道桥开题报告模板范文通用 道路工程开题报告范文样本(三篇)

在现在社会，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。那么我们该如何写一篇较为完美的报告呢？下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

关于道桥开题报告模板范文通用一

(一)对毕业生的要求 1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用； 2、掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力； 3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序； 4、熟练掌握word、excel操作，提高cad绘图水平和运用桥梁计算软件的水平； 5、培养独立解决实际问题的能力； 6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

（二）技术参数要求 1．按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计； 2．设计跨径：309m； 3．设计荷载：公路ⅰ级；

(三)总体设计原则： 结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点，桥梁设计遵循技术先 进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，利于环保、便于施工和养护的原则 进行综合考虑，力求技术先进，经济合理，采用新结构、工艺，反映新世纪建桥 水平，体现“节约全寿命周期成本”的理念。桥梁的功能性是本桥设计的根本指 导思想，在满足功能的前提下，注重桥梁美观。 设计的总体思想为： 1）根据地形、地物、地质条件，路线平纵线形等因素合理进行桥孔布置， 桥梁孔跨及基础布置因地制宜，使桥梁整体线形与地形协调，尽量减少对环境的 扰动； 2）采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料，保证桥梁的使用性能； 3）依据本地区的运输能力，采用新结构、新工艺，拟定合理、可行的桥梁 主体结构构件规模； 充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织，减少施工环节，确 保大桥快捷、优质建成； 4）注重桥梁的景观效果。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） ：

随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。经过几十年的努力，我国的桥梁 工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能 齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁， 如雨后春笋频频建成。本设计共涉及到了连续刚构桥、连续梁种桥梁结构，下面 就对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。

(一)连续钢构桥 （a）特点 连续刚构桥实际上是一种墩梁固结的连续连桥，其特点是：跨越能力大，受 力合理，结构整体性能好，抗震能力强，抗扭潜力大，造型简单，维护方便。主 梁连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了 t 型 刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点，便于悬臂施工，且具有很大的顺 桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。另外， 双薄壁墩的柔性对桥梁承受温度变形、减小墩身材料、削减墩顶负弯矩及增加施 工稳定性都有一定的益处。跨径在 200m~300m 范围内，连续梁桥在跨越能力方面 （目前国内外跨径超过 200m 的连续梁寥寥无几） 、拱桥在施工简易方面以及斜拉 桥和吊桥在经济指标方面都明显不如连续刚构桥。因此，尽管其起步较晚，但近 二十年来却得到了较大发展。

(b)现状及发展趋势 近年来，各国修建 pc 连续刚构桥很多，随着世界经济发展，pc 连续刚构桥 将得到更快发展。1998 年挪威建成了世界第一 stolma 桥（主跨 301 米）和世界 第二拉夫特桥（主跨 298 米） ，将 pc 连续刚构桥跨径发展到顶点。我国于 1988 年建成的广东洛溪大桥（主跨 180 米） ，开创了我国修建大跨径 pc 连续刚构桥的 先例，十多年来，pc 梁桥在全国范围内已建成跨径大于 120 米的有 74 座。世界 已建成跨度大于 240 米 pc 梁桥 17 座， 中国占 7 座， 其中西部地区占 5 座 （表五） 。 1997 年建成的虎门大桥副航道桥（主跨 270 米）为当时 pc 连续刚构世界第一。 近几年相继建成了泸州长江二桥（主跨 252 米） 、重庆黄花园大桥（主跨 250 米） 、 黄石长江大桥（主跨 245 米） 、重庆高家花园桥（主跨 240 米） 、贵州六广河大桥（主跨 240 米） ，近期还将建成一大批大跨径 pc 连续刚构桥。我国大跨径 pc 连 续刚构桥型和 pc 梁桥型的建桥技术，已居世界领先水平。连续刚构桥一般不设 铰也不设挂梁，除桥面 连续行车平顺外更重要的是梁体的内力分布更加合理能充分发挥高强材料 的作用，有利于增大跨径。 但是，刚构桥也有其自身的缺陷。目前一些大跨径预应力混凝土连续刚够桥 出现的病害主要集中在两个方面：一是主梁的跨中下挠问题，二是箱梁的开裂问 题，包括主梁腹板边跨靠近现浇段及中跨 1/4l—3/8l 段腹板出现的斜裂缝、主 梁箱梁地板跨中部分预应力张拉锚固后出现的纵向裂缝及墩顶横隔板的竖向和 横向裂缝等。 连续刚构病害的产生，究其原因可以归纳为设计、施工、材料、 运营管理等四个方面。这里主要谈设计方面的原因。

（二）预应力混凝土连续梁桥 （a） 特点 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产 生的支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而 梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载 能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可 以增大。 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨

中截面承 受正弯矩， 中间支点截面承受负弯矩， 通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。 作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁 结构产生次内力。 预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从 30m 到 100 多 m 的中等跨径和大跨 径的桥梁。当跨径大于 70m 时，主梁应采用变截面形式，加大靠近支点附近的梁 高，能降低跨中的设计弯矩，又能适应抵抗支点处剪力很大的要求。 变截面形式的大跨径预应力混凝土连续梁桥，立面一般采用不等跨布置。一 般边跨为中跨的 0.6-0.8 倍左右，其底曲线可以采用二次抛物线、折线、和介于 折线和二次抛物线之间的 1.5-