2023年鞋厂实践报告(精选18篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

主题纪录片港珠澳大桥心得体会和方法一

玄奘所著的《大唐西域记》和其弟子所著的《三藏法师传》是本部纪录片所依据的重要史实资料。看这部片子，更多是被历史人物信仰驱使下的坚持所打动，不仅经受八百里大漠和雪山等险恶自然环境的考验，而且要与不同民族、身份和信仰的人交流沟通取得支持。

《西游记》中的一些传说与《大唐西域记》中的描述不谋而合，白马驮经、经书落水的故事情节，石磐陀与孙悟空的人物形象。玄奘西游所行记录不仅启发了吴承恩，而且更为重要的是影响了中外学术和历史界，带给后人巨大的精神感召。

玄奘沿古丝绸之路踏上西行求经的道路，他是“运用语言的大师，描绘历史地理的能手”，是探险家，但他更重要的身份是文化使者，在“输送财富”的丝绸之路上“传播信仰”。古印度的历史因玄奘的记录得以重建，同时《大唐西域记》更加坚定了唐太宗重建丝绸之路新秩序的信念。

一个僧人不仅在弘扬佛学事业上起到承前启后的巨大作用，而且对国家、对国与国之间的文化交流起到如此深远的影响。我们应该感谢《西游记》，是它让我们有了与真实历史人物接触的冲动。

而同时，当看到英国考古学者斯坦因自称是玄奘在天之灵，欺骗看守墩煌的王圆箓掠走莫高窟大量珍贵文物时，内心一阵悲凉。

文化是一个民族的灵魂，传统文化是一个民族的根和精神支柱。看今日中国之传统文化，反而在台湾、日本和韩国等地方得到了好的继承，我们身边好多传统和手工技艺等在逐渐丢失，如果这是经济社会转型必经之痛的话，我们希望这种阵痛之后是传统文化受尊崇。

传承传统文化需要一个个像玄奘一样的坚守着。

主题纪录片港珠澳大桥心得体会和方法二

1894年的甲午战争距今已经120年了，历史的战火硝烟早已消失，丧权辱国的时代已经成为过去，或许人们已经开始渐渐遗忘这段屈辱历史，国仇家恨已慢慢淡化，由国防大学拍摄的大型纪录片《甲午甲午》，再一次为过着幸福安定生活的我们敲醒了警钟——勿忘国耻，落后就要挨打。

在甲午战争爆发120年之际，为了让官兵牢记那段屈辱史，增强官兵忧患意识、使命意识，我28团机务大队组织官兵观看《甲午甲午》。观看完影片后，官兵们个个情绪高昂，心情久久不能平息。

120年前的中国，大清朝闭关锁国，以天朝上国自居，自认为日本弹丸之国永不可能有胆侵我华夏，可真是可笑之极。一声巨响，当被清王朝认为是番薯小国的日本打进我国门的时候，可笑的清王朝却试图依靠他国调停来驳回日本的入侵，殊不知腐朽的大清帝国早已被视为他人的嘴中馋物。

中国，这个有着几千年历史的帝国，一直是世界的主宰，是世界上最强的国家，然而善始者实繁克终者盖寡，到了清王朝晚期，腐朽的制度麻痹了统治者们的双眼，贪图自身的享乐，缺乏忧患意识。

1867年，李鸿章上书，清政府下令建立船政学堂，由洋人讲授西洋海军知识。1877年，第一批青年学子怀着强国之梦登上海轮远赴英国，进入皇家海军学院。在那里他们登上了最新式的军舰，学习到最先进的知识，四年后，他们驾驶着清政府用重金购买的铁甲巨舰驶回祖国，组建了所谓的当时世界上最强大的海军舰队——北洋舰队，拥有“来远”、“经远”等几十艘先进战舰。1894年，甲午海战爆发，这支让清王朝引以为豪的舰队却首战就一败涂地，最终落得全军覆没的下场，连战舰的遗体不被放过，被日本人拉归国做成了房屋，只留下那满是弹壳创伤的“来远”经久哭泣。

甲午战争的失败是历史的必然，政府腐败，制度落后是失败的根本原因；官员贪图奢靡，挪用军费是失败的主要原因；避战求和，以求自保是失败的内在原因……片中对失败原因的九大总结，无一不暴露初清王朝的弊端。

历史的总结告诉我们：落后就要挨打！

120年过去了，历史的巨轮推动着中国不断发展进步，21世纪的中国再次站了起来，屹立在世界东方。或许有人会认为我们已经很强大了，已然是世界大国，他人已不敢来侵，是该享受和平、幸福生活的时候了。然而这种想法又和100多年前的清王朝有何区别。

曾经我也怀疑战争已经过去这么多年了，人们都已经开始忙于灯红酒绿的生活，如果战争真的来领，我们这一代还能做到像以前老红军不怕牺牲，为国献身么！2008年汶川大地震给了我答案，当我看到我们的解放军舍我救人，当我看到我们的青年志愿者身心疲惫的奔走，当我看到来自五湖四海的国人为我们送来衣食温暖，我的心震惊了，这不就是答案么！高考毕业后，我毅然决然报考了军校，成为了一名光荣的解放军，我要用自己的双手感恩我的社会、服务我的同胞、保卫我的国家。

今年是甲午战争过去120年之际，也是我党我军实现伟大强国梦、强军梦的关键之年，在这个特殊的时间，我们要牢记强军目标，献身强军实践，时刻牢记忧患意识，时刻准备为国、为家而战，胸怀使命忧患，弘扬优良传统，提高敢打必胜本领，在党中央、中央军委的带领下，为把我军建设成一支能打仗、打胜仗的现代化军队奉献青春与热血。

主题纪录片港珠澳大桥心得体会和方法三

各位游客：

你们好，欢迎你们来到香港旅游，我是你们的导游。

维多利亚港(英语:victoria harbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉 。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

维多利亚港(英语:victoria harbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉 。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

地理概述

根据20xx年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，仅为原水域面积的60%，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九(该带水域又称为“西锚湾”)。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。

形成原因

维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前当海平面比现在还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。

港口水位

维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，

纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至20xx年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌。

维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染;加上维多利亚港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。

历史沿革

1841年，英国占领香港。清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

名为维多利亚港，在此以前，清朝文牍称为尖沙咀洋面或中门。类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城(今西环至铜锣湾一带)和维多利亚山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，于是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。

后来，填海工程由原来的港岛西面，及后扩展至整个香港岛及九龙，以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。

因香港为亚洲的重要港口之一，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位于红磡的黄埔船坞。船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。

香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段已发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港回归前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。

段经济贸易

维多利亚港是国际上重要的港口之一，据政府纪录，20xx年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。香港现时处理的货物对整个华南地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与华南地区有关。

维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。

葵青货柜码头

葵青货柜码头位于香港新界葵青区葵涌及葵青青衣的醉酒湾，在维多利亚港西北部，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是世界第二大吞吐量的货柜港口(世界最大吞吐量的货柜港口是新加坡)及华南地区第一大港。1992年至20xx年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。

葵青货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有9个货柜码头，24个泊位，可停泊最大型的货柜船。码头的全年总处理能力，超过1800万个标准货柜单位。20xx年，葵青货柜码头处理的货物总量约为16,048千个货柜单位。

中流作业区

1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。

为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维多利亚港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有 20% 的货物装卸工作在系泊或锚泊港