路和西部大开发的相关资料。

2.西藏的风光图片。

3.青藏铁路地图。

4.青藏铁路全线贯通的庆祝场面。

1.播放西藏的风光图片，和学生一同感受西藏的纯净、美丽和圣洁。

2.师生交流关于青藏铁路和西部大开发的相关资料。西藏地处青藏高原，交通落后，“把铁路修到拉萨去”一直是西藏人民的期盼，也是全国人民的愿望。随着西部大开发号角的吹响，把铁路修到拉萨去，正在变成现实。出示课题：把铁路修到拉萨去。

3.有感情地朗读课题。

1.自由读文，注意读准生字字音，思考：青藏铁路是一条怎样的铁路？在课文中找出有关的句子。

2.课堂交流。

（1）出示：“一条长长的‘铁龙’，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山……这就是造福广大人民的青藏铁路。”

（2）观察地图，理解句子。

（3）有感情地朗读句子。

3.读了全文，你知道了什么？有什么感受？学生可以根据自己的理解和感受就可闻的某一方面发表自己的看法，可能有：

（1）青藏高原气候恶劣，天气说变就变。

（2）开凿风火山隧道面临着重重困难。

（3）高原缺氧是施工的一个很大的障碍。

（4）科技人员和建筑工人不断献给困难挑战。

……

4.根据大家的发言，再次默读课文，想想课文讲了一件什么事？概括成一句话。

在修筑青藏铁路的过程中，筑路大军克服重重困难，终于使风火山隧道全线贯通。

1.“把铁路修到拉萨去！”这句话在课文中反复出现了很多次，默读课文，在课文中画出这句话。

2.自由朗读课文，想想面对着风火山这只拦路虎，筑路大军会在什么时候说“把铁路修到拉萨去！”这句话？

3.课堂交流，教师指导：

（1）在遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去！”。

①他们遇到了哪些困难？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。

◇难以控制隧道施工温度。

“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”

◇恶劣天气和极度缺氧。

“风火山一带经常狂风大作……转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。”

“尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是始料未及……筑路大军的生命面临严重威胁。”

②有感情地朗读第五、八自然段。

③面对着困难，他们会怎么样说这句话？有感情地朗读“把铁路修到拉萨去！”要读出怎样的语气？（坚定有力，显示筑路大军在困难面前不惧怕，不后退的决心。）

（2）在战胜困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去！”

①他们是怎样战胜困难的？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。

◇“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”

◇“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？……风火山，这只巨大的拦路虎一次次地下了高傲的头！”

②有感情地朗读第六、九自然段。

③战胜困难的时刻，他们会怎么样说这句话？要读出怎样的语气？有感情地朗读。（喜悦自豪，充满信心的语气。）

4.想象一下，筑路大军还会在什么时候说“把铁路修到拉萨去！”这句话？

（1）风火山隧道全线贯通的时刻。

有感情地朗读课文第十一自然段。

（2）青藏铁路全线贯通的时刻。

①播放录像：青藏铁路全线贯通的庆祝场面。

②如果你是筑路大军中的一员，此时此刻，你最想说的一句话是什么？

③此时此刻，应该怎样来朗读“把铁路是到拉萨去！”？有感情地朗读。

交流搜集到的关于青藏铁路和西部大开发的相关资料。

共3页:上一页123下一页

1．认识“妖娆”等14个生字。

2．理解课文内容。学习联系上下文，体会含义深刻的句子。有感情地朗读课文。

3．体会挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

了解把铁路修到拉萨去所遇的困难，感受勇克难关的英勇气概，体会含义深刻的句子。

课时安排：一课时。

观赏了一碧千里的大草原，游览了神秘的丝绸之路，祖国的西部真是景色奇丽，蔚为奇观。现在，让我们一起去欣赏西部的雪域圣城──美丽的拉萨。

（大屏幕展示拉萨，师简介拉萨概况）

指名谈拉萨印象。

师：在人们的心目中，“出国易，入藏难”。拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通，文化交流带来了重重困难，是全国唯一一座未通火车的城市。为了造福广大人民，促进各民族共同繁荣发展，20xx年，党中央作出了指示：

（揭题，读题）──《把铁路修到拉萨去》。

（设计意图：本文无情节、趣味性弱。从拉萨入手破题，一是为了化繁为简，由易到难，二是为了学生了解拉萨概况，知道修建青藏铁路的目的。）

1．自读阅读提示，看看学习这篇文章有几个方面的要求。

2．交流。阅读提示中共有3个要求。

（1）默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。

（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的。

（3）将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。

（设计意图：课内阅读课文就是要检验学生能否运用在精读课文时学到的学习方法进行阅读。阅读提示作为编者写在教材前的话，有提示全文，引领阅读的作用。应重视这一宝贵的教学资源，让学生能读，会读。）

1．自学课文：请按阅读要求默读课文，注意读准字音，读通句子，并作批注。

2．检查自学：自学生字，生词的情况。

3．整体感悟：你觉得阅读提示中哪个问题对读懂全文最重要？（第二问）有一句话在文中反复出现，强调了这一点。这句话是──“把铁路修到拉萨去”！

过渡：是啊，要把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事！在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的？自读课文，勾出课文相关语句，联系实际或资料进行批注，小组交流。（学生自学勾画，小组讨论交流）

出示句子：“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事”。

（学生交流，教师主要抓住以下几点随机点拨。）

1．研读“困难1”

（1）了解困难：“正在修建的是一条世界海拔最高，线路最长的高原冰土铁路。”

（2）体验困难：

①联系上下文，理解重点词语：文中哪些句子说明了什么是“冻土”“海拔”。

②联系资料谈谈高原冻土给施工带来了哪些阻碍？

（3）克服困难：

“科技人员昼夜在隧道里实地考察，发现冰岩温度的变化规律。经过反复观测，分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”

①体验情感：从“昼夜”“反复”，你体会到了什么？联系生活实际谈一谈。

②补充资料，深化认识：课件《生命禁区的早晨》。

（设计意图：文本中呈现的严峻现实与学生生活实际相去甚远，突破难点的关键的体验，图片资料的价值，在于“形象大于思维”。活生生的人物能让学生加深感受，缩短时空距离，震撼心灵，荡涤灵魂，深化认识。）

（4）感情朗读，激发情感。

战风雪，斗严寒，在生命禁区的高原，这是一种无法想象的施工，当我们体会到这些，你会怎样读这段话？（指导朗读第5．6自然段）

师：所以，面对困难，谁不知道──“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事！”

2．研读“困难2”

（1）了解困难；“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻”

（2）体验困难：把对你触动最大的地方读给大家听，并联系实际或结合资料进行想象。

（3）克服困难：

①理解词语：哪些词语体现了科技人员的艰辛？

②想象“废寝忘食”“夜以继日”的工作情景。

（4）感情朗读，升华情感

师：天气恶劣，繁重危险，多么特别，多么凶险的施工！当我们体会了这些，你又会怎样读这段话呢？（读第8．9自然段）

师：所以，──“把铁路修到拉萨去。确实不是一件简单的事”！

（设计意图：对形象的感受应该重于对观点的感悟，这是语文的学科特点。本环节抓住两个片段辐射开去，把朗读、想象、体验、感受以及情感的升华结合起来，引导学生细读课文，披文以明理，体验以入情，更具有震撼人心的力量。）

1．拓展资源：青藏铁路工程足以让世界震惊。老师从网上获得了一些资料（大屏幕出示，老师讲述《建设者的“苦”“笑”“酷”》）

师：既然这项工程难度之大，让人难以想象，为什么还要坚持“把铁路修到拉萨去”？你从中感受到什么？

小结：正是建设者挑战极限，勇创第一的精神，正是建设者勇克难关，顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次成功。突击队员和科技人员一次次呼喊出同一个心愿──“把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！”

2．联系生活，激发豪情：这就是壮丽的青春，这是一曲新时代的“青春之歌”，他们奏响了生命的最强音，他谱写了中国铁路建设史上的新篇章！告诉大家一个好消息，在20xx年10月15日，青藏铁路提前三年全线竣工，将在今年7月1日正式通车，（大屏幕出示中国铁路交通图，红线标出青藏铁路走向。指名介绍）

（设计意图：“语文的外延是生活。”引导学生关注青藏铁路的现在和未来，让他们比普通公民对铁路建设有更深刻的理解，懂得西部大开发这一国计关乎民生，期待进而激发学生“拳拳童心，胸怀祖国”的豪情。）

青藏铁路的竣工，将引起西藏的巨大变化，我们不能忘记曾在这片冻土上挥洒血泪的建设者。如果要在铁路经过的海拔最高处为建设者立一块丰碑，你会在上面写下什么呢？（生动笔写）

（设计意图：读写结合，既使学生感情蓄势到一定程度得到及时宣泄，也是加强理解，内化情感，升华情感的手段，是语文工具性的体现。）

共3页:上一页123下一页

教学目标

1．认识“妖、娆”等14个生字。

2．理解课文内容。学习联系上下文，体会含义深刻的句子。有感情地朗读课文。

3．体会挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

教学重、难点

了解把铁路修到拉萨去所遇到的困难，感受勇克难关的英勇气概，体会文中含义深刻的句子。

教学课时

一课时

课前安排

收集相关资料

教学过程

同学们，你们知道吗，过去，为了西部的发展和繁荣，老一辈建设者献出了自己的青春和热血；如今，为了加快西部的建设，新一代建设者正踏着他们的足迹，献出自己的智慧和力量。今天，我们所要学习的课文《把铁路修到拉萨去》就将介绍这些建设者们是怎样通过艰辛的劳动才取得的成绩。

齐读课题。

1．自读导语，理清学习本文有几个方面的要求。（三个方面）

（1）知道青藏铁路是一条什么样的铁路；

（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的；

（3）搜集有关西部大开发的资料。（此项任务可放在学习完成后再做）

2．根据要求，初读课文，读准字音，读通句子，不理解的句子用横线画出来。

3．小组交流：

（1）检查生字字音及组词情况；

（2）把不理解的句子提出来，进行归纳，为全班交流作准备。

1．全班分组合作读课文。

2．提问：自读提示中哪个问题对理解全文最为重要？（第二个问题。文中有一句话反复出现，这句话是“把铁路修到拉萨去”就强调了这一点。）

3．指导读课文，着重理解在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的？请勾出课文中相关语句，联系实际或收集的资料进行批注，小组交流。（学生自学勾画，小组讨论交流）

4．全班交流遇到的困难：

困难（1）：“正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。”

困难（2）：“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。”

5．面对困难，建设者们是怎样克服的？

“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”

“科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”

6．还有哪些不理解的词语、句子进行交流。

7．在理解课文的基础上再一次有感情的朗读全文，升华情感，深刻体会到“把铁路修到拉萨去的确不是一件容易的事，但它是全体突击队员和科技人员的共同心愿！”

青藏铁路工程概况

建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

青藏铁路于20xx年6月29日开工，当年完成投资11．8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。20xx年完成投资53．2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23．9亿元，开工累计88．9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。

青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。江泽民同志曾作了“自然保护区的问题还是要力求解决好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。

正是建设者挑战极限，勇创第一的精神，正是建设者勇克难关，顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次成功。今年7月1日，青藏铁路将试运行通车，同学们如果有机会坐火车到拉萨去，请一定不要忘记修建这条铁路的建设者们为之而付出的血汗！希望你们以后也能成为这样的建设者！

4、把铁路修到拉萨去

海拔最高、线路最长的冻土铁路

重重困难天气恶劣一一克服

极度缺氧

共3页:上一页123下一页

推荐铁路工务维修实习心得体会如何写二

《把铁路修到拉萨去》是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高原缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，从中感受建设者无私奉献、乐观向上和科学创新的精神。反思自己的教学，做的较好的有如下几点：

一首韩红的《天路》配乐的青藏铁路施工画面，开始了这节课的学习。“……黄昏我站在高高的山岗，看那铁路修到我家乡。一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。青稞酒酥油茶会更加香甜，幸福的歌声传遍四方！”在悦耳的歌声里，学生一点点静下心来，沉浸其中。

“把铁路修到拉萨去！”这句话是课文的题目，又在文中反复出现，是作者行文的线索。在教学时，我首先出示句子“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。”然后让学生在整体感知课文的基础上，说说从课文哪些地方感受到把铁路修到拉萨去的不简单，不容易。学生在默读课文的过程中找到了阻碍筑路大军前进的困难所在，并纷纷联系实际发表自己的看法。“那么，这些困难，我们的建设者们又是怎样克服的呢？请从文中找出答案，并谈谈你的体会。”这个问题较好回答，学生能轻松得从第6、9自然段中获取答案，并且抓住文中关键的词语，如“昼夜、反复、彻夜通明、废寝忘食、夜以继日”等，感受建设者充满智慧，不畏困难、坚持不懈的精神。

课文题目在文中一咏三叹，这个简单有力的句子，铿锵有力，掷地有声。前后出现了四次，均使用了感叹号，充分反映了建设者们执著的精神。其次，这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。这里提到的第一个特点，学生能发现，也能较好地进行感悟。而第二个特点，则需要教师适当地引导感受，学生才能更好地学习文章写作上的特点。

一节课下来，较好地完成了教学任务，但有一些环节还很粗糙，比如教师的评价语、本课小练笔的安排等，在今后的教学中要注意这些问题并及时、较好地解决。

回顾整堂课的教学，还有许多不足之处：

1、教师在教学中牵的太多，不能放手让学生自学，学生学习的积极性还没有得到充分的调动，不利于自学能力的培养。

2、虽然读的比较扎实，但学生读书的积极性没有调动起来，教师对读的指导不够，评价语言不够丰富，方法单一，学生感悟不够深刻，感情朗读有所欠缺。

3、略读课文应该把学习的主动权交给学生，放手让学生通过自读自悟、小组合作去解决问题，而本节课却忽视了小组合作的作用，没能使更多的学生参与。

4、在教学各环节的衔接中，教师的衔接语还有所欠缺，失去了一次提升学生理解的机会。

总之，在教学中既有成功之处，也还有许多不足，在今后的教学中要认真钻研教材，认真了解学生，精心设计每节课，不断改进教学方法，努力提高课堂实效，全面提高教学质量。

推荐铁路工务维修实习心得体会如何写三

甲方：

乙方：

应乙方要求，甲方同意乙方在专用线库区四道办理农资类产品到发业务，为切实做到安全营运，经双方协商达成以下铁路运输安全共用协议：

1、乙方货物到达甲方专用线进行装卸作业，需向甲方交纳按物价部门规定的过轨使用费，每吨按六元收取，过轨费如有变动，需按州物价局规定的标准执行。

2、自协议签订之日起，仓储费按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。

3、乙方必须遵守甲方关于货场管理的各项规章制度，严格按照铁路技规规定进行装卸作业，作业开始与完毕积极与专用线值班室联系，办理货票交接手续。

4、严禁乙方用汽车运输将产品从外地拉入堆放在专用线场地内，要保持铁路专用线运输中转性质，如乙方违反以上规定，甲方有权终止共用运输协议。

5、乙方在甲方专用线货场办理铁路货物运输期间，甲方应积极协助乙方协调铁路各部门，为乙方办理完善相关铁路运输手续。

6、乙方在库区作业时，应完善相应的消防安全措施，遵守铁路货物安全装卸规定，切实做到安全生产，安全运输，防止各类事故的发生。

7、本协议自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一签，如有变动需向双方协商办理。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

推荐铁路工务维修实习心得体会如何写四

实习方向：

铁工系认识实习。

实习地点：

市内。

实习时间：

x月x日。

实习学生：

xxx。

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。

进入高铁专业已经一个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：

参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥；每天根据自己的情况写出自己的收获。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1、实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。

2、通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。

3、了解施工要领。

4、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

6、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

我们高铁x两个班到了指定地点开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间，目的。地点本市内，实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。

桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必须保持其转动、移动的活动空间，故而肯定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。

隧道为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭。

铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

发展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时，安全可靠，并能大量节约木材和钢材。一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。

在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计算跨径小于5m，多孔跨径小于8m。

涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。各种涵洞现均有标准设计图。

xx客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线，最先开工的一段。xx铁路客运专线为双线，线路穿越xx山地和渭河冲积平原，南倚秦岭，北临黄河，沿线80%区段为黄土覆盖，湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。