油品计量心得体会和方法 油品计量实训报告(8篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

主题油品计量心得体会和方法一

乙方：___________________________

甲乙双方本着自愿、公平、互利、诚信的原则，就甲方给乙方供油事宜，经协商达成协议如下：

一、总体共识

(一)双方一致同意，按照国家标准建立供需油品业务关系。

(二)双方一致同意恪守本合同条款内容。

(三)双方共同遵守国家和省市人民政府有关成品油质量、计(数)量、供需方面的政策、法规和规定。

二、权利和义务

(一)甲方的权利和义务

1.甲方应按本合同规定保证质量向乙方供应油品。

2.在乙方不按本合同规定履行时，甲方有权终止合同并不承担任何责任。

3.甲方承担因甲方原因造成的油质不合标准给乙方车辆及设备造成的损失。

4.甲方有权拒绝本合同以外的要求。

(二)乙方的权利和义务

1.乙方作为甲方的定点机构客户，有权享受站内设有的免费服务设施。

2.乙方应遵守甲方加油站现场管理的有关规章制度。

三、油品价格

以甲方当日加油站挂牌价为基础。

四、供油方式

1.先款后油

2.乙方需持经乙方加盖公章的油品供应凭证到甲方加油站加油。

五、结算方式和期限

1.加油凭证的制作有乙方负责，经乙方盖章有效。此凭证只做定点加油使用，不得兑换现金。

2.乙方持加油凭证加油时，应在凭证上注明单价(当日挂牌价)、加油数量、油品标号及司机签名。

六、违约责任

1.因甲方人为因素造成的数量不足，应加倍补偿乙方。

2.因政府政策或法律的变动，致使甲方供应油品型号、品种、质量发生的变动，甲方不承担有关责任。

七、本合同不因承办人、法定代表人、甲乙双方隶属关系或机构名称的变更而作废。

八、本合同履行过程中，如发生争议，双方应先协商解决，协商不能达成一致时，任何一方均有权向人民法院提起诉讼。

九、本合同一式两份，双方各持一份，合同未尽事宜双方另行商定。

甲方：_______(盖章)乙方：_____(盖章)

负责人：____________ 负责人：___________

地址：______________ 地址：_____________

联系电话：__________ 联系电话：_________

______年____月____日 _____年____月____日

主题油品计量心得体会和方法二

加油站非油品业务是一项极具市场前景的衍生性业务，是加油站除了加油、充气、加水等常规业务之外，还开展的其他如广告、洗车、修车、便利店、餐饮乃至银行提款机、通讯、彩票等业务。这些非油品业务不仅为消费者提供了方便，而且成为加油站新的利润增长点。

据国务院发展研究中心市场研究所综合研究室邓郁松副主任介绍，虽然加油站非油品业务在中国还算个新生事物，但西方国家从上世纪六十年代就已开展，现在非油品业务已占到了加油站整个销售和利润的40%左右。

我认为，单一经营对企业的长期发展具有一定的制约作用。国外加油站的发展历程也证实了这一点。在加油站利润构成中，大多数欧美国家的非油品经营已占到了50%，一些亚洲发达国家更是达到了60%以上，形成了“配角”唱大戏的局面。欧美一些地方还出现了一种新型业态——加油站成了大型超市的附属，油品成为超市一种较为特殊的商品。

其实，在西方，非油品业务的发展也不是一蹴而就，而是经过了一个渐进的过程。

在欧洲，加油站的便利店建设很成熟，基本达到了有站就有便利店的程度。便利店实行统一管理，即统一形象，统一标识，统一配送。同时，加油站与便利店的经营实现了一体化，顾客加油后可凭证得到购物折扣，反之亦然。便利店成了欧洲加油站重要的利润来源。

在美国，加油站走过了加油→加油 修理加油十修理 tba(汽车轮胎、电瓶、

配件等销售) 洗车→加油 洗车 便利店→加油 洗车 便利店十快餐的发展历程。加油站都向客户提供多元化的服务，几乎有加油站的地方就会有餐厅、便利店以及设施齐全的卫生间等，而且还多为顾客提供轮胎打气、汽车除尘等收费服务项目。

日本的情况与欧美有所不同。地域的狭小和高度的城市化，决定了日本的加油站无法得到充足的场所提供餐饮服务;道路旁随处可见的各类餐厅更使得加油站没有发展快餐的必要。同时，较大比例的独立性强的特许站的存在以及昂贵的人工费用，决定了日本加油站无法形成规模性的便利商品零售业。自动贩卖机的普及简化了便利店的形式，使加油站无须开设专门的便利店就可以提供相关服务。从自身的国情出发，日本加油站选择了占地不多、利润较高的tba销售作为利润的增长点和服务的突破口。

非油品业务的出现和加油站激烈的竞争息息相关。当终端市场有一个新的释放后，新进入者增多，竞争日趋激烈。为了争取更多的客户，加油站一方面提供更好的服务，一方面是提供综合性能力的服务，即更能满足用户需求的全面服务。

此外，西方国家成熟的法律制度也为非油品业务的开展提供了依据。比如西方对驾驶员有严格要求，驾驶员连续行驶一段时间后必须休息。这就为加油站非油品业务的开展提供了稳定的客户。而一些西方国家的商店在休息日停业，也为加油站开设便利店拉来了部分客户。

从发达国家加油站的发展历程可以看出，由单纯提供加油服务向提供多元化服务已成为加油站发展的共同趋势。

象征与实惠

在我国，汽车工业的快速发展和私家车数量的急剧膨胀成了我国加油站发展的基石。

主题油品计量心得体会和方法三

甲方

乙方

丙方

三方本着互惠互利，长期合作的态度，就乙方在烟台港供应甲方租赁运营船舶的燃料事项，经友好协商签订如下条款，以供双方遵照执行：

一、 甲方同意乙方作为甲方租赁运营船舶在烟台港定点供油单位，乙方同意并提供每天24小时随时的供油服务。

二、 乙方必须保证销售给甲方燃油质量符合甲方要求，且符合国家相关标准，每次供应的实际数量与计量标准和《加油通知单》相符。如因乙方供应的燃油质量、数量发生差异等问题或造成甲方损失，乙方应承担相应的赔偿责任。

三、 甲方应提前24小时以传真方式通知乙方每次甲方的加油计划，并同时告知乙方需加油船舶预计靠泊的时间、地点，乙方同意根据甲方船舶靠泊的时间、地点及时安排加油船或车辆准时到达加油地点，如因拖延造成甲方船舶航班延误，所造成甲方的损失费用，乙方应予以赔偿并承担相关责任。因法定不可抗力因素除外。

四、 乙方根据甲方的上述通知要求给所需船舶加油，供油时，供受双方应严格执行“四共同”(共同测水、测比重、监码、签单)规定，并严格执行防污染安全操作规程。加油完毕由被加油船舶的轮机长在乙方提供的一式三份的加油凭证上签字并加盖船名章，并由乙方负责将其中一份寄送给甲方，乙方以此为凭证，在开具正规发票后向甲方结算加油款。

五、 乙方应主动向甲方需加油的船提供双方共同现场提取的加油油样，并将油样当场由双方代表签字封存，其中一份交被加油船。

六、 乙方可根据油品市场行情，随行就市定价，油价变动应及时以传真形式通知甲方，油价以甲乙双方书面确认的价格为准。

七、 燃油的付款按30日周期结算一次，每月20号以前结清上月油款。如由于甲方或其银行的疏忽、过失而致油款未按期支付，则乙方应给予书面的一定宽限期通知，以便纠正错误。如甲方仍未按通知付清油款，乙方有权停止加油，直至结清油款。

八、 甲方每次的《加油通知单》、对账单等需加盖甲方船管部印章和甲方主管人员的签字后方为有效，乙方收到后加盖乙方业务专用章予以确认并回传甲方。以上印章和人员及签字作为本合同附件。双方业务往来文件(包括但不限于加油通知单、对账单、报价单等)传真有效。

九、 双方同意因履行本合同所发生的一切争议，以协商方式解决，如协商不成由违约方按照《中华人民共和国合同法》承担违约责任，并共同同意选择中国海事仲裁委员会按其规则在上海进行仲裁。

十、 本合同自双方代表签字、盖章之日起生效，一式两份，甲乙双方各执一份。本合同有效期至20xx年十二月三十一日止，合同到期后双方无异议，本合同自然延期。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主题油品计量心得体会和方法四

三）油库的监管工作流程

1、码头装卸油舱计量 卸油计量

（1）船靠近码头后，要认真核对船号，油品名称、重量、来源地、同时与油库罐区工作人员认真核实好入罐号。

（2）实行两人分离计量制度，一人记船，一人记罐。（3）油船计量按以下程序作业： a、检查备用舱，并作好详细记录。

b、认真仔细量舱高及舱温，并用试水膏检测各船舱有无明水。①．测量船舱的油高应注意以下几点：

a.检查量ｒ上的刻度是否完整。将量ｒ擦净之后才能进行计量。

b.放下油孔的量ｒ不宜超过１０秒，尤其是测量重油时，应将量ｒ从量油孔迅速拿起读取数据。

c.读取数据时应按与量油ｒ的最高点平行处进行读取。

d.在有浪大时不宜测量油高，否则船随着浪上下浮动会使读取数据不准确。②．船舱温度测量方法：

检查温度计是否损坏，如有损坏，应及时更换后方可测油温。

检查完毕后，将能正常显示温度的温度计，放入船舱内油高的1/2处。

温度计在船舱内停留15一20分钟后，将温度计从船舱内取出，读取温度。③检查船舱里的油是否有明水，操作方法如下： 将试水膏涂抹测油r底部向上大约10厘米处，如果涂抹的试水膏超出10厘米，应把测油r擦干净，然后从10厘米处住上续涂抹，到一定长度后，将涂抹过试水膏的量油r放入船舱底部。

大约经过15一20分钟后，才能将量油r拿出，看量油r上变为红色的最高点，读取数据，如果试水膏没有发生变化表明船内不含有明水。c、按照操作规范抽取名船舱油样分析水分与密度。

d、填写记录单并算量，算完后与船方核对数量，若总量超过误差范围及时向上级领导反应，并要求船方签字确认。

e、计量确认无误后，排尽管线空气，通知码头操作员卸。

f、卸完油后，检查舱底是否还有油，还有备用舱，然后先关掉进油管的最后一个阀门，再次排尽管线空气。

g、通知罐区计量员对进油罐进行量罐。如果相差不在就可以验收。

h、待罐区，码头双方计量对数确认后，由码头计量员。码头操作员同时签名方可通知船方离开。

i、若卸油数量出入较大时要检查原因并反应给上一级领导处理。

（4）有时计量后的船因故离开码头，待其再次停靠码头准备打油前要重新计量。（5）上完一批油后，要对码头回油数量及各储罐入油数，进行对数，并及时作好记录。

发油计量

（1）油船靠近码头后，要详细了解核实所发油名称、重量、罐高、运载船号及作好记录。量舱按以下程序进行作业：

a、排r下油管空气，检查备用舱、船舱，并作好详细记录。b、装完油后认真量油高及油温。（与卸油测量方法一致）。c、抽取油样做标准密度。

d、计算总质量（注意船舱管线油数）

计算公式：重量=（标准密度—0.0011）×体积修正余数×总立方数 当轻油的油温超过45℃时，应用以下计算公式：

重量=〔（已测温度＋20℃/2－20℃）×0.000024＋1〕×(标准密度－0.0011)×体积修正余数×总立方数 e、再次检查备用舱。f、再次将管线空气排尽。

g、通知计量员对所发油罐收r确认，双方（库区、码头）计量对数后由舱方离船。

h、发油后作好登记记录，确认无误码后，方可作报表。

i、码头装油计量后，每次下完油量完油油舱后，将计量方数与流量计量方数进行核对，若相关不超过２‰即以较大数为准，若超过２‰，则将超出量补回２‰。

2、库区计量：

每天早上按同一时间，同一罐序准时对库区所有储罐要核实计量，动转罐每天一次，非动转罐三天一次量罐要两人以上同时进行。

对所量的罐反行进行准确算重量，并反时作好记录。油品输转油罐快满时要随时跟踪计算并把情况反应给有关领导以便安排发油，转罐工作，油罐装油总量禁止超过安全高度。

3、中转及调油计量

中转及调油要详细了解油品中转及调油的罐号，油品和动态及情况，并对所要中转及调油的罐进行事先计量。若需控量，罐区开始中转及调油时，要至少一个人留守罐顶跟踪计量。并备好通信工具随时与库区操作员进行联系，待油量达到预计数时通知操作人员停止