铁路调车比武心得体会报告 铁路调车比武心得体会报告怎么写(九篇)
在平日里,心中难免会有一些新的想法,往往会写一篇心得体会,从而不断地丰富我们的思想。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢?那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好,我们一起来看一看吧。
对于铁路调车比武心得体会报告一
一、尽职尽责做好本职工作,发挥职工代表的职能作用。
一年来,我按照岗位要求和工作目标,认真履行自己的职责,积极探索新形势下的工作方法和工作规律,努力完成上级领导交给我们的各项工作任务。竭力使自己的工作令党满意,令人民满意,令组织满意。工作中,首先对自己的工作认真负责,积极带领班组全体职工保质保量的完成上级安排的生产任务,坚持每天工作在生产第一线,在班组中起到模范带头作用。作为班长,又是技师。在班组的日常工作中,能坚持标准,严把质量关,合理安排劳力,充分调动职工的生产积极性。全年全体班组成员在生产中无任何违章违纪现象,确保了行车和人身安全。对日常工作中出现的问题,经常组织课题讨论,进行技术攻关,并能将自己所掌握的各项技能无保留的传授给班组职工,提升班组的整体素质。
职工队伍是否稳定直接影响到班组各项安全生产任务的完成,所以我经常与职工聊天,了解职工的思想状态,倾听他们的心声,加强安全教育、法律知识教育、职工道德教育,特别是针对我所在班组周边环境的情况,管好自己的人,看好自己的门,对个别思想活跃的职工进行重点监护,坚持后进职工的帮教、转化活动,积极化解各种不稳定因素,关心职工生活。
二、切实履行代表的各项职责,密切联系职工,反应职工的心声,力争做合格的职工代表。
职工代表是段领导与广大职工之间联系的桥梁,是广大职工心声的反映者,起着一种承上启下的纽带作用。我不仅把代表当作一种荣誉,更时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任。作为职工代表要真正关心和代表广大一线职工的根本利益,真正相信和依靠广大职工,全心全意为职工服务。在参加段职代会期间,我认真听取报告,仔细领会文件精神,不遗余力的反映广大职工的心声。回到工作地点后,我会迅速向其他职工传达段职代会的精神,将新的政策、新的形势带到一线,让广大职工都能够及时了解各项新动态。大会期间,积极提出议案和建议;闭会期间,长期工作在施工一线,了解反映职工们的心声和诉求。
加强对工程施工和综合管理等方面工作的监督,以保障广大职工的合法权益,防止腐败的滋生,促进段领导廉政意识的提高。职工代表监督是代表工务段全体职工对段领导班子、执行机构的监督,是直接的监督,这种监督不可缺少。
职工们选举我们做代表,是对我们的信任,并寄托了很大的期望。希望职工代表真实反映他们的意见和要求,切实维护和代表基层职工的利益和愿望。作为一名职工代表,在思想上有着坚定的群众观念,相信和依靠群众,不断保持和一线职工们的密切联系,虚心、认真地听取和反映他们的意见和要求,关心他们的切身利益,主动地保护他们的合法权益。有一些职工在日常工作中、生活上遇到了困难和问题,但是又不知道向谁去表达自己的诉求。作为职工代表,就更重视听取他们的意见,依照工务段的政策和规定,努力去维护他们的正当权益和合法要求。而这本身也是职工代表进行调查研究,了解基层民意的好机会、好方法之一,有利自己行使职权、履行义务,真正反映民意。平时密切联系群众,听取基层职工的真实意见和要求,作为职工代表,十分注意自己的形象,努力做到平易近人,放下架子,言行一致,不怕接触群众,不怕听群众意见,以实际行动履行着一名职工代表的神圣职责。
作为一名职工代表,依照代表法的规定履行职责,牢固树立接受广大职工监督的观念,自觉、主动地接受广大职工的监督。这样,对密切与群众的联系有很大好处。我们理解,主动要求并得到职工的监督,可以帮助自己防止发生违法违纪错误,也可及时改正自己的缺点错误。
三、存在的缺点与不足
作为职工代表的时间还不长,经验不足,在工作中,在行使代表的职责时都存在很多的不足。首先是业务水平的不高,平时由于放松的对自己的要求,忙于工作,疏于学习。其次是自身素质有待进一步提高,没能充分发挥一名职工代表的作用,传达精神多,反映职工意见少;学习文件多,对工务段发展献言献策少。
四、今后努力方向
1、加强专业知识的学习,提高本职工作的能力,在工作中不断积累经验教训,提高自己处理和解决问题的能力。
2、作为职工代表,要不断提高自己的法律意识,增强法制观念,增长法律知识,在行动上自觉地、模范地遵守法律的各项管理规定。要多学习管理、法律等方面的知识,拓宽自己的知识面,提高自己的综合素质。
3、要认真学习党的路线、方针、政策,紧紧团结在党的周围,认真领会工务段的文件精神,为我段的发展出一份力。牢固树立全心全意为职工服务的思想,广泛收集职工意见,代表职工的心声,争取做一名合格的职工代表。
我的述职到此结束,谢谢大家!
对于铁路调车比武心得体会报告二
为确保冬季降雪天气铁路运输的安全畅通,最大限度的减少雪天对列车运输的干扰,根据上级文件要求和电务工作实际,制定《安阳站区除雪应急预案》如下:
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本预案适用于安阳站区雪天除雪工作的应急处置。
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1、坚持以人为本,突出旅客列车安全,最大限度减少大雪对接发列车造成的影响和损失。
2、坚持统一指挥,牢固树立大局意识和整体作战思路。车站负责站区的除雪工作,由车站和工务部门各负责一头,电务配合的分工原则包保除雪。各负其责,各尽其职。
3、坚持快速反应,值班、休班职工切实增强责任感和使命感,做到下雪就是命令,召之即来,来之能战,保持设备良好状态。
4、坚持安全第一,保证在预案实施过程中的安全生产,严格落实安全卡控措施,保证应急处置期间的行车安全、职工人身安全和旅客安全。
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成立以工长汪x、副工长谢x、梁x、常x的除雪应急组织机构,加强与站区车务、工务的协调工作。
工长汪x:负责组织管内的除雪组织工作。
副工长谢x:负责组织安阳站客场的除雪组织工作。
副工长梁x:负责组织安阳站直通场场的除雪组织工作。
宝莲寺工长常x:负责组织宝莲寺站的除雪组织工作。
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除雪应急预案分为黄色、橙色、红色三个预警等级。
黄色预案:小雪(连续6小时以内)。
橙色预案:中雪、小雪(连续6小时以上)。
红色预案:大雪、小到中雪连续10小时以上。
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1、除雪预案的启动与取消由车间调度发布,各值班点负责人(以上显示)负责传达、布置未接到取消命令,所有人员一律不准擅自离开工作岗位。
2、工区接到除雪命令后,迅速通知班组除雪相关人员,除雪队伍在30分钟内携带对讲机、备品、工具赶到包保位置参加除雪。负责人到岗到位、指挥除雪。
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1、道岔活动尖轨最远顶铁处到岔尖,中间无积雪;滑床板无积雪及冰块;尖轨及基本轨内壁及底面部无积雪及冰块;尖轨连接杆下方无积雪及冰块;对于分动外锁闭道岔牵引杆所在位置与尖轨间不能有积雪及冰块。
2、指挥车务、工务人员对道岔滑床板上及提速道岔锁钩处重点清扫,涂刷一次防冻液以后根据情况随时进行清扫、涂刷。
3、重点道岔重点清扫。
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1、除雪小组:
宝莲寺:当日值班和次日值班;
直通场:每个咽喉设两组;
客场:每个咽喉设两组。
2、换班制度:除雪小组原则上白天每间隔4个小时,夜班每间隔2个小时换班一次。接班人员未到,值班扫雪人员不得离岗;正在清扫道岔时不得换班。
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1、各除雪人员必须牢固树立安全防范和自我保护意识,严格执行
“郑州铁路局160km/h以上提速区段劳动安全重点防护措施”文件中的各项规定,上道前及时通知室内值班员打开语音报警装置,指派专人做好防护工作,和室内值班员呼唤应答。专职防护人员不得参加除雪作业,应密切注意车辆动态,在列车到达清扫作业地点前10分钟,通知本线及邻线除雪人员下道,确保除雪期间的人身安全。
2、除雪人员穿戴整齐,戴棉帽要有耳孔,注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物,严禁抢越股道。
3、顺线路走时,不准走道心和枕木头,严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立。严禁扒乘机车、车辆,以车代步。
4、除雪人员避让列车或休息时严禁站在信号机前面遮挡信号。有车时不得在两线路间避让,临近除雪队员应做到相互提醒,注意安全。
对于铁路调车比武心得体会报告三
尊敬的各位领导:
新的一年即将来临,在过去的一年里,我作为出发作业场一班的工班长,带领全体职工顺利完成了上级领导下达的各项生产任务。一年来,认真贯彻落实上级党委的各项要求,在政治上、思想上、行动上、自觉与党组织保持一致,坚决拥护刘志军部长提出的铁路“跨越式发展”和“构建和谐铁路”的号召,在段党委和车间党支部的关怀和领导下,圆满的完成了一年的各项工作。现将我在工作中取得的成绩和存在的不足之处向各位领导、各位代表汇报如下:
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作为一名基层管理者,我能够做到在工作中恪守己律。认真落实执行上级下达的各项工作任务和文件精神,并在日常的班组管理建设与工作中体现出来,且能够扎实有效地开展,不搞“形式主义”。,做到思想上重视、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全体职工要牢固树立“安全第一”的思想和“顾大局、识大局”的意识,确保每日的工作得以顺利开展,列车质量和畅通得以充分保障。
在班组基础管理建设中,我充分利用“民管会”和点名、碰头会的机会,发扬民主管理、人性化管理、和谐管理,针对班组职工提出的意见和建议认真听取,仔细分析,结合实际给与采纳;能够充分发挥班组党、团员、骨干分子和五大员的模范带头作用,合理利用人力资源,群策群力,共同完善和健全班组各项管理制度及基础建设,认真填写班组各类管理台账。
对于职场管理,我对班组的定臵管理严格要求,让职工都能够养成良好的习惯,强化班组自控性的建设;现场管理中,抓住“关键点、关键车、关键人、关键设备”的安全卡控,严格列车质量监控、抽查制度,及时发现现场工作中的违章违纪行为,对于当事人给予教育、纠正和谈心,并且落实到实际整改中,以防他人的重蹈覆辙。通过不懈地努力,班组各项管理工作得以顺利开展,安全生产有序可控。
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能够认真自觉地参加支部的各项政治、党员的相关学习活动,清晰地认识到自己作为一名党员和工班长所应履行的职责,做好班组基层的“排头兵”。在生活中始终严格要求自己的言行举止,时刻牢记自己的党员身份,充分发挥党员先锋模范带头和表率作用,以身作则,能够遵纪守法,遵章守纪,忠于职守、实事求是、廉洁奉公、遵守职业道德和社会公德。对于职工反映的合理化意见和建议,能够及时向上级反映,做好上级与职工群众的桥梁纽带工作。
在业务学习方面,由于今年班组的人员调动情况十分频繁,老职工的大量流失给班组的日常检修工作带来很大的挑战。于是班组充分利用间休时间和业余时间,大力开展岗位业务技能的理论知识记集中化学习和实作的练兵活动。班组新职工经过技术尖子的带领,通过系统的学习和练兵,在段竞争上岗中全员顺利通过,并且新学员在阜运用车间首届高职生技能比武中也取得了突飞猛进的成绩。
在10月份,班组多人次在路局、段的电气化安全知识抽考中得到奖励。通过业务能手、技术骨干的帮带作用,使职工理论与实践能够相结合,故使班组的整体业务素质得以长足的进步和明显地提高。而作为我本人通过学习也对自己的管理水平方面获益匪浅。
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我作为一名党员,在生活中始终严格要求自己的言行举止,时刻牢记自己的党员身份,充分发挥党员先锋模范带头和表率作用,以身作则,坚持做到自严、自律、自尊、自爱。并利用各种学习的机会来提高自己的道德修养和政治素质。在班组日常工作中,随时关注、掌握职工思想动态,了解职工工作中的思想波动情况,特别是对住勤人员的思想动态更是要细致入微,帮助职工减轻思想上的包袱、生活中的负担、精神上的压力。
住勤职工李东民在12月份时与妻子离婚,留下仅上初中的儿子一人在家生活,他的精神上压力很大,致使在工作中时常出错。我了解了这些情况后,及时将问题与上级领导反映、沟通,并和他谈心,共同商讨解决的方法。对于病、困职工定期与班组骨干进行走访,帮助他们解决一些实际困难,让职工们都能够“轻装上阵”,全力投入到本职岗位中去。另一方面,加强班组的团结,增强班组的向心力与凝聚力,共同努力创建“和谐班组”。
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1、在现场抽查管理中,发现有违章违纪的现象,偏重于口头上的批评教育,不能完全去落实到考核制度上,存在“好人主义”,从而也就不能真正去遏止两违现象的发生。
2、学习不平衡,在学习内容上凭个人喜好,自己喜欢的、感兴趣的知识就多看,不喜欢的就少看,甚至是不看,例如对业务书籍看得较少;在学习时间上随意性大,学的时候可能集中较长时间学习,计划性不强;没有养成良好的学习习惯,自觉性、主动性不强,忙于其他个人事务。
3、在工作中缺乏开拓创新的精神。一方面,工作的标准要求不够高,仅满足于完成领导交办的任务,满足于面上不出问题,满足于干完干成,按部就班,求数量与求质量没能有机地结合起来;另一方面,工作的积极主动性不够强,缺乏创新意识和创造性的开展工作,缺乏年轻人那种朝气蓬勃、斗志昂扬的工作热情,缺乏开拓精神。
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一、加强对现场“两违”的查处力度,及时发现不安全因素,防微杜渐、防患于未然,杜绝现场简化作业及违反劳动纪律现象。本着“四不放过”和“管生产必须管安全”的原则,深入现场、卡控到位,绝不敷衍于表面,抓住“四个关键”和“出发作业场六防细化措施”的要求所在,针对电气化线路的开通后,对特殊、恶劣天气的设备、作业和人身劳动安全的监督、控制步步到位,及时发现并遏制安全隐患,掌握应急处理措施。发现问题时及时查处,及时消除、整改,杜绝好人主义现象。
二、养成良好的学习习惯。自觉、主动、平衡地安排自己的学习计划和学习内容。合理安排、化解个人事情与工作学习的冲突,以工作为重点,以大局为主,加强对业务书籍的学习,进一步增强自己的业务能力和管理水平。
三、对每日的工作高标准、严要求,不能仅满足于完成领导交办的任务,满足于面上不出问题,满足于干完干成,按部就班,要使每天的工作数量与质量能有机地结合起来。摒弃以往的懒散和惰性,抓住班组基础管理,从最基础最细微的问题起手,做到“抓大而不放小”。日常工作中经常思考班组工作中现在存在需要解决的问题和今后需要考虑的问题,做到“未雨绸缪”,“小事不过夜,大事不过周”,扎实安全基础管理。与此同时,不断地增强工作的积极主动性和创造性,提高并树立起朝气蓬勃、斗志昂扬的工作热情,力争在新的一年中,使自己的管理水平与综合素质以及班组的整体工作得以共同提高,再创新绩。
我的述职到此结束,谢谢大家!
对于铁路调车比武心得体会报告四
铁路建设工程施工合同条件
1.词语解释
1.1发包方(简称甲方):协议条款约定的、具有工程发包资格和支付工程价款能力的当事人,本条件指铁路工程的建设单位或项目法人。
1.2承包方(简称乙方):协议条款约定的、符合工程承包资质并被发包方接受的当事人。
1.3甲方代表:甲方在协议条款中指定的驻工地代表人。
1.4乙方项目经理:乙方在协议条款中指定的驻工地项目承包责任人。
1.5铁路建设工程监理:甲方委托具备法定资质的铁路建设工程监理单位,对工程施工进行的监理。
1.6总监理工程师:铁路建设工程监理单位委派的本工程项目监理总负责人。
1.7设计单位:铁道部指定的或者甲方委托的具有相应资格的本建设项目的设计单位。
1.8工程质量监督站:铁道部工程质量监督总站或其授权的下属工程质量监督站。
1.9工程:协议条款约定的具体的永久工程。
1.10合同价款:按有关规定或协议条款约定的,用以支付乙方按合同要求完成工程内容的价款总额。
1.11经济支出:在施工中已经发生,经甲方确认后以增加预算形式支付的合同价款。
1.12费用:甲方在合同价款之外,需要直接支付的开支和乙方应负担的开支。
1.13工期:协议条款约定的合同工期,工期天数应包括星期日和法定假日在内的总日历天数。
1.14开工日期:协议条款约定的工程开工日期。
1.15竣工日期:协议条款约定的工程竣工日期。
1.16施工场地:经甲方批准的施工组织设计或施工方案中施工现场总平面图规定的工程项目施工场地。
1.17书面形式:根据合同发生的并加盖有效印鉴或签字的手写、打字、复写、印刷的通知、任命书、委托书、证书、签证、备忘录、会议纪要、函件及经过确认的电报、电传等。
1.18协议条款:结合具体工程,甲、乙双方协商后签订的书面协议。
1.19变更设计:自设计单位交付施工图至工程竣工验收交接期间对原设计的变更。
2.合同文件及解释顺序
合同文件应能相互解释,互为说明,除合同另有约定外,其组成和解释顺序如下:
2.1协议条款;
2.2合同条件;
2.3洽商、变更等明确双方权力义务的纪要、协议;
2.4招标承包工程中的招标文件、投标书和中标通知书;
2.5工程量清单或确定工程造价的工程预算书和图纸;
2.6标准、规范和其他有关技术资料、技术要求。
当合同文件出现含糊不清或不相一致时,在不影响工程进度的前提下,由甲、乙双方协商解决(或先由监理工程师作出解释);双方意见仍不能一致的,按照解决争议的方式加以解决。
3.合同文件的适用法律和使用标准适用于合同文件的法律是国家的法律、法规,及协议条款约定的部门规章。
施工中必须使用协议条款约定的铁道部颁发的标准、规范。铁道部没有相应标准、规范时,可以使用国家和建工行业标准、规范。
4.双方一般责任
4.1甲方代表。甲方任命驻施工现场的代表,按照以下要求,行使合同约定的权力,履行合同约定的职责:
4.1.1甲方代表可委派有关具体管理人员,承担自己的部分权力和职责,并可在任何时候撤回这种委派。委派和撤回均应提前5天通知乙方。
4.1.2甲方代表的通知由本人签字后,以书面形式交给乙方项目经理,乙方项目经理同意并在回执上签署姓名和收到日期后生效。确有必要时甲方代表可发口头通知,并在48小时内给予书面确认,乙方对甲方代表的通知应予执行。乙方认为甲方代表通知不合理,应在收到通知后24小时内提出书面申告,甲方代表在收到乙方申告后24小时内,作出修改通知或继续执行原通知的决定,以书面形式再通知乙方。
4.1.3甲方代表按合同约定,及时向乙方提供所需文件、图纸及资料,并履行其他约定的义务,否则乙方在约定时间后24小时内,可向甲方代表提出迟误的后果。甲方代表收到通知后48小时内不予答复,应承担由此造成的经济支出,顺延因此延误的工期,赔偿乙方有关损失。
4.2乙方项目经理按以下要求行使合同约定的权力,履行合同约定的职责;
4.2.1乙方的要求和通知,以书面形式由乙方项目经理签字后送交甲方代表,经甲方代表同意并在回执上签署姓名和收到时间后生效;
4.2.2乙方项目经理按甲方代表批准的施工组织设计(或施工方案)和依据合同发出的通知、要求组织施工。在情况紧急且无法与甲方代表联系的情况下,可采取保证工程和人员生命、财产安全的紧急措施,并在采取措施后24小时内向甲方代表送交书面报告。责任在甲方,由甲方承担由此发生的经济支出,相应顺延工期;责任在乙方,由乙方承担费用。
5.对《协议条款》中有关条款的其他合同条件为:
5.1第1条工程概况
5.1.1建设项目名称系指铁道部批复的技术设计或扩大初步设计的建设项目名称。工程名称系指乙方承担的建设项目中的某段或一项工程的名称。
5.1.2工程地点系指工程所在县(含)以上行政区域。
5.1.3承包范围系指承包地段的起止里程、规模或专业分类项目。
5.1.4承包方式系指双方约定的,甲方对乙方包工包料或包工不包料、概算总包及单价承包等。
5.2第5条设计文件
5.2.1在开工前甲方若不能将设计图纸全部提供,应在合同补充协议中写明分期分批,按站前、站后或专业分别列出可提供的设计图纸,以满足乙方施工要求。
5.2.2甲方对设计文件和图纸有保密要求的,应在本条写明要求的内容,保密费用由甲方承担。
5.3第7条7.9“申请项目开工报告”按《国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的规定》(计建设〔1997〕352号)办理。
5.4第11条11.1“在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工”中“确有必要”系指:
5.4.1在合同中另有规定的;
5.4.2由于乙方某种失误或违约导致的,或乙方应对其负责的'必要的暂停施工;
5.4.3由于施工现场气候条件恶劣导致的必要停工;
5.4.4为了本工程的合理施工或为了本工程及任何部分的安全所需的停工;
5.4.5计划调整。
5.5第12条12.1工期延误原因及责任中:
5.5.1不可抗力是指因突发战争、军事征地、_____、_____、空中飞行物体附落或其他非甲、乙方责任造成的爆炸、火灾,以及协议条款约定等级以上特大的风、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷击等对工程造成损害的自然灾害。
5.5.2重大工程质量事故是指依据《铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定》(铁建〔1996〕13号)划分的四个等级的重大工程质量事故。
5.6第14条工程质量检查中:
5.6.1质量保证体系:乙方为了实现合同对工程质量的要求,建立的质量管理组织结构、制度和措施等。
5.6.2工程质量:在国家和铁道部现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件,以及合同中对工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。
5.6.3不合格工程:既包括不符合设计标准要求、不符合国家或铁道部的技术标准和规范要求的工程,也包括低于协议条款中约定的质量等级要求的分部、分项工程。
5.7第15条隐蔽工程检查和签证中:
5.7.1隐蔽工程系指一项工程主体结构中必不可少的,竣工后无法观察检查的,需被复、掩盖的分部、分项工程。
5.7.2本条“甲方代表”系指甲方监察工程师或甲方派驻工地的技术负责人。
5.7.3重点工程系指按(80)铁基字665号《关于试行〈铁路基本建设工程开工报告审批办法〉的通知》中规定的重点工程,或甲方根据建设项目的具体情况确定的重点工程。
5.8第17条甲方供应的材料设备
5.8.1承包方式采用包工包料的工程项目可不使用本条款的规定。
5.8.2承包方式采用包工不包料的工程项目,以及铁路通信信号等专业材料设备,甲方须自行采购的,应使用本条款规定。
5.9第21条验工计价
5.9.1乙方按协议条款约定的时间,向甲方代表提交已完实际工程量报告,甲方代表在接到报告后3天内,按设计图纸核实已完工程量(以下简称“计量”),并在计量前24小时通知乙方。若不通知,甲方计量结果无效。
5.9.2乙方应为甲方计量提供便利条件并派人参加,无正当理由不参加,甲方自行计量有效。
5.9.3甲方代表对乙方超出设计图纸要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量,不予计量。
5.10第22条工程款支付
工程款的支付应按铁道部和建设银行的规定,双方根据工程实际情况协商研究,明确工程款支付的时间、金额和支付的方法等。
5.11第23条竣工验收
依据国家计委计建设〔1990〕1号文《关于印发〈建设项目(工程)竣工验收办法〉的通知》和铁道部(84)铁鉴字第180号《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》的规定执行。
5.12第24条竣工决算
国家组织验收的大中型项目,在工程正式验收后,竣工决算在6个月内完成并报铁道部计划、财务、建设司,鉴定中心及使用单位。其他建设项目,在工程正式验收后,竣工决算应在3至6个月内完成,并报铁道部财务司、建设项目主管部门及使用单位。
甲方(盖章):_________乙方(盖章):_________
法定代表人(签字):_________法定代表人(签字):_________
开户银行及帐号:_________开户银行及帐号:_________
_________年____月____日_________年____月____日
签订地点:_________签订地点:_________
对于铁路调车比武心得体会报告五
工业燃料油购销合同(铁路运输)
合同编号:_________
供方:_________
需方:_________
签署地:_________
经供需双方友好协商,供方同意以火车运输方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期间为需方发运工业燃料油,具体条款如下:
一、产品名称及数量
工业燃料油_________吨(以铁路实际发货结算单为准)。
二、产品价格及运输费用
双方商定火车装车价格为_________元/吨(不含运杂费),运杂费由需方承担。
三、结算方式
银行汇票或汇兑(电汇、信汇)方式付款,先款后货。
需方应于_________年_________月_________日前将全额货款划入供方银行账户;款到后供方开始办理请车事宜。如果因为铁路部门原因造成火车不能发运,供方于_________月_________日到银行办理货款退回业务,同时本合同自行终止。
四、货物到站
按需方向供方提供的《_________铁路运输服务定单》的要求发送至到站。
五、交货地点
供方火车装车场;需方现场验收。
六、计量
采用铁路槽车检尺计量。在计量误差≤千分之三点五范围内时,以供方出厂计量为准,超出计量误差范围时,供需双方协商解决。
七、产品质量
产品执行供方企业标准-----q/syhs0013-_________(合格品)。
八、其它约定事项:
1.任何一方由于停工检修(一周以上时间的)等原因,而不能按时履行合同时,应提前半个月书面通知对方后,方可暂停提供货。
2.需方在卸车前应检验经供方认可的铅封,如果有破损应及时通知供方,双方协商解决。
3.需方对质量有异议,应于卸车前当场提出并及时通知供方;对接卸后提出的异议供方不予认可。
4.根据有关行政主管部门的要求,需方只能用于电厂助燃用油、城市烧火用油和船舶用油,否则由此产生的一切后果由需方负责。
九、违约责任
违约方负全部责任。
十、合同未尽事宜以《_____》为准。
十一、合同有效期限
货款到帐日至_________年_________月_________日(经供、需双方签字、盖章后传真有效)。
供方:_________需方:_________
代表:_________(签章)代表:_________(签章)
经办人:_________(签章)经办人:_________(签章)
_________年____月____日_________年____月____日
对于铁路调车比武心得体会报告六
甲方:
乙方:
(一)铁路货运合同主要条款
铁路货物运输合同是铁路承运人根据托运人的要求,按期将托运人的货物运至目的站,交与收货人的合同。 铁路货物运输合同的主要条款
按年度、半年度、季度或月度签订的大宗物资或整车货物运输合同,应载明下列基本内容:托运人和收货人名称,名称要写全称,要写详细的地点和联系电话;发站和到站;货物名称;货物重量;车种和车数;违约责任;双方约定的其它事项。
零担货物用货物运单代替合同,货物运单应载明以下内容:托运人、收货人名称及其详细地址;发站、到站及到站的主管铁路局;货物名称;货物包装、标志;货物件数和重量(包括货物包装重量);承担日期;运到期限;运输费用;货车类型和车号;施封货车和集装箱的施封号码;双方商定的其他事项。
(二)铁路货运合同当事人的基本义务
1.托运人的基本义务
按照合同的约定时间和要求向铁路承运人提供运输的货物。
对运输货物进行包装,以适应运输安全的需要。铁路承运人有权要求托运人改善货物的不良包装,如果托运人拒绝改善,或者改善后仍然不符合国家有关运输包装规定要求的,铁路承运人有权拒绝承运。
如实申报货物的品名、重量和性质。这是托运人的基本义务之一。危险品货物必须按照危险品的规定运输;鲜活货物要按照鲜活货物的规定运输。以免造成铁路运输事故。
按规定凭证运输的货物必须出示有关证件。
向承运人交付规定的运输费用。如果是保价运输的,必须申报价格,并按保价运输支付保价费。 2.承运人的基本义务
认真清点托运人提供的货物,在与货物运单核对无误后,即可签认。铁路承运人一旦签认,承运手续即行完成。
提供符合运输要求的车辆以保证即时运输。
由托运人装车的货物,要负责将车辆送到装车地点。铁路承运人应当指导特殊货物的装车,并办理车辆交接手续。
及时通知收货人到站领取货物,并将货物交付收货人。
发现多收托运费要退还托运人或收货人 3.收货人的基本义务
及时到车站领取货物,逾期领取要承担保管费。
补交托运人未交的运费以及运输途中发生的垫付费用。
规定由收货人组织卸车的要及时组织卸车。卸货完毕后,将货车清扫干净并关好门窗、端侧板(特种车为盖、阀)、规定需要洗刷消毒的应洗刷消毒。
(三)签订铁路运输合同条款应注意的问题 1.正确选择铁路货物运输方式
铁路货物运输方式分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或形状要用一辆以上货车运输的,应按整车托运;不够整车的,按零担托运;符合集装箱运输条件的,可以按集装箱托运。按零担托运的货物,一件体积最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超过300件。
零担托运、集装箱运输,货物快速运输都应按照相应的法规和规章的规定办理。 2.铁路货物运输的一批托运要求
按一批托运的货物,必须是托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批,跨装、爬装及使用游车的货物,每一车为一批。准、米轨间直通运输的整车货物,一批的重量和体积应符合以下要求:一是质重货物重量为30、50、60吨(不适用货车增载的规定);二是,轻浮货物体积为60、95、115立方米。
零担货物或使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物,每批必须是同一箱型。下列货物不得按一批托运:危险货物与非危险货物(另有规定的除外);易腐货物与非易腐货物;投保运输与未投保运输;性质不同不能混装运输的货物;运输条件不同的货物。 3.要车计划的提出
按季度、半年度、年度或更长期限签订整车大宗物资运输合同的,须同时提出月度要车计划表,其他整车货物可用月度要车计划作为运输合同,交运货物时还须向承运人递交货物运单。
月度货物运输计划的编制按《铁路月度货物运输计划编制办法》的规定办理。 4.货物的托运
货物的托运是签订合同的重要阶段。托运人向承运人交运货物应向车站按批提出货物运单一份。使用机械冷藏车运输的货物,同一到站,同一收货人可以数批合提一份运单。整车分卸货物,除提出基本货物运单一份外,每一分卸站应另增加分卸货物运单两份(分卸站、收货人各一份)。 货物运单的填写,按《货物运单和货票填制办法》的规定办理。
托运人按一批托运的货物品名过多,不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物,须提出物品清单一式三份。一份由发站存查;一份随同运输票据递交到站;一份退还托运人。除个人托运的物品外,可以使用具有物品清单内容的其他单据代替物品清单。
托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任。匿报、借报货物品名、重量时还应按照规定支付违约金。 5.运输保险和保价运输
托运人在托运每件价值在700元以上的货物、每件价值在500元以上的非成件货物和不是上述限额的货物时,可投保货物运输险。
托运人托运不属于国家定价的货物或个人托运的在货物运单上不明确填写货物具体名称的货物(如搬家货物、行李),分为声明价格和不声明价格两种,由托运人决定按哪种方式运输,并在货物运单托运人记载事项栏内注明。
个人托运货物按《个人物品运输办法》规定办理。按声明价格运输的货物,铁路部门核收保价费。 6.货物的运输包装与标记(货签)
托运人应根据货物的性质、质量、运输距离、运输种类、气候以及货车装载等条件,使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运输包装。按国家包装标准或部颁包装标准(专业标准)进行包装。对没有统一规定包装标准的,车站应与托运人共同研究制定货物运输包装暂行标准,共同执行。
托运人托运零担货物,应在每件货物上标明清晰明显的标记(货签)。用坚韧材料制作标记,在每件货物两端各粘贴或钉固一个,包装不适宜粘贴或钉固的,可使用拴挂的办法。不适宜用纸制标记的货物,应使用油漆在货件上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等材料制成的标记。 对于托运行李,搬家货物的,除使用上述第一范文网整理标记外,还应在货物包装内部放置标记(货签)。
托运人应根据货物性质,按照国家标准,在货物包装上做好包装储运图示标志。货件上与本批货物无关的运输标记和包装储运图示标志,必须撤除或抹消。
7.铁路运输货物的数量确定
铁路运输货物按件数和重量或者单按重量、件数承运。下列货物,按整车运输时,只按重量承运,不计算件数:散堆装货物;成件货物规格相同(规格在三种以内的视作规格相同),一批数量超过20__件;规格不同,一批数量超过1600件。 托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物按托运人在货物运单上填记的件数承运。
整车货物和使用集装箱运输的货物,由托运人确定重量;零担货物除标准重量、标记重量和有过秤清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外,由承运人确定重量,并核收过秤费。货物重量(包括货物包装重量)的确定,必须准确。 8.押运
活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物,挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物,托运人必须派人押运。押运人数每批不应超过两人,特定者除外,托运人要求增派押运人或对上述以外的货物要求派人押运时;须经承运人认可。对押运人应核收押运人乘车费。
派有押运人的货物,托运人应在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码,经发站审核后发给押运人须知,并在货票甲联注明,由托运人签收。 9.货物运输费用
货物运输费用,按照《铁路货物运价规则》的规定计算。托运人应在发站承运货物当时支付费用。对18点以后承运的货物,车站应在货票承运日期戳记下注明“翌”字,其运输费用,可以在次日支付。由于临时发生抢救、救灾,防疫等情况,在发站支付确有困难,经发站铁路局同意,可以后付或由收货人在到站支付。 10.承运
零担和集装箱运输的货物,由发站接收完毕,整车货物装车完毕,发站在货物运单上加盖车站日期戳时,即为承运。
车站在承运货物时,应将领货凭证及货票丙联交给托运人。托运人应将领货证及时交给收货人。收货人凭证向到站联系领取货物。 11.货物的交付与提货
承运人组织卸车的货物,到站应不迟于卸车完毕的次日内,用电话或书信,向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的办法和时间。有条件的车站可采用电报、挂号信、长途电话等通知方法,收货人也可与到站商定其他通知办法。
收货人在到站查询所领取的货物未到时,到站应在领货凭证背面加盖车站日期戳,证明货物未到。
货物运抵到站,收货人应及时领取。拒绝领取的,应出具书面说明。自拒领之日起3日内,到站应及时通知托运人和发站,征求处理意见。托运人自接到通知次日起5日内,应提出处理意见并答复到站。
从承运人发出催领通知次日起(不能实行催领通知时,从卸车完毕的次日起),经过查找,满30日(搬家货物满60日)仍无人领取的货物或收货人拒领,托运方又未按规定期限提出处理意见的货物,承运人可按无法交付货物处理。 对不宜长期保管的货物,承运人根据具体情况,可缩短通知和处理期限。 12.货物运到的期限
铁路运输货物,应在规定的运到期限内运至到站。货物运到的期限从承运人承运货物的次日起,按以下规定计算: (1)货物发送期间为1日。
(2)货物运输期间:每250运价公里或其未满为1日;按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。
(3)特殊作业时间:一是需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1日;二是运价里程超过250公里的零担货物和一吨、五吨型集装箱货物,另加2日,超过1000公里加3日;三是一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日;四是整车分卸货物,每增加一个分卸站,另加1日;五是准、米轨间直通运输的整车货物,另加1日。
货物实际运到日数的计算:起算时间从承运货物的次日(指定装车日期的,为指定装车日的次日)起算; 终止时间,到站由承运人组织卸车的货物,到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。 货物运到期限,起码天数为3日。 13.货物运到逾期的责任
货物实际运到日数,超过规定的运到期限时,承运人应按所收运费的百分比,向收货人支付下列数额的违约金: 逾期总天数 违约金
运到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上
3日15 %
4日10 %
5日10 %
6日10 %
7日10 %
8日10 %
9日10 %
10日5 %
货物运到期限11天以上,发生运到逾期时,按下表规定计算违约金: 逾期总日数占运到期限天数违约金不超过1/10时为运费的5%超过1/10时,但不超过3/10时为运费的10%超过3/10时,但不超过5/10时为运费的15%超过5/10时为运费的20% 当事人违约责任、
索赔时效按《铁路货物运输合同实施细则》的规定确定。 14.铁路货物运输合同的变更和解除
根据民法典第八百二十九条规定,铁路货运合同在承运人将货物交付收货人之前,可以变更合同部分内容,如变更标的物、运输期限、到站、收货人;在货物发送前可以解除双方的合同关系。
铁路货运合同经双方同意,可在规定的变更范围内办理变更。托运人和收货人由于特殊原因,经承运人同意,对承运货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人,但属于下列情况不得办理变更: 违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制; 变更后的货物运输期限大于货物容许运送期限; 变更一批货物中的一部分; 第二次变更到站。
货物承运后发送前,托运人可向发站提出取消托运,经承运人同意,货物运输合同即告解除。
托运人或收货人要求变更或解除运输合同时,应提出领货凭证和货物变更要求书,提不出领货凭证时,应提出其他有效证明文件,并在货物变更要求书中注明。同时,托运人或者收货人应当按照规定支付费用。
甲方(印章):乙方(印章):
日期: 日期:
地点:
对于铁路调车比武心得体会报告七
在xx铁路xx段监理x标x组我任三工区现场监理员一职,在监理小组长xxx的领导下开展监理工作,负责x工区x分部的监理工作。对高铁施工中存在的问题及时汇报给小组长,配合小组长的各项监理工作,工程照片的采集;完成各专业监理工程师交派的其它工作。在xx高铁工程施工的过程中,由于工程位置、环境的特殊性,单项验收项目比较多,为确保工程质量,达到精品工程的标准。我按照监理工程师的吩咐,对工程中的每一个环节进行严格的验收。在这项工程中我认为我受益匪浅,不仅从x组组长xxx那里学到了工作雷厉风行、专业素质过硬、良好的组织协调能力,也从监理工程师xxx那里学到了监理行业良好的职业道德及工作中踏实肯干的工作作风。
对即将成为过去的20xx年,回首过去,展望未来,我带着收获的喜悦,同时也带着急切期望的心情,欣喜的是我完成了本年度公司交给我的监理工作任务,急切期望的是我深深明白在从事监理工作当中仍有较多的不足需要学习和改进。为总结经验,反省自身不足,提高自己的监理业务水平,成为公司更好更快发展过程中的一员,现就本年度监理工作情况总结如下:
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在工程开工前认真审图,熟悉设计图纸的有关规定和要求;熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出,向领导汇报,提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划,施工工艺、施工材料等,发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中,按照自己的岗位职责认认真真做事,老老实实做人,少出纰漏,把事情做好,按照监理规范,注重动机和效果的统一尽量有效地工作,并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
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业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者,我热爱自己的专业,喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法,并善于总结,思悟独到的见解,并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容,以及在工作如何相互配合,取长补短。
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只有从解决工程最现实的问题入手,围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题,使双方满意,才能说明工作的成效。长期以来,始终坚持“服务无止境,满意是标准”的服务理念,在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢,为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉,在监理过程中,在言谈举止中,都注重做到合理合度,在沟通交谈中,努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
我相信:在20xx年之前,公司一定会抓住我国高铁建大力发展火热建设的有利时机,在公司的有效领导下,开拓创新。全体员工积极进取、团结一致、奋发向上。xxx工程咨询有限公司能够发展的更加壮大,在高铁建设监理行业立一座标杆,建一座丰碑,跻身于监理行业前茅。
对于铁路调车比武心得体会报告八
通过4.28胶济特别重大铁路事故,我作为一名铁路职工非常痛心,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。
针对个人在具体施工中存在:防护位置不当及作业不标准;执行规章制度不坚决,不认真;施工现场管理混乱,民工安全意识不强等问题,对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题。
(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时,往往会放松安全警惕性,对施工人员的管理不是很严格,造成很多的违章违纪作业现象,没有得到充分的认识和和改正。
(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出个人业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出个人思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来,铁路改革迅速,新的规章制度不断颁布,从查出问题看,就是对制度不熟,规章不清造成的。
(3)作业中不能完全落实标准化。在日常施工中,自己不能完全按照施工标准执行,从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足:一是觉得铁路这个活很粗,多点少点无所谓;二是觉的工务的活大多都是力气活,标准化作业就意味着多出力;三是好人主义严重,对于工作好好是是,不愿意多管多问;这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素,存在安全隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:
(1)加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保领导交给的各项施工作业安全,保证安全生产的稳定有序。
(2)是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。
(3)是进一步提高标准化作业的意识,做好各项工作。今后,在实际作业中,要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想,提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。
总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。
对于铁路调车比武心得体会报告九
尊敬的各位领导,亲爱的各位家属姐妹们:
大家下午好!
我是机务段一名职工的妻子。今天有幸和大家欢聚于此,我们就轻松畅谈一下“火车司机的妻子如何支持我们的丈夫的工作”这一主题。首先,请允许我代表各位家属,感谢站段、车间领导对我们家属的关心,为我们提供了这样一个交流平台,让我们互相认识,相互了解。在此,也感谢领导给我这个机会。做为一名铁路家属,最大的幸福就是看到亲人“高高兴兴上班去平平安安回家来”。
铁路职工是伟大的产业工人,承担着国家的公益性运输重任。一代又一代的铁路人,用自己辛勤的汗水、卓绝的毅力和杰出的智慧,为经济社会发展默默奉献。这正是铁路人可钦可佩之所在!假如说铁路是国家的命脉,那铁路职工就是组成这命脉的滚滚激流!而我们——铁路职工家属,就是这命脉上最强有力的支柱!我们是铁路职工的家属,我们自豪!我们荣耀!
说到自豪、荣耀,我想说说我的婚姻,有人问:“你为什么找个火车司机?”我自豪并开玩笑的告诉他们:“我喜欢火车司机,并且没有见过更没有坐过火车,所以我嫁给了火车司机”。
然而,荣耀不能当饭吃,生活是具体而微的。我们常常会遇到许多的困难。结婚六年,我越来越深刻地体会到,作为一名铁路职工的妻子,就意味着生活中多数的时间是无尽的等待和绵延的牵挂;就意味着我必须默默奉献,忍受聚少离多的孤独,勇挑家庭琐事的重担,承担孝敬老人照顾孩子的责任;把全部精力放在家庭上,竭力营造一个温馨、和谐的家,为丈夫的事业撑起“半边天”,让他工作时踏实放心,回到家舒服安心!
要做到这些,就要了解他的工作性质,体谅他们的艰辛,理解并支持他的工作。记得,在我怀孕十月期间丈夫从没有接送过,也没有陪我去医院检查,我没有抱怨他;生小孩急着去医院,他却因请不开假去单位上班,我没有强留他;过年都不在家,班排的紧,上午回来下午又走,连个团圆饭都吃不上,我只能忍着自己的难过,发短信宽慰他;孩子生病刚送到医院,他却坐那儿就睡着了。我知道他超劳刚回家很累了,没有叫他,一人应对;常常不见面,孩子一岁半还不会叫爸爸,我只能指着相片让他练习,一遍遍短信叫他走,但待班却一推再推时,我发信息劝他别着急,就当免费休息;当他的车停在前不着村后不着店的地方,被遗忘在看不见来路与去路的等待中,饿得抓耳挠腮时,我只能一边心疼得流眼泪,一边告诉他下次要带更多的干粮??
理解与支持不是一句空话,是点点滴滴的行动润物细无声:是在他漫长乏味的行车途中一句“少抽烟多喝水”的叮咛;是他回家时准备好的一顿热乎饭,一盆洗脚水;是休闲时督促他活动久坐的腰;是他疲惫时一个并肩的支持、一个鼓励的微笑、一次放松的按摩??
“把平凡的事情做好了,就是不平凡。把简单的事情做好了,就是不简单。”这世界不可能人人都长得高大威猛,但人人都可以因为无私的奉献而高尚伟大。我们是铁路职工家属,承担着一个家大部分的责任。乘务员们的工作态度、工作成绩,在某种程度上也可以说是我们家属锲而不舍、艰苦奋斗、开拓进取的结果。因此,我们,是伟大的!为此,我们也要有自豪感。
为了工作,我们必须要做好“兵马未动,粮草先行”的后勤保障,多少个不眠之夜,多少次加班加点,我们都能理解;菜热了又热,衣服脏了又洗,洗了又换,我们都能够体谅,因为我们知道,他们所有辛苦都是为了我们今天的幸福。我们所能做的,就是给他们吃好、穿暖,给他们一个安定家,一个稳定的后方,一个温馨的港湾,累的时候,能在这里栖息,苦的时候,能在这里靠岸。
当然,我知道,在坐的和不在坐的各位家属姐妹们,可能遇到的困难比我多得多,做出的牺牲和付出的努力比我大得多。我深感钦佩。今后,我要向更优秀的家属学习,把老公的后勤保障工作做的更好。
我们能做的只有守着他们,守着我们各自的家,给他们我们最呵护的爱,那么他们的工作才会顺心顺意,毕竟家和万事兴。
“大河有水小河满,大河无水小河干”。有大家才有小家!我们每一个小家庭的日子越过越好,离不开站段、车间领导的关心,再次深表感谢!同时,也祝愿我们铁路局、机务段的事业越来越红火!最后,祝愿我们这个大家庭的每一位兄弟姐妹们身体健康,合家欢乐!谢谢!
铁路调车比武心得体会报告 铁路调车比武心得体会报告怎么写(九篇)
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