火车站改造投入使用情况汇报

××站改造作为××市的形象工程，意义非同寻常。去年9月底，因种种原因，原施工单位退出了××站改工程的建设，这使得本来工期就非常紧迫的××站改工程雪上加霜。正当上海铁路局××枢纽建设指挥部（业主）的领导为此着急的时候，中铁四局及时接下了××站改的施工任务，承诺由中铁四局总承包。指挥长张守利激动地握着中铁四局局领导的手：只有中铁四局这样的国企才有能力、有信心干好××站改工程。

为了按期完成站改任务并确保春运，20xx年10月，四公司、钢结构公司、电气化公司三家子（分）公司同时进驻工地，投入了300多人的施工管理人员、45家外协施工队伍，上千人会战××站改工程。

××站改工程为既有线施工，每天××站开行的动车组有12.5对，始发客车24对，通过列车68对。这使得参建单位开工便面临五大难题：一是工期压力大。 该工程初步设计批复工期为12个月，由于设计图纸滞后，主体工程又必须在春运前全面完成，工期异常紧迫；二是安全压力大。××站行车密度大，要在不影响行车的情况下，站场内施工要封锁3-4股道,施工时高空、地上、地下同步进行,施工又与行车交叉进行,安全风险非常大；三是站场作业面狭小。安装现场场地非常狭窄,作业面少，大规模展开施工困难大。另外构件尺寸大，受既有线接触网限高条件的影响，构件运输难度大；四是施工质量要求高。施工准备要求精细严谨,制作和现场拼焊作业量大，制作拼装及现场安全质量控制精度要求高。在天桥区间