疫情下的训练教育心得体会报告 疫情防控教育及演练心得体会(8篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

推荐疫情下的训练教育心得体会报告一

在延期开学期间，老师不停教，学生不停学。充分利用教学平台，从网络精品课程、学习资源传递、直播教学三种大的类型，实施在线教学。学校与家庭紧密联系，教师与学生随时互动，确保学习不停止，内容有安排。学生返校后，适度增加授课密度、增加晚自习和双休授课、适当推迟放暑假时间，确保必要教学时间。

1.加强应急协调，做好在线教学工作保障(责任单位：教务处、各教学学院)

加强教学应急协调。教务处及时跟进国家疫情防控尤其是对学校延迟开学工作的相关通知精神，做好延迟开学的教学协调和指导服务。各教学学院结合本院各专业2020年春季学期教学计划，制定延迟开学的应急教学组织实施方案，实施方案于2月9日前报教务处审核备案。

加强教学资源保障。在疫情防控延迟开学期间，教务处加强与相关教学平台的沟通与协调，确保网络教学资源最大限度满足在线教学需求，并发布各平台使用操作说明。教务处和各教学学院要及时做好平台操作线上培训和指导，确保师生正确使用平台及资源进行线上教学。

加强教学档案管理。在延迟开学期间，创新教学管理，确保教学有序开展，对教师教学课时、教学材料进行规范处理，确保教学档案的完整性。

2.密切家校沟通，关注学生的健康与成长(责任单位：教务处、学工处、各教学学院)

加强家校信息沟通。加强与学生的联系与沟通，确保每一名学生及时获得延迟开学的相关信息，任何学生不得提前返校，学生在家不外出，积极自主学习。

加强教学设备管理。暂停所有线下课程与实习实验等，妥善管理好实验室、实训室、体育场馆、教室等公共教学设施，确保不举办线下教学活动。

加强学生教育管理。加强疫情防控宣传，落实联防联控要求，减少疫情对学生学业影响，防止产生焦虑情绪，停课不停学，做好返校后的教学衔接，确保教学工作有序开展。

3.运用教学平台，引导学生进行自主学习(责任单位：教务处、各教学学院)

自主学习网络课程。依据2020年春季学期安排的课程，任课教师在“中国大学mooc”、智慧树、超星尔雅等学习平台上选择好课程资源，指导学生统一学习;学生自主在平台上选修的课程，根据要求认真学习;学校教师已经在平台上建成的网络课程供学生修读。任课教师将课程及适用学生群体信息报学院登记备案。

传输资源引导学习。教学平台上无法找到现有资源的课程，授课教师建立线上授课空间(如qq群、微信群或其他在线学习软件等)，将授课课件、学习资料、课程作业等共享给学生，指导学生结合线上资源和手边书籍自主学习。任课教师将课程及适用学生群体信息报学院登记备案。

利用平台直播教学。运用超星学习通、华莘学堂等网络教学平台，教师在平台上直播授课，学生即时或延时收看。任课教师将课程及适用学生群体信息报学院登记备案。

撰写毕业论文(设计)。指导老师督促学生撰写毕业论文(设计)，并在网上指导毕业生的论文(设计)撰写，在线提交，由教务处推送进行网络盲审。答辩时间另行通知，如若不能如期安排答辩，则以专家盲审成绩为依据。

暂停全部实践课程。2020年春季学期安排的所有实习、见习、研习、实训和实验课程，一律暂停，返校后再行安排。

1月28日——31日，完成整体设计并发布湖北第二师范学院《关于疫情防控期间教学工作调整的通知》(责任人：田恒平)

2月1日——9日，完成学院专业的在线教学实施方案。(责任人：田恒平、教学学院院长)

2月1日——14日，完成课程形式的选择、课程内容的调整、课程平台的创建、调试并试运行，并将课程的授课形式、授课班级、参与学生数量等详细信息报学院备案。(责任人：田恒平、教学学院院长)

2月17日——开学，在线教学(责任人：田恒平、教学学院院长、教学副院长)

技术保障由教学平台抽调专人，组建在线教学qq群，直接指导老师和学生在线学习。(责任人：李立亚)

在线学习时间由专业负责人负责协调安排。(责任人：专业负责人)

推荐疫情下的训练教育心得体会报告二

2020年春节，新冠肺炎疫情以武汉为中心向全国蔓延，来势凶猛，全国上下共同抗击疫情，采取了多项防控措施。此次疫情延长了中国人习俗的春节放假，也给中国经济运行带来了巨大的影响。恒大研究院报告认为，从宏观的视角，需求和生产骤降，对投资、消费、出口都会带来明显的冲击，短期内会带来失业上升和物价上涨。

而此次新冠肺炎疫情，对物流行业的影响又有多大呢？我们现在还不能明确疫情的走势，但从历史经验和当前进展来看，2003年sars对物流行业的影响要素，在本次疫情虽然也存在，但与2003年相比，冲击应相对较小：

01对物流营收的影响

第一：本次疫情各方反应迅速

2003年sars历时半年，但从2002年11月16日首发病例到2003年4月17日政治局会议高度重视相隔5个月时间，严控时间段在春节后；而此次疫情从12月8日首发病例到1月20日下达指示相隔不到1个半月，1月23日后湖北各地市“封城”、20余个省市延迟一周开工，全国管控一盘棋，多管齐下，有效控制疫情蔓延，最大程度降低疫情对后期正常生产生活的影响。

第二：强大的动员能力和防控力度对物流行业的影响可控

强大的动员能力和防控力度超前，抗击疫情经验更丰富。参考过去抗击“非典”的经验，采取了对重点疫区进行管控、武汉和湖北其他地市封城、及时提供各类医疗物资、“小汤山模式”医院定点诊疗感染病例、延长春节假期防止人员大幅流动等措施。截至2月7日，新冠肺炎新增疑似和确诊病例增速大幅放缓，且国家各地在疫情期间支持企业经营政策的及时出台，为企业的生产恢复与发展提供了政策环境，与此同时，银行也对一些支持恢复生产秩序的企业给予资金支持，这对整体社会生产秩序的尽早恢复带来较大帮助。

第三：物流社会化程度相对成熟

相比2003年，现在中国物流的社会化程度已相对成熟，并已产生了菜鸟、京东物流、顺丰等物流实力较强的社会化企业或平台，在本次疫情中，成熟的物流运作机制在医药设备等应急物资供给与调配方面发挥了很大作用，政府、企业、消费者对物流的信任度进一步增强，这为物流业的深度发展提供了较好的基础。现在各个方面都支持物流行业优先复工，突破物流瓶颈，也说明大家已经意识到了物流对社会经济的支撑作用，给物流行业提供了较好的经营环境。物流底盘的厚实、物流体系的完善、物流网络的健全使物流行业在本次疫情中应对风险的能力充分地体现，得到了广泛的认可。所以，在疫情及时控制、正常的生活生产秩序恢复后，物流行业的自救与恢复能力都会比2003年强太多，这也是将本次疫情对物流收入与成本的影响进行有效控制的底气。

02对供应链建设的影响

第一：基于线上线下全生态业务的供应链建设

疫情期间，出行受限，冲击最大的是线下消费领域，很多之前愿意去线下门店采购的消费者转而成为线上的新用户，这也促使企业在供应链建设中，将线上线下全生态业务作为发展重点。

第二：供应链库存与网络

供应链管理的重点在于确保供应链库存都在可控范围之内，本次疫情，让更多的企业了解到供应链网络的避险功能，供应链节点建设也将从重点建设转化为物流网络布局，利用物流网络的效应来提供服务与保障供给，降低受灾地区物流枢纽或通过其运送的物料或成品的供应短缺概率。在库存设置方面，也会在考虑供需平衡的前提下，重新设置安全库存，做到在突发事件时也能保障供应链安全。

03对物流技术发展的影响

第一：物流的数字化信息平台

疫情期间，整体供应链监控和响应计划，缺少较低层的透明性，这源于供应链的数字化程度并不高。在整个供应链中，数字化平台的应用还并不普遍，这为在应急物流中的及时响应与调度带来困难。

第二：物流的智能化

疫情期间，对于需要员工较少、便于疫情管控的智能化工厂与智能化物流中心成为一大亮点。相反，对劳动力依赖程度较高的产业或企业受到较大影响。

每经历一次社会重大事件，都会对相应的产业提出新的要求，疫情蔓延下，众多不确定性会持续发生，我们不仅需要有直面它的勇气，更需要有认知它的能力，与它共处。在本次新冠肺炎疫情中，物流行业虽然发挥出了较为及时与稳定的作用，但是效率与质量上还需要进一步的提高。

在此形势下，面对经济下行的压力，物流企业该如何采取有效措施度过难关、稳健发展？

01保持正向充裕的现金流

企业要活下去、活得好的关键，关键是要管好现金流。现金流的三大主要来源，即：经营现金流、投资现金流、筹资现金流，而疫情下如何保住现金流，第一阶段：整体现金流平衡；第二阶段：经营性现金流平衡；第三阶段：整体盈利。

02缩短时间将业务转线上

为今天，更为赢未来，业务转线上，随即就要建立系统，进行整体转型，推进在线化、数字化、智能化。

在线化是基础，数字化、智能化是手段，指数化成长是结果。疫情期间，这未来的60天将是转变经营模式最好的时间点，短期借助全员用全网增加营销、增加现金流；全网获客实现价值传递；线上互动、线下体验；推动实体虚拟打通。

经过本次疫情，线上线下业务齐头发展的业务模式将成为标配，基于线上线下全生态业务的供应链建设将成为常态。

03完善物流数字化信息平台

疫情过后，物流数字化管理平台将要求越来越多的企业运用，整个社会都要求通过数字化平台来快速了解变化，做到物流状态的及时、透明、可控。物流数字化的信息平台将成为企业信息化建设的必备内容，基于软件平台建设的迭代性特点，整个技术平台都会按照应急物流的高要求来设计与部署。

04提高物流智能化

疫情期间，对劳动力依赖程度较高的企业受都到较大影响。从发展趋势来看，基于无人化、少人化的物流场景将会有较大的发展，对与其相匹配的智能物流技术的需求也会增多，因此物流企业更要加深智能物流技术的应用。

05增强物流多功能性

基于疫情对物流响应的高要求，物流设施的共用性与通用性成为关注焦点，这也要求在今后的物流系统建设中，物流设施应具备多功能性，对多种业务的兼容性，对紧急业务的包容性；其次还体现在增设部署的便利性，实现在较短的时间内完成物流产能的补充或扩大，这对规划、软件与智能硬件的融合都提出了要求。

06挑战极限式地降低物流成本

2019年，很多企业已经有了自我调整发展的模式，有了转型业务及增长方式的探索，