两年成本比较分析范文 成本对比分析报告(5篇)

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关于两年成本比较分析范文一

以教育部《关于开展新一轮中小学教师培训工作的指导意见》为依据，结合我园的实际，借鉴姐妹园的成功经验，面对新的形势、任务和要求，进一步解放思想、与时俱进，大胆创新、开拓工作，为教师专业发展服务，为深化实施《纲要》服务，努力造就一支具有较高素质、专业化的新型教师队伍，为辅导组幼教事业可持续发展提供师资保障。

二、教师发展的基本原则

1、坚持以教师发展为本的原则，以教师专业化为导向，继续教育的一切设计和实践环节都有要服务这一原则，加快建设步伐，积极促进教师专业化发展。

2、坚持实事求是的原则，深入教学第一线，收集和发现教师在实际工作中遇到的困惑或实际解决不了的问题，及时给予帮助和解决，同时依据教师个人发展的需要，分层规划，分类指导，分步实施，分阶段推进，以取得最佳效果。

3、坚持针对性和实效性统一的原则。教师继续教育的内容和形式，一些活动的设计要符合都专业发展的需要，切切实实解决《纲要》实施中的问题，避免形式主义倾向。

4、坚持统一培训和园本培训相结合的原则组织教师积极参加辅导组、进修学校组织的各类培训，保证参加人数，保证时间，保证质量，结合教师实际，学校实际，开展各类园本培训。

5、坚持自学提高与岗位实践相结合的原则，教师根据自己的实际确定学习内容。自己安排时间自学以促进自已专业更快发展。

三、主要工作目标

（一）、主要目标

以“五新”（即：新理念、新课程、新知识、新技术、新师资）为培训重点，突出抓好教师专业水平的提高，使大多数教师胜任《纲要》要求下的课程教学，完善教师终身学习体系，摸索园本培训的有效模式，造就一支专业化，研究化的教师队伍。

（二）、具体工作目标

1、努力抓好教师专业发展工作。

2、有50%的教师能达到理论和实践相结合，形成自己个人的教学特色。、

3、每年评选出1—2名辅导组教学能手、学科带头人，每两年争取有1名骨干成为市级教学骨干。

4、保证有1—2个市级及以上科研课题立项。

四、工作任务

1、以教研为突破口，狠抓教研活动，提高全体教师的教学能力。每学期每人上一节教研课，做到有主题，有方案，有教案，有研讨记录，做到理论实践相结合，摸索自己的教学模式。

2、以科研为导向，提高全体教师的科研能力。40%教师要求有科研课题。

3、以培训为基础，提高全体教师的专业知识，专业技能，理论水平，专业性情境，本年度以园本培训为主，一是园长每学期进行一次专题辅导，二是副园长每学期进行一次专业辅导。三是骨干教师每学期进行一次专业辅导。

4、鼓励教师继续参加各种函授学习。鼓励教师函授本科。

5、教研组长组织备课讨论会，提出本周内的教学设想，采取怎样的教学和方法，利用什么教学手段，达到哪些教学目标，设计一课的教学实例，然后在组长的主持下进行讨论，达成共识。达到共同提高的目标。

6、强化教师自学教育理论教育刊物，并且有自学笔记，有自己的体会。

7、每学期每位教师撰写一篇教学心得体会或论文，并有一定的质量。

8、加强信息教育，提高全体教师的信息技术水平。

五、教师发展评定要点：

1、学历达标，获得本科学历。

2、信息技术水平达到合格及以上。

3、专业水平考试成绩优秀。

4、说课、讲课与教学设计考核成绩优秀。

5、具有市级以上研究课题与成果。

6、园本教材开发与课程资源开发有成果。

7、职业道德得到各界认可。

六、教师发展的组织机构

组长：朱伟康

副组长：徐月明、殷海红

组员：沈燕芳、赵丽丹、王雨新、黄春亚

领导小组成员各尽所能，各尽其职，保证教师专业发展工作尽善尽美。

七、保障措施

1、领导小组经常深入教师中间检查督导，幼儿园给予相关政策。

2、保障对“教师专业发展工程”工作经常的投入，计算机软硬件满足学习使用创造良好的经济环境。

3、幼儿园对教师的专业发展，实行动态管理，奖惩分明。

4、保证充足的时间自学，合作学习。

关于两年成本比较分析范文二

本人从1999年8月至20__年8月在广州海运集团工作，先后做过轮助及三管轮;20__年9月就读于大连海事大学研究生院，专业为轮机工程;20__年7月毕业后到深圳海事局至今，一直从事危管防污、船舶安检工作。

一、在广州海运集团期间的专业技术工作

1999年8月，我从集美大学航海学院毕业后到广州海运集团工作，成为一名船员。按照公司安排，我在“大明山”轮进行了为期1年的见习。

机舱的工作繁重而千头万绪，但万事万物都有整理它的科学手段，机舱事务也是这样，它需要巡回检查，周期性保养，及时排查异情。经常检查，认真总结，才能掌握各机器的特点。每逢遇到不清楚的情况我就细心询问带班轮机员，由此他们经常会跟我展开热烈的讨论，结果总会得出不少鲜明的答案。对于日常的巡视检查以及维护保养工作，我都尽量争取动手机会，并利用业余时间专心查阅船舶资料，结合实际，认真学习机舱管理、机舱保养和应急处理技术，丰富了专业知识。通过查阅各设备和系统说明书，我熟悉了主机、副机、锅炉、电站、液压和自动控制等系统及设备的工作原理，掌握其特性、注意事项和操作管理。历经多次这种亲身解决问题的过程，我已对该轮大部分设备原理及其操作相当熟练。一年见习三管轮结束后，我顺利转正为三管轮，并被派到优秀船舶“东平山”轮工作。

作为一名船员，必须有优良的素质，过硬的技术，有为船东提供优质服务的能力和意识。为了提高自己的业务水平，我非常注重对业务技术的学习，每天大部分时间都扑在工作上。晚上累了，有时就睡在机舱集控室的地板上。针对自己的电器理论和实践知识的不足，我虚心向电机员学习，提高了电器理论知识水平。有时，我还协助其他轮机员做好设备的维护和检修，如与二管轮一起修理船舶发电机。最后，在全体成员的努力下，我轮获得了广州海运集团船舶奖。

几年远洋船员生活，使我开阔了视野，学到不少先进船舶机械管理技术和理念。远洋船舶轮机员工作平凡而又神圣，各种各样的机械设备难题都遇到过，但都被排除了，做轮机管理工作，就是要认认真真、勤勤恳恳、兢兢业业地干，无论干哪一行都要立足本职，敬业爱岗，这是做好本职工作的前提。这就是我船员生活的最大收获。

二、在大连海事大学学习期间的研究工作

从20__年9月起，我开始跟随导师吴宛青教授研究油轮及液化气船舶。20__年10月至20__年7月主要进行有关专业知识的学习和相关课题的基础研究。20__年8月至20__年3月，重点研究液化气船货舱应力分析，并完成研究生毕业论文《液化气船c型球罐货舱失效风险评估研究》。

研究生毕业论文主要内容是分析球罐货舱应力变化随外界温度的变化规律，并研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估。论文是液化气船风险评估的一个子系统,重点研究的是液化气船发生突发性非正常热源事故后货舱失效的风险评估。论文主要从以下几个方面进行探讨和研究:根据失效理论,研究和分析了液化气船货舱失效原因及机理,探索液货舱失效事故发生的形成过程及失效模式;运用有限元原理对液货舱在高温环境中液货舱壁应力进行分析,范文写作在应力计算中,文章对液货舱仅受内壁压力时的瞬态机械应力以及仅受温度载荷时的瞬态热应力进行了计算分析,并对叠加后液化气船货舱的当量总应力进行了分析比较,获得了舱壁的机械应力、热应力及当量总应力的变化规律;分析了营运中液化气船货舱的疲劳与腐蚀机理,并详细探讨了疲劳和腐蚀对液货舱强度的影响分析;最后，论文研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估，并设计了专门应用软件来实现上述评估功能。

三、在深圳海事局的专业技术工作情况

(一) 积极参加各项海事业务工作，提高专业技术技能

1、全面参与海事处各项业务工作。我积极参加海事处各项日常业务，认真仔细参与船舶安检、船舶签证查验、危险品审批、现场监督、海事调查和防污染监督等工作。五年期间，共办理船舶进出港签证3100艘次，进出口岸查验250艘次;积极参与本处船舶安全检查工作，共完成fsc检查290艘次，psc检查60艘次，现为a类船舶检查官;负责辖区船舶及码头现场监督工作，积极带领新同事做好岸线巡查，参与多起海事事故和污染事故调查工作。

2、发挥专业优势，加强辖区lng船舶监督管理工作。为了展示我局在lng船舶监督管理所做的工作，与来访参加学习的福建、山东、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在lng船舶监管中所取得的经验，以提高我国整体lng船舶监督管理水平，本人拍摄了很多图片，搜集大量资料，制作相关幻灯片，向来我局参观学习的兄弟单位讲解我局的经验与做法，获得了兄弟海事局的一致好评。过去两年期间，由沪东中华船厂制造的国产lng船舶来辖区进行载气试航，为了试航工作顺利进行，我们提前与船东、码头及船厂联系，制定了周密的监管方案，及时解决了试航船舶存在的问题，保证了载气试航工作的顺利进行，对试航中出现的问题提出了有益的建议，为我国船舶工业技术水平再上新台阶贡献了我们的力量。试航监管期间，我带领同事上国产“大鹏星”lng船进行载气试航见习工作，使他们快速地掌握lng船舶相关知识，使我处形成一支技术过硬的lng船舶安全管理团队。

3、参加各种培训、学习活动。为了更好地参与各项海事工作，我主动学习国际海事公约、海事法律法规和各项规章制度，积极参加各种形式的专业技能培训，如《国际危规》培训、污染事故调查官培训、海事调查官培训及船舶安检员培训等并取得了船舶安检官、海事调查官及污染调查官证书。除此之外，我积极参加中国航海学会学术研讨活动、深港两地psc业务交流等活动，使本人的航政管理相关业知识得到了极大提高，有利于进一步开展各项海事工作，也使我对海事工作的理解有了质的飞跃。

(二)参与多项重要研究课题，积极撰写研究论文

在努力完成各项海事业务工作的同时，我积极参加了多项重要课题的研究工作，并撰写了数篇有价值的研究论文，具体情况如下：

1、参加《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订的有关研究工作

20__-20__近两年时间里，我积极参与《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订课题。该项课题主要目的是通过该项国家标准整合修改工作，来保障我国水域液化气体船舶作业安全本人参与了该项国家标准的全部整合修订过程，搜集大量资料，赴武汉、宁波等地进行课题调研，与液化气船舶公司、液化气码头进行了多次交流、沟通及探讨，收集了中国企业在执行上面两个国家标准的反馈意见，并征求了液化气船舶专家的意见。在综合上述所获的资料基础上，我与课题组成员进行了大量细致的分析、研究和提炼工作，最终按时高质量地完成该标准的整合修订工作。

2、完成部海事局课题《lng海上运输安全管理研究报告》

该课题花费了本人大量时间，最终在20__年12月通过了交通运输部海事局组织的专家评审会，得到了与会各专家的好评。该课题主要内容是：总结几年来深圳海事局在lng海上运输方面的研究成果，借鉴国外lng船舶安全管理措施，基于深圳港lng船舶管理经验，结合现有安全管理体制，提出我国lng海上运输安全管理对策与建议。课题组通过调研分析，运用科学的评介方法，对课题研究对象lng运输船舶可能存在的危险源、有害因素，特别是对财产和人生会构成威胁的重大潜在隐患进行分析、预测，对重大危险源进行定性分析，对lng船舶海上运输过程中可能遇到的各种风险源进行分类研究，并就此做出定性定量的评估。课题组经过充分调研和大量分析研究工作，考虑我国lng海上运输安全管理的现状，提出了一些有价值的安全管理对策和建议，如出台《中国船舶散装运输液化天然气安全管理规定》等规定。

3、参加交通运输部部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》起草工作

继广东lng项目顺利实施后，福建莆田lng项目也投入营运，同时浙江、上海、山东、天津等地lng项目也蓬勃发展。为加强船舶散装运输液化气体的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通运输部将起草部