运营技巧心得体会报告 运营培训心得(八篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

主题运营技巧心得体会报告一

乙方：_________________身份证号码：_________________地址：_________________联系人：_________________联系方式：_________________

签订地点：_________________签订日期：_________________鉴于：_________________

1、甲方是一家依据中华人民共和国法律成立并持续经营的公司，是一家专业的演艺经纪文化传媒公司，具有短视频内容策划相关资源和能力。

2、乙方是一名具有演艺方面的特长，有志于长期在短视频相关网络平台上发展，逐步提升演艺水平和知名度并产出高质量内容的艺人。

3、乙方抖音id:_________________，粉丝量：_________________万。

4、现甲乙双方在平等自愿的基础上经友好协商达成本协议。

乙方上述抖音账号委托甲方进行运营、策划、经纪服务，在合同期间由甲方全权代理乙方抖音账号相关的商业活动，乙方为此支付甲方相关服务费用。

为期_________________年，即_________________年_________________月_________________日至_________________年_________________月_________________日，自签约后立即生效。

1、甲方应努力通过各种方式宣传乙方抖音账号，尽可能地提高乙方抖音账号的知名度，通过强有力的宣传运作获得最佳效果;

2、甲方在合同期间独家拥有乙方抖音账号商业活动代理权，并拥有乙方抖音账号内容的策划、宣传、制作、出版、发行等相关事项的代理权;

3、甲方有权安排乙方抖音账号的所有演艺工作并作为乙方抖音账号的委托代理公司签署有关演艺合同，以保障乙方获得相应的收益，但演艺内容应征得乙方的同意和协商配合恰当的日期;

4、甲方安排乙方在重要场合演出或参加其他活动以制作视频内容和获取收益时，甲方有义务派出人员陪同，以保障效果;

甲方：_________________

乙方：_________________

_________________年_________________月_________________日

主题运营技巧心得体会报告二

出租车运营管理调研报告

” 484辆，公交92辆。

另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆，其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆，城区党政机关干部从事非法营运xxxx辆，无牌无证车辆15辆。

对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范，各类客运车辆停放无序，二摩穿行于旅客与车辆之中，司机争相拉客，抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。

xxxx火车站表现的

尤其突出，原因是：出站口外的停车场目前划分为三个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车、面的、民用车、部分黑出租车和二摩，东西两个区域由火车站委托铁路职工经营，管理权属汉中公务段，主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。这两个部门之间缺乏有效协调，受利益驱动，各自只管收取停车费，而不管所停车辆是否具备合法营运资格。停车费收取标准依据陕交财字[xxxx97]107号文件有关规定，大巴、中巴车每辆每月680元—900元，公务车每次3元，出租车购月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交车每月每辆180元，各种车辆停车费合计每年近60万元，其中车站收入35万元，铁路公安处收入25万元。两个部门对停放在自己所属区域内的车辆只是粗放型管理，对车辆乱停乱放、抢客、拼客和不打计价器等行为缺乏有效管理，甚至一些司机以按时交纳了停车费为由拒绝接受管理，致使车站客运秩序混乱局面长期得不到改观。xxxx区运管部门虽在车站设立了执勤点，但受人力等因素限制，管理很难达到预期效果，每逢整治阶段，车站的客运秩序明显好转，非法营运车辆也随之销声匿迹，但整治过后，问题再次反弹。

xxxx年7月，xxxx

区成立了出租车管理处，由区运管所抽出部分工作人员负责日常管理工作，由于机构处于初建阶段，人员没有同运管所分离，没有专门的办公设备和经费保障，执法力量单薄，执法手段比较落后，工作效果难尽人意，尤其在查处黑车参与客运时，乘客不配合取证，时常发生与黑车车主及家属之间的纠纷，甚至遭受黑车车主及家属和社会上黑恶势力的报复，得不到公安机关及时有效的处理，致使执法人员产生畏惧心理，不敢大胆执法。在xxxx7年打击黑车非法运营时，由于对个别胡搅蛮缠的黑车司机处理没有完全到位，造成执法部门无法管理的被动局面，也助长了部分黑车司机的嚣张气焰。部分黑出租车司机依仗与政府和要害部门某些人员的亲戚关系，想方设法规避管理，使黑出租车参与非法营运的问题长期得不到根治。

目前城区五家出租车公司每月收取每辆出租车100元的管理费，出租车营运中，出现违规违章等行为交纳的罚款由出租车司机本人承担，公司没有损失，因而未能引起公司的高度重视。大部分出租车司机另雇请有夜班司机，只要完成了收入任务，其他事情出租车司机一概不管，而这些夜班司机完全游离于出租车公司的管理之外，因此，夜班司机为追

求更多的收益，经常在火车站拼客、宰客，甚至在城区绕圈骗客、甩客。

另外，由火车站或城区到城郊的出租车不打计价器，多采用司机和乘客协商的办法收费，原因是出租车将乘客送达目的地后，往往是空车返回，若计价收费，收入少，出租车司机不愿去，这也是出租车司机拒载的重要原因。

现阶段，城区出租车起步价为4元，与周边城市执行的5元起步价还存在差距，加上物价上涨、雇佣司机工资上涨、车辆保险费额提高、成品油价格上升、

维修成本增加等因素，在一定程度上，影响了出租车司机的服务质量。

打击黑出租车，政府要下决心，各级领导干部要带头，公安、交警和运管部门的工作人员也要作表率，要支持管理部门大胆执法、规范执法，不做黑车的保护伞。

要进一步核准城区非法运营黑出租车的数量及驾驶员的类型，区别不同类型，采取相应对策。对因解决生活和就业困难，需从事客运且现有车辆排量达到1.8l，具备进入客运市场标准的，通过做工作，采取本人申请方式，经审查合格的，纳入出租车公司统一规范管理。

对少数自用车辆偶尔参与营运的，采取媒体曝光和批评教育等方式，使其认识到非法运营的危害性，从而自动退出

客运市场。

对农民、城镇居民、驻地单位职工、下岗职工和生活确有困难的弱势群体中，自购车辆从事客运，但车型达不到进入客运市场标准的，采取宣传教育等方式，使其将车辆自行处理。

一是请市政府出面协调铁路公安处和火车站，对现有停车场地统一进行规划，科学合理布局，划定公务车辆、大巴、中巴、面的、民用车、出租车和公交车停放区