汽车空调拆装实训心得体会实用 汽车空调拆装与检修实训报告(五篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

推荐汽车空调拆装实训心得体会实用一

甲方(买方)：

身份证号：

住所：

乙方(卖方)：

法定代表人：

住所：

根据《中华人民共和国民法典》等有关法律、法规的规定，在平等、自愿的基础上，甲乙双方就甲方向乙方购买并由乙方安装中央空调工程达成如下协议：

第一条 产品情况

1、名称：

2、规格：

3、型号：

4、产地：

5、数量：

6、单价：人民币(大写) (￥ 元)。

第二条 工程承包范围、内容及承包方式

1、承包范围：设备及安装。

2、承包内容：中央空调系统安装。

3、承包方式：

第三条 产品的运输方式、到货地点、交货方法和费用负担

1、运输方式：乙方汽车运输至甲方指定地点。

2、交货地点：工地现场。

3、交货方法：

4、费用负担：

第四条 产品的安装、调试、验收

乙方负责产品的安装、调试。甲乙双方商定： 年 月 日之前，乙方派出工程技术及施工人员到达工地现场开始安装施工，乙方全部工程的完工与甲方装修工程完工同时进行，所需设备均按双方约定时间进场到位。安装工程费用及施工人员日常费用由乙方承担。

第五条 价款、结算方式及期限

1、本工程合同协议价为人民币：人民币(大写) (￥ 元)。(备注：本合同价款不含税金，如产生税金由甲方承担)。

2、乙方设备运到施工现场，经甲方确认后，甲方当日支付人民币(大写： )(￥ 元)。

3、乙方室内工程安装完毕，甲方当日支付乙方工程款人民币(大写： )(￥ 元)。

4、剩余工程款人民币(大写) (￥ 元)到 年 月 日结清。

5、甲方未全额支付合同总价款，工程材料及设备所有权属乙方。

第六条 违约责任

1、乙方责任

(1)如果乙方未按合同规定时间交货，每迟交一天，乙方应向甲方支付价款总额 %的违约金，但违约金总额不得超过价款总额的 %。如乙方在达到此限额后仍不能交货，甲方可考虑终止合同，因此造成甲方的损失由乙方承担。甲方认可的除外;

(2)由于安装不合质量要求，造成的责任由乙方负责。

2、甲方责任

(1)甲方中途退货，应向乙方偿付合同款总额的 %的违约金;

(2)甲方未能按合同规定时间支付工程款，每迟一天，甲方应向乙方支付合同款总额的 %的违约金，但违约金额不超过合同款总额的 %;

(3)如甲方在达到此限额后仍不能付款，乙方有权终止合同，按有关法律规定处理;

(4)甲方如需调整产品型号，应及时通知乙方，并承担乙方重复运输、保管、材料损失等有关费用;

(5)由于甲方原因造成不能按期完工，其责任由甲方承担，而且工期顺延。

第七条 工程验收

1、工程完工后，乙方通知甲方进行调试验收。

2、甲方在得到乙方验收通知后3日内进行验收，逾期则视为工程验收合格。

第八条 产品质量及工程保用

1、产品质量标准：

2、产品质量检验及异议：

3、设备质保期按设备厂家承诺时间为限：乙方所安装的工程从调试验收合格之日起 个月为工程安装质量维保期。

4、在保用期内若因工程本身质量事故，由乙方负责综合维修，费用由乙方负担。若因甲方操作失误而造成事故，乙方负责排除，但一切费用由甲方负责。

5、工程未经验收，甲方提前使用或擅自动用，视同验收合格且由此发生的质量或其它问题，由甲方承担责任。

6、安装工程如发生故障，乙方在接到甲方通知24小时内作出回复并立即派出技术人员到现场维修。对保修期后的所有零备件及服务费用，乙方应给予优惠。

第九条 不可抗力

不可抗力定义：指在本协议签署后发生的、本协议签署时不能预见的、其发生与后果是无法避免或克服的、妨碍任何一方全部或部分履约的所有事件。上述事件包括地震、台风、水灾、火灾、战争、国际或国内运输中断、流行病、罢工，以及根据中国法律或一般国际商业惯例认作不可抗力的其他事件。一方缺少资金非为不可抗力事件。

不可抗力的后果：

1、 如果发生不可抗力事件，影响一方履行其在本协议项下的义务，则在不可抗力造成的延误期内中止履行，而不视为违约。

2、 宣称发生不可抗力的一方应迅速书面通知其他各方，并在其后的十五(15)天内提供证明不可抗力发生及其持续时间的足够证据。

3、 如果发生不可抗力事件，各方应立即互相协商，以找到公平的解决办法，并且应尽一切合理努力将不可抗力的影响减少到最低限度。

4、金钱债务的迟延责任不得因不可抗力而免除。

5、迟延履行期间发生的不可抗力不具有免责效力。

第十条甲、乙任何一方如要求全部或部分解除合同，必须提出充分理由，经双方协商提出注销合同一方须向对方偿付解除合同部分总额 %的补偿金。

第十一条 争议解决

因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由合同各方协商解决，也可由有关部门调解。协商或调解不成的，按下列第 种方式解决：

(1)提交位于 仲裁委员会仲裁。仲裁裁决是终局的，对各方均有约束力;

(2)依法向 所在地有管辖权的人民法院起诉。

第十二条 其他

1、本协议一式二份，协议各方各执一份。各份协议文本具有同等法律效力。

2、本协议经各方签署后生效。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

联系人：联系人：

联系方式：联系方式：

地址：地址：

签署时间：签署时间：

推荐汽车空调拆装实训心得体会实用二

tcl空调是tcl集团的四大支柱产业之一，tcl空调器(中山)有限公司是生产家用空调和商用空调、中央空调、移动空调。

我们主要参观了该公司的生产线，在生产车间是换热器的生产和空调的组装。换热器包括蒸发器和冷凝器，它们的生产过程都是一样的，先把金属膜冲压程翅片，再把u型铜管穿过翅片，然后把翅片压紧，接着用短的u型管把长的u型管串联起来并把它们焊好。换热器做好后，便把换热器、毛细管、压缩器、气液分离器焊接好，接着检查气密性和其他性能指标。

在tcl能看到三种不同翅片，分别是青色、银色、黄金色，它们的价格和换热系数都不一样，寿命也不一样。翅片是用来加大换热面积，提高换热器的换热效果。在空调器里面还有一个风扇，用来推动空气流动，使空气和换热器进行热交换，加快空气流动，提高换热效果。

在商用空调中我们可以看到一个较大的储液罐，特别是在变频空调中。在变频空调的电路系统比较复杂，能够保证在不同工况，压缩机的压缩效果达到最好，节能效果比较好，避免压缩机较多的停止与启动，使得压缩器的寿命提高。同时使用电子膨胀阀，与提高cop。

在空调上我们看到一个四通阀，是保证空调既能制冷又能制热，这对于北方是非常必要的。

在tcl，我们可以看到它是非常注重企业的文化建设的，本人对它的那种价值观比较认可。秉着“敬业、诚信、团队、创新”的企业精神，和“为顾客创造价值，为员工创造机会，为社会创造效益”的企业宗旨，不断完善内部管理，将以更高、更优的品质，与消费者同呼吸、共冷暖，凭借一流管理、一流产品、一流服务、一流队伍创建具有国际竞争力的世界级企业。企业的文化就好比一个人的价值观，决定着企业能不能做强做大。

一、 实验目的

1、 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理;

2、 熟悉空调系统的制冷循环路线;

3、 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理;

4、 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作;

5、 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法;

6、 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。

二、 空调工作基本原理

发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换(释放热量)，热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换(吸收热量)，此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

三、 实验设备

1、 曲柄连杆式压缩机(由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成);

2、 斜盘式压缩机(由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成);

3、 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。

四、 实验设备简介

1、 空调压缩机

a) 压缩机的功能 把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。

b) 压缩机的种类 压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等;

c) 压缩机的工作原理(双作用式)

当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。

d) 工作过程

前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止;与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。

e) 压缩机电磁离合器

压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递;另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。

2、 冷凝器

空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。

在制冷时为系统的高压设备(冷暖热泵型在制热状态时为低压设备)，装在压缩机排气口和节流装置(毛细管或电子膨胀阀)之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。

在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的 高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气;二是在饱和温度不变的情况下进行液化;三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却 到与周围空气相同的温度，起到冷却作用，目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。

3、 干燥器

储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便容易凝结成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰堵。

此外，制冷系统会由于制造维修时,而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一些杂质。上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起,在系统中循环便很容易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机的磨损，所以干燥器的另一重要作用是过滤。

4、 膨胀阀

膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的主要部件,安装在蒸发器入口处。功能是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。

目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、h型膨胀阀、膨胀节流管(孔管)四种结构形式。

膨胀阀工作原理：它有四个接口通往空调系统，一个接干燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。感温元件处在从蒸发器出来的制冷剂气流中。这种膨胀阀是温控式的，当冷却负荷的增加导致蒸发器向外输出的温度升高，感温包的温度也随之升高并产生膨胀作用。 通过膜片和推杆推动球阀使截面加大，制冷剂进入蒸发器的流量加大。当蒸发器内制冷剂输出温度有所下降时，感温包收缩，球阀的横截面减小，导致制冷剂进入蒸发器的流速减慢。阀门的开度大小取决于蒸发器输出端的温度。

5、 蒸发器

空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收

周围空气的热量，风机再将冷风吹到车室内，达到制冷目的。

6、 制冷剂

制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质(水或空气等)的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

以前的汽车使用的制冷剂为r-12，它会破坏臭氧层，已淘汰，制冷剂不可混用。目前空调使用的制冷剂，一种是r22制冷剂，另一种是r410a新冷媒。

五、 实验过程

1、制冷剂加注过程

空调系统在加注制冷剂前必须抽真空，而抽真空的目的是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况下的密封性。

a) 抽真空步骤

① 将歧管压力表中黄色(中间)软管的接头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管 的接头接到低压管路维修阀口上，将红色(高压)软管接头接到高压管路维修阀口上;

② 打开歧管压力表，打开高低压手动阀，启动真空泵;

③ 抽真空到低压表的负压值高于l00kpa;

④ 关闭高低压手动阀，其低压侧表针在10分钟内