乡镇物流调查报告随着互联网技术的不断进步,以及网上购物的热潮,促使我国的物流行业也在不断发展进步。乡镇物流行业的滞后性给我国乡镇地区的经济发展带来了很大的阻碍，下面给大家分享了乡镇物流的调查报告，一起来看看吧！为正确分析和掌握东光县物流业现状，解决制约物流业健康发展的诸多问题，加快推进我县现代物流业快速发展壮大，近日，县商务局、发改局按照县政府的要求，赴东光镇、南霞口镇、秦村镇、大单镇进行了专题调研，并赴山东省临沂市进行了参观学习。现将有关情况汇报如下：一、我县物流业发展的现状及临沂考察情况（一）物流业支撑体系逐步完善。东光地处京津腹地，位于河北省与山东省两省、沧州、衡水、德州三市、南皮、吴桥、泊头、阜城、景县、宁津六县交界处，是冀东南地区的桥头堡，也是沧南加工制造业的重要基地，区位适宜，交通便捷，具备发展现代物流业的优势。近年来，交通基础设施建设快速发展。县内有国道、省道、县道、乡道四种道路，其中，国道104国道穿越全境，境内全长29.665公里；京沪高速公路纵贯县境，境内全长33.995公里，县在县城东建有出入口；省道武千路自西向东横穿县境，全长35.07公里。双向六车道，是省内最好的省级路段；县级路有连耿路、南吴路、霞果路等，全长78.567公里；乡道全长537.3公里，全县447个行政村全部修通了柏油路或水泥路。全县形成了以连耿路、霞果路、龙于路、大砥路、王郑路、曲于路、胡集路、金刘路、张秦路为总体框架的公路网。县内津沪铁路，自泊头市入东光境，南至连镇出境入吴桥县境，境内全长30公里，由北而南设南霞口、东光、连镇3个火车站；京沪高速铁路穿境而过，在城东白马刘村设有预留站。同时，正在建设的邯黄高速公路在县境内规划有两个出口，邯黄铁路建有一个车站。健全的公路铁路运输条件链接融入京津冀经济圈的快速通道。（二）物流业发展进入起步阶段。随着经济社会的发展、交通基础设施的不断完善以及企业生产流通环节的分工，我县以运输、配送、仓储、商业流通为主要成分的物流行业已经进入起步阶段，多类型、多层次的物流业基本框架正在形成。据统计，全县保有运输车辆2323辆，其中普通货车648辆，运送危险化学品的罐车1675辆。具体如下：秦村镇1382辆，其中普货54辆，罐车1328辆，含外挂车739辆；大单镇329辆，其中普货89辆，罐车240辆，含外挂车55辆；南霞口镇320辆，其中普货302辆，罐车18辆，含外挂车41辆；东光镇107辆，其中普货95辆，罐车12辆；连镇65辆，其中普货54辆，罐车11辆；开发区53辆，其中闰货1辆，罐车52辆；龙王李45辆，其中普货33辆，罐车12辆；于桥乡22辆，其中普货20辆，罐车1辆；找王镇灯明寺镇。县内拥有有资质的物流企业19家，其中，秦村镇8家，大单镇4家，南霞口镇3家，东光镇4家。在县交通局运输局运管站登记备案的货运车辆700辆。2013年全县客运周转量达11680万人公里，货运周转量达71967万吨公里，同比分别增长5.8%和35.7%。运输行业各项税收完成933万元，其中仅营业税一项就完成510万元。2014年上半年，营改增后由国税局征收的运输业增值税925万元，征收率为3.3%。座谈的两典型企业重泰运输公司自有运输车辆162辆，截止5月底完成税收168万元；东升运输公司自有车辆30车辆，截止6月底完成税收50万元。（三）山东临沂市物流处于全国领先地位。临沂市按照发展大市场构建大物流的思路，把现代物流业作为重要支柱产业培育，以发展第三方物流为突破口，采取建设区域现代物流中心和改造提升批发市场并重的方针，实现了由传统商贸大市向现代物流强市的转变提升。全市各类商品市场发展到1010多个，其中年交易额亿元以上的商品市场达到101个。以商品进出为资源，规划建设了物流园区29处，区内共有物流企业及经营业户2700多个。其中：规模以上物流企业340家，主营收入千万元以上的219家、亿元以上97家。各类运输车辆60万辆，公路货物运输能力1500多万吨。2009年投资1.7亿元建成了大型综合性电子商务平台—临商网（linsgang.com），为企业提供包括信息资讯、在线交易、物流配送、融资服务、进出口服务全程电子商务服务，注册会员已发展到25万多家，收录产品信息200多万条，日访...
